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CAERI風(fēng)洞丨中國(guó)汽研湍流發(fā)生器(CAERI TUG)試驗(yàn)應(yīng)用

2024-12-13 14:06:50·  來源:中國(guó)汽研汽車風(fēng)洞技術(shù)  作者:黃滔  
 

當(dāng)前汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究主要在穩(wěn)態(tài)來流情況下進(jìn)行,這與實(shí)際道路情況差別較大。開發(fā)環(huán)境的不一致將會(huì)導(dǎo)致開發(fā)結(jié)果的準(zhǔn)確性和開發(fā)方案實(shí)際應(yīng)用的有效性出現(xiàn)差異,這是車輛實(shí)際行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)性能不及開發(fā)預(yù)期而導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生里程焦慮、風(fēng)噪聲投訴抱怨的重要原因之一。

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近年來,圍繞風(fēng)洞開發(fā)與道路行駛環(huán)境一致性問題,中國(guó)汽研風(fēng)洞中心開展了系列非穩(wěn)態(tài)空氣動(dòng)力學(xué)研究工作,開發(fā)了真實(shí)道路來流參數(shù)采集測(cè)量系統(tǒng),研制了整車風(fēng)洞湍流發(fā)生器裝置,具備真實(shí)道路來流環(huán)境風(fēng)譜采集分析及風(fēng)洞非穩(wěn)態(tài)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)能力。

案例一  風(fēng)洞非穩(wěn)態(tài)風(fēng)噪試驗(yàn)

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基于CAERI TUG裝置,廣汽研究院聯(lián)合中國(guó)汽研完成了整車風(fēng)洞非穩(wěn)態(tài)風(fēng)噪試驗(yàn),考察了風(fēng)洞高湍流強(qiáng)度來流環(huán)境下,試驗(yàn)車輛車內(nèi)風(fēng)噪響應(yīng)及造型方案貢獻(xiàn)量差異。結(jié)果表明TUG裝置產(chǎn)生非穩(wěn)態(tài)來流,造成的車內(nèi)噪聲與實(shí)際道路陣風(fēng)聽感類似,基于TUG設(shè)備可以進(jìn)行更加全面的風(fēng)噪性能開發(fā)。


隨著來流湍流度增加,車內(nèi)風(fēng)噪時(shí)頻域彩圖明顯可看到寬頻帶噪聲幅值波動(dòng),且主觀聽感變化明顯。

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圖    不同湍流強(qiáng)度來流環(huán)境下,某試驗(yàn)車車內(nèi)風(fēng)噪結(jié)果比較


相對(duì)于穩(wěn)態(tài)風(fēng)噪試驗(yàn),非穩(wěn)態(tài)風(fēng)噪試驗(yàn)部分造型方案貢獻(xiàn)量結(jié)果存在差異,試驗(yàn)車輛后視鏡擾流條方案在高湍流強(qiáng)度來流環(huán)境下,優(yōu)化效果顯著。綜合考慮穩(wěn)態(tài)及非穩(wěn)態(tài)響應(yīng),能夠得到更全面的風(fēng)噪評(píng)價(jià)。

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圖   穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)來流環(huán)境下,某車輛后視鏡

擾流條方案對(duì)車內(nèi)風(fēng)噪影響結(jié)果比較


案例二   風(fēng)洞非穩(wěn)態(tài)氣動(dòng)試驗(yàn)

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汽車行駛中遭遇復(fù)雜行車工況,受外部環(huán)境的影響,其氣動(dòng)性能將會(huì)發(fā)生改變,導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性、平順性明顯降低,嚴(yán)重將會(huì)使得車輛偏離正確行駛路線,造成交通事故?;贑AERI TUG裝置,中國(guó)汽研完成了整車風(fēng)洞非穩(wěn)態(tài)氣動(dòng)試驗(yàn),考察了風(fēng)洞內(nèi)來流偏角快速變化環(huán)境下,試驗(yàn)車輛氣動(dòng)力響應(yīng)的變化。

在瞬時(shí)脈動(dòng)橫風(fēng)激勵(lì)下,試驗(yàn)車輛瞬時(shí)氣動(dòng)六分力響應(yīng)呈現(xiàn)顯著變化,其中側(cè)向力、升力、側(cè)傾力矩以及橫擺力矩變化尤為強(qiáng)烈,將嚴(yán)重影響車輛的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。

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圖   湍流發(fā)生器裝置翼型角度隨時(shí)間變化曲線

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圖  某試驗(yàn)車瞬時(shí)氣動(dòng)六分力隨時(shí)間變化曲線

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