繼《2024中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析》對我國自主整車集團及創(chuàng)新主體的專利數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析之后，為更全面剖析汽車行業(yè)各領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新能力，以下對重點技術(shù)領(lǐng)域——新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)構(gòu)成、創(chuàng)新主體等進行統(tǒng)計分析。

一、2024年中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與專利布局繼續(xù)聚焦新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域

2024年中國新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＠_量占比合計超過50%，新能源汽車領(lǐng)域的專利公開量占比為25.79%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＠_量占比為25.53%，兩者仍保持較高的技術(shù)活躍度和創(chuàng)新水平，展現(xiàn)出其在推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的核心地位。除新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，車身及車身附件、制造及裝配、電子電器等傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的專利公開量均呈現(xiàn)負增長態(tài)勢。

二、新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠y(tǒng)計

1. 2024年中國新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與專利布局焦點仍為電池、充換電系統(tǒng)及電驅(qū)三大領(lǐng)域，圍繞動力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新仍是行業(yè)的戰(zhàn)略重心。

2024年中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，其中動力電池領(lǐng)域?qū)＠_量增速雖然放緩，但是占比仍接近半數(shù)，顯示出動力電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)集中與深化；隨著新能源汽車市場的進一步擴大和充換電相關(guān)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，充換電系統(tǒng)的專利公開量占比從2023年的18.76%增長為19.13%；繼2023年燃料電池領(lǐng)域的專利公開量占比下降，2024年燃料電池占比持續(xù)降低，驅(qū)動電機系統(tǒng)則變化不大。

2.2024年中國新能源汽車專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，寧德時代憑借其在動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢位居第一，東風(fēng)、廣汽等整車企業(yè)專利公開量增幅明顯，入圍TOP20。

我國新能源汽車市場的快速擴張持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級和技術(shù)創(chuàng)新，2024年中國新能源汽車專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計，前五位均為中國企業(yè)，而LG新能源、現(xiàn)代等較早開展新能源汽車及動力電池相關(guān)技術(shù)研究的外資企業(yè)公開量排名則有所下降，反映出中國企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新活力和市場競爭力優(yōu)勢明顯；比亞迪、東風(fēng)、吉利、廣汽等整車企業(yè)積極開展新能源汽車領(lǐng)域的專利布局，專利公開量增幅明顯。

3.2024年中國動力電池系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，寧德時代穩(wěn)居榜首，整車企業(yè)中僅比亞迪入圍前十，TOP20中外資企業(yè)占比增加。

2024年中國動力電池系統(tǒng)專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，寧德時代位居第一，僅比亞迪一家整車企業(yè)入圍前十，動力電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新仍以供應(yīng)商為主。TOP20中，中國企業(yè)占據(jù)16席，技術(shù)優(yōu)勢明顯；TOP20中外資企業(yè)的數(shù)量同比增加10%，外資企業(yè)在中國動力電池領(lǐng)域的專利布局重視程度有所提升。

4.2024年充換電系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，奧動新能源穩(wěn)居第一，TOP20中半數(shù)為整車企業(yè)。

2024年充換電系統(tǒng)專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，奧動新能源、比亞迪、豐田位居前三；吉利、東風(fēng)、奇瑞等整車企業(yè)積極開展充換電領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及專利布局，在TOP20中占據(jù)半數(shù)席位。

5.2024年驅(qū)動電機系統(tǒng)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，前三名均為中國整車企業(yè)，比亞迪、東風(fēng)、小米汽車等專利布局較多。

2024年驅(qū)動電機系統(tǒng)專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，比亞迪躍居第一，一汽、東風(fēng)、小米汽車入圍前五；TOP20中國內(nèi)企業(yè)占據(jù)13席，中國驅(qū)動電機系統(tǒng)領(lǐng)域的專利布局以自主企業(yè)為主導(dǎo)。

6.2024年中國燃料電池專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，未勢能源位居第一，TOP20中外資企業(yè)僅占據(jù)四個席位。

