為配合迅孚公司「信風(fēng)全球汽車(chē)合規(guī)業(yè)務(wù)SaaS系統(tǒng)」發(fā)布，本號(hào)將發(fā)表《汽車(chē)技術(shù)合規(guī)與海外市場(chǎng)準(zhǔn)入系列》系列文章，以讓廣大讀者和企業(yè)客戶及時(shí)和全面了解海外目標(biāo)市場(chǎng)的車(chē)輛法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證及市場(chǎng)準(zhǔn)入與監(jiān)管等相關(guān)信息。本期介紹墨西哥。

汽車(chē)技術(shù)合規(guī)與海外市場(chǎng)準(zhǔn)入系列：墨西哥

Automotive Technical Compliance and Overseas Market Access: Mexico

目 錄             

一、墨西哥國(guó)家概況

二、墨西哥的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

三、墨西哥汽車(chē)法規(guī)體系

四、墨西哥車(chē)輛型式認(rèn)證體系 

一、墨西哥國(guó)家概況   

墨西哥合眾國(guó)（西班牙語(yǔ)：Estados Unidos Mexicanos），通稱墨西哥（西班牙語(yǔ)：México），是位于北美大陸南部的一個(gè)實(shí)行總統(tǒng)制和代議民主制的聯(lián)邦共和制主權(quán)國(guó)家。其領(lǐng)土面積達(dá)近180萬(wàn)平方公里，為美洲面積第五大國(guó)家和世界面積第十三大國(guó)家。其總?cè)丝跀?shù)超過(guò)1.28億（2022年），為世界第十人口大國(guó)，人均GDP約1.1萬(wàn)美元。據(jù)世界銀行標(biāo)準(zhǔn)劃分，屬中高等收入國(guó)家。估計(jì)至2050年，墨西哥將成為全球第五或第七大經(jīng)濟(jì)體。

墨西哥是世界上人口最多的西班牙語(yǔ)國(guó)家，也是拉丁美洲第二人口大國(guó)（僅次于巴西）。全國(guó)大約60%的人口為印歐混血，30%是印第安人后裔，9%是歐洲后裔。墨西哥是世界第二大天主教國(guó)家（僅次于巴西），有約九千萬(wàn)名天主教徒（約占人口的82.7%）。足球、棒球和賽車(chē)是墨西哥國(guó)民最喜愛(ài)的三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。其中墨西哥國(guó)家足球隊(duì)為世界級(jí)強(qiáng)隊(duì)。

墨西哥政局穩(wěn)定，法律健全，是拉丁美洲地區(qū)人口大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)、貿(mào)易大國(guó)和重要的外國(guó)直接投資目的地。中國(guó)連續(xù)多年是墨西哥全球第二大貿(mào)易伙伴。墨西哥穩(wěn)居中國(guó)在拉美第二大貿(mào)易伙伴地位，是中國(guó)企業(yè)在拉美開(kāi)展投資合作的重點(diǎn)國(guó)家之一，合作領(lǐng)域主要包括能源、電信、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、制造業(yè)、礦業(yè)、金融等。汽車(chē)是墨西哥的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

墨西哥是聯(lián)合國(guó)、世界貿(mào)易組織、二十國(guó)集團(tuán)、亞太經(jīng)合組織、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、美洲國(guó)家組織、拉美和加勒比國(guó)家共同體、拉美“太平洋聯(lián)盟”等組織成員和不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)觀察員。墨西哥目前簽署的自貿(mào)協(xié)定有15項(xiàng)，如《美墨加協(xié)定》（USMCA）、《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》、《歐墨貿(mào)易協(xié)定》等。其中，《美墨加協(xié)定》規(guī)定，只要汽車(chē)整車(chē)或者零部件的75%在美墨加三國(guó)完成制造，就給予免關(guān)稅待遇的資格；墨西哥作為《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》中的成員國(guó)可以獲得超過(guò)89%稅目的免稅進(jìn)口優(yōu)惠政策。

2024年10月1日，擁有物理學(xué)和環(huán)境工程背景的女科學(xué)家克勞迪婭·辛鮑姆在首都墨西哥城宣誓就職，成為墨西哥歷史上首位女總統(tǒng)。         

二、墨西哥的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

墨西哥的汽車(chē)行業(yè)是該國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)部門(mén)之一，在過(guò)去幾十年中經(jīng)歷了令人矚目的增長(zhǎng)。其戰(zhàn)略位置、熟練的勞動(dòng)力和貿(mào)易協(xié)定使墨西哥成為世界頂級(jí)汽車(chē)制造中心之一。

