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智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組GRVA第21次會議：R156、R171、R175、R79均有更新
GRVA（Working Party on Automated/Autonomous and Connected Vehicles）是WP.29的核心工作組之一，主要負責(zé)制定全球統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ADAS/ADS）、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級（OTA）等領(lǐng)域的法規(guī)。
更多GRVA信息，詳見前文：
一文講清世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇WP.29的六大工作組
2025年1月20至24日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA） 第21次會議在瑞士日內(nèi)瓦召開。 來自中國、德國、日本、美國、法國、英國、意大利、荷蘭、俄羅斯、加拿大、韓國及歐盟（EU）等1998年協(xié)定書締約方政府以及國際汽車制造商組織（OICA）、歐洲汽車零部件供應(yīng)商聯(lián)合會（CLEPA）和國際自動機工程師學(xué)會（SAE）等國際和行業(yè)組織的100余名專家現(xiàn)場參加會議。
會議討論確認(rèn)了駕駛員控制輔助（DCAS）法規(guī)R171.01系列的實施過渡期，DCAS法規(guī)01系列將于2025年9月正式生效，2027年9月開始實施，過渡期持續(xù)至2030年9月。
R171.01系列將允許“抑制”高速工況下的脫手報警，更加接近國內(nèi)主機廠定義的L2+的NOA功能。
更多R171相關(guān)信息，詳見前文：
R171.01將允許DCAS“自主換道”和“高速脫手”
歐盟發(fā)布（EU）新規(guī)，正式允許NOA上路
會議同意延長信息安全/軟件升級非正式工作組的工作時間至2026年11月，審議通過了強制使用軟件識別碼（RXSWIN）的提案，討論了制定信息安全/軟件升級全球技術(shù)法規(guī)（GTR）以及開展數(shù)據(jù)隱私專項研究的可能性，相關(guān)情況將被匯報至3月舉行的WP.29會議并由其做出相應(yīng)決議；
RxSWIN“法規(guī)x的軟件識別號”是Regulation x Software Identification Number的縮寫，是一個唯一的標(biāo)識符，當(dāng)軟件對某個聯(lián)合國UNECE法規(guī)的性能有重大影響時，需要將該唯一標(biāo)識符集成在對應(yīng)系統(tǒng)的軟件中。
RxSWIN定義了符合給定的聯(lián)合國法規(guī)“x”的型式認(rèn)證系統(tǒng)具有唯一性的一系列軟件，x代表該條例的編號。例如R79SWIN、R152SWIN、R130SWIN等。
RxSWIN是一個功能涉及的所有零部件的軟件版本集合。
更多RxSWIN信息，詳見前文：
什么是R156汽車軟件更新管控法規(guī)中的RxSWIN
會議聽取了跨工作組協(xié)調(diào)事項的匯報，審議通過了車型分類任務(wù)組關(guān)于在車輛型式結(jié)構(gòu)文件（R.E.3）中添加新車型分類的修訂，審議通過了適用性分析任務(wù)組關(guān)于轉(zhuǎn)向法規(guī)（UN R79）的修訂；
更多R79相關(guān)信息，詳見前文：
5萬字詳解R79法規(guī)對智駕功能的要求
R79法規(guī)將允許車輛不裝方向盤
會議審議通過了擴展油門踏板誤踩加速控制系統(tǒng)（ACPE）法規(guī)R175適用場景和車型的01系列修訂，并同意制定關(guān)于ACPE的GTR；
01版本的R175法規(guī)，覆蓋范圍擴展到了M1和N1類車輛，測試前、后方靜止車輛、墻體和行人，測試包含靜止起步和蠕行誤踩油門這兩個場景，障礙物和自車增加了偏置要求。
更多R175.01油門防誤踩法規(guī)信息，詳見前文：
R175油門防誤踩ACPE法規(guī)迎來01修訂版本
會議同意在與ADS IWG工作保持充分協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上有序開展ADS場景的研究工作；
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