2024年中國燃料電池領(lǐng)域?qū)＠_量仍呈下降態(tài)勢，該領(lǐng)域?qū)＠_量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，未勢能源、博世、東風(fēng)位居前三；TOP20中國內(nèi)企業(yè)占據(jù)16個席位，中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域的專利布局中占據(jù)了主導(dǎo)地位。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＠y(tǒng)計

1.2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利技術(shù)構(gòu)成中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)約各占一半，智能感知、平臺技術(shù)、整車技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)仍為布局重點。

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨馈?024年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，智能化技術(shù)專利公開量占比超過網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，單車智能仍是中國智能駕駛的主要技術(shù)路徑，網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)設(shè)施還需進一步加強。在智能化技術(shù)方面，智能感知與整車技術(shù)仍是當前企業(yè)布局的重點；在網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面，平臺技術(shù)作為網(wǎng)聯(lián)化的核心支撐，成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及專利布局的重點，專利占比首次超過車聯(lián)網(wǎng)。

2.2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，前三名均為中國整車企業(yè)，跨界公司華為位居第五，比亞迪、賽力斯、廣汽、嵐圖等車企入圍TOP20。

2024年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計，比亞迪、廣汽、奇瑞等車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利公開量增幅明顯，入圍TOP20，傳統(tǒng)整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新方面取得顯著進展；TOP20中，中國車企則占據(jù)12個席位，相比2023年同比增長200%，中國車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的整體競爭力和創(chuàng)新能力已得到大幅提升。

3.2024年智能化技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計，前五名均為中國整車企業(yè)，智能化技術(shù)已經(jīng)成為各大車企競相布局的關(guān)鍵領(lǐng)域。

2024年智能化技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠_量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，中國企業(yè)占據(jù)15個席位，前五名均為中國整車企業(yè)，體現(xiàn)了中國在智能化技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展和創(chuàng)新能力。

隨著各車企主推車型紛紛把智能駕駛能力作為核心賣點，智能座艙成為車企新發(fā)力點。2024年智能座艙領(lǐng)域?qū)＠_量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，長城排名第一，小米汽車躍居第三位；TOP20中國內(nèi)企業(yè)占據(jù)19席，且其中16席為整車企業(yè)，國內(nèi)整車企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域?qū)＠季謨?yōu)勢明顯。

4.2024年網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專利公開量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，TOP20中國內(nèi)整車企業(yè)占據(jù)九席，華為、騰訊、OPPO等通信和科技公司入圍TOP20。

2024年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）按創(chuàng)新主體統(tǒng)計TOP20中，一汽、豐田、華為位居前三；2024年國內(nèi)整車企業(yè)加大了在網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)方面的研發(fā)投入以及專利布局，在TOP20中占據(jù)九席；華為、騰訊、OPPO等憑借其在ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域的深厚積累，積極開展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及專利布局，入圍網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專利公開量TOP20。

四、2024年中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域?qū)＠_量按創(chuàng)新主體統(tǒng)計，濰柴仍位居第一，TOP20中國內(nèi)企業(yè)占據(jù)15席，超半數(shù)企業(yè)專利公開量呈下降趨勢

2024年中國汽車發(fā)動機領(lǐng)域的專利公開量（包括發(fā)明、實用新型及外觀設(shè)計）同比下降22.85%，且TOP20中超半數(shù)的企業(yè)公開量呈下降趨勢，發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和專利布局持續(xù)放緩；專利公開量TOP20中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)15席，發(fā)動機領(lǐng)域的專利布局仍以國內(nèi)企業(yè)為主導(dǎo)。

/ 數(shù)據(jù)統(tǒng)計說明 /

本文基于中汽信科自主開發(fā)的全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺獨有的汽車技術(shù)三維導(dǎo)航體系的專利標引結(jié)果，進行了中國汽車專利數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，統(tǒng)計專利的公開/授權(quán)時間為2024年1月至2024年12月。同時，將申請人劃分為自主整車集團（按申請人統(tǒng)計）和汽車行業(yè)創(chuàng)新主體（按主申請人統(tǒng)計），并從申請人/主申請人類型、專利類型、法律狀態(tài)、技術(shù)領(lǐng)域等維度進行統(tǒng)計分析，全方位展現(xiàn)了2024年中國汽車專利的整體情況。