墨西哥深入?yún)⑴c北美經(jīng)濟(jì)一體化，所生產(chǎn)商品80%出口美國(guó)市場(chǎng)。隨著《美墨加協(xié)定》的簽署，為滿足原產(chǎn)地 規(guī)則要求，國(guó)際知名汽車(chē)品牌紛紛加大在墨西哥投資，墨西哥汽車(chē)制造業(yè)不斷發(fā)展壯大。當(dāng)前，墨西哥汽車(chē)零配件年產(chǎn)值超過(guò)1,000億美元。目前已有30家以上汽車(chē)OEM制造商在墨西哥設(shè)廠，并穩(wěn)步發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。主要包括寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、起亞、馬自達(dá)、日產(chǎn)、豐田、大眾、特斯拉。傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)同時(shí)也促進(jìn)了墨西哥電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，主要配套工廠已做好了轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)備。多家外媒報(bào)道稱，比亞迪、上汽和奇瑞計(jì)劃在墨西哥建廠。

2.1 墨西哥汽車(chē)工業(yè)的重要性

a). 經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)        

? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵行業(yè)：汽車(chē)行業(yè)是墨西哥經(jīng)濟(jì)的主要支柱，貢獻(xiàn)了 GDP 的約 3% 至 4%，占制造業(yè) GDP 的約 20%。它是墨西哥最大的制造業(yè)部門(mén)。

? 就業(yè)：該行業(yè)直接雇用了 90 多萬(wàn)名工人，并通過(guò)供應(yīng)鏈間接創(chuàng)造了更多就業(yè)機(jī)會(huì)，例如零部件制造、物流和服務(wù)。   

? 外國(guó)直接投資 (FDI)：墨西哥是汽車(chē)行業(yè)外國(guó)直接投資的最大接受?chē)?guó)，吸引了來(lái)自全球汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的上百億美元投資。這有助于建立具有世界一流基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)能力的強(qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ)。

b). 全球制造業(yè)中心

? 全球前十汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)：墨西哥是全球第七大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第四大汽車(chē)出口國(guó)，主要出口到美國(guó)、加拿大和拉丁美洲國(guó)家。每年生產(chǎn)近 400 萬(wàn)輛汽車(chē)。

? 出口導(dǎo)向：墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē)約 80% 出口，美國(guó)是最大的市場(chǎng)，因?yàn)椤睹滥訁f(xié)議》（USMCA）取代了北美自由貿(mào)易協(xié)定。

? 一體化供應(yīng)鏈：墨西哥深度融入北美和全球供應(yīng)鏈。它是通用汽車(chē)、福特、豐田、日產(chǎn)、大眾、寶馬、起亞等全球汽車(chē)制造商的主要制造基地。

c). 戰(zhàn)略貿(mào)易協(xié)定

? 美墨加協(xié)議（USMCA）：美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)議 (USMCA) 是促進(jìn)墨西哥與其北美伙伴之間跨境貿(mào)易和投資的關(guān)鍵因素。它吸引了汽車(chē)制造商在墨西哥建立生產(chǎn)工廠，以利用該地區(qū)的自由貿(mào)易。

? 其他貿(mào)易協(xié)定：墨西哥與 50 多個(gè)國(guó)家簽訂了 40 多項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定，使其成為為北美和全球市場(chǎng)制造汽車(chē)和零部件的理想地點(diǎn)。主要協(xié)議包括與歐盟、日本和韓國(guó)的協(xié)議。

2.2 墨西哥汽車(chē)業(yè)的發(fā)展

a). 歷史發(fā)展

? 早期起步：墨西哥汽車(chē)業(yè)始于 20 世紀(jì) 20 年代，當(dāng)時(shí)福特和通用汽車(chē)等品牌組裝汽車(chē)。隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的外國(guó)汽車(chē)制造商在墨西哥設(shè)立業(yè)務(wù)，最初專注于本地組裝以滿足國(guó)內(nèi)需求。   

? 北美自由貿(mào)易協(xié)定和擴(kuò)張：1994 年簽署的北美自由貿(mào)易協(xié)定 (NAFTA) 是墨西哥汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。北美自由貿(mào)易協(xié)定取消了美國(guó)、加拿大和墨西哥之間的關(guān)稅，促進(jìn)了跨境貿(mào)易，并吸引全球汽車(chē)制造商在墨西哥投資，將其作為北美市場(chǎng)的低成本生產(chǎn)中心。

? 汽車(chē)制造商開(kāi)始在墨西哥建立大型生產(chǎn)工廠，不僅用于本地銷(xiāo)售，而且主要用于出口到美國(guó)及其他地區(qū)。到 21 世紀(jì)初，墨西哥已成為一個(gè)主要的汽車(chē)制造基地。