2025年2月20日卡車技術(shù)前線公眾號消息，重型汽車制造商斯堪尼亞（scania）和DHL集團聯(lián)合開發(fā)了一種帶有燃油發(fā)電機的增程電動卡車，使其能夠快速轉(zhuǎn)向電池電動道路運輸，而無需等待完整的充電網(wǎng)絡(luò)。

帶燃油發(fā)電機的電動卡車使用戶能夠在不等待完整充電網(wǎng)絡(luò)的情況下轉(zhuǎn)向電池電動道路運輸。

·在純電動卡車規(guī)模擴大和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，配備燃油增程器的電動汽車可能是一種臨時解決方案

·聯(lián)合開發(fā)的增程式電動汽車（EREV）將于2025年2月由德國郵政和包裹部門部署，用于柏林和漢堡之間的包裹運輸

·聯(lián)合呼吁政治接受：“‘完美’不應(yīng)成為‘好’的敵人” "Perfect must not be the enemy of good"

·DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer：“我們認(rèn)為這是一個明智、實用的解決方案，可以在短期內(nèi)大幅減少貨運中的二氧化碳排放量。這種減少應(yīng)按比例反映在道路通行費定價和歐盟車隊排放計劃中?！?nbsp;   

純電動汽車是可持續(xù)運輸系統(tǒng)的最終解決方案，現(xiàn)在需要加快向電動汽車的轉(zhuǎn)變。然而，也存在一些障礙，如缺乏充電點、在季節(jié)性高峰期間確保充電站有足夠的充電能力的高昂成本，以及電網(wǎng)的壓力和電力現(xiàn)貨價格的高昂，例如在平靜的冬天。這就是DHL和斯堪尼亞的EREV增程式電動汽車（Extended Range Electric Vehicle）的用武之地。該車輛有助于克服這些障礙，同時使DHL能夠使用可再生電力行駛80-90%。          

新的電子卡車將于2月由德國郵政和包裹部門部署，用于柏林和漢堡之間的包裹運輸，以測試其在日常運營中的性能，然后再向DHL車隊添加更多車輛。

燃油發(fā)電機取代了大多數(shù)運輸路線不需要的純電動卡車中的一個電池組，從而減少了電池的續(xù)航里程，但為上述情況提供了備用能源。該車的續(xù)航里程可能為650-800公里（取決于柏林的測試結(jié)果），如果需要，可以在任何傳統(tǒng)加油站加油。相比之下，斯堪尼亞最現(xiàn)代化、行業(yè)領(lǐng)先的具有相同的最大重量的100%電動卡車?yán)m(xù)航里程為550公里。          

DHL集團首席執(zhí)行官Tobias Meyer表示：“電池電動卡車需要一段時間才能完全依賴可再生電力、電網(wǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性和穩(wěn)健性，特別是對于DHL的德國包裹網(wǎng)絡(luò)這樣的大型系統(tǒng)。DHL和斯堪尼亞沒有等待這一天的到來，而是正在合作制定一個務(wù)實的解決方案，使物流更具可持續(xù)性，并將二氧化碳排放量減少80%以上。這輛車是一個明智、實用的解決方案。它可以在短期內(nèi)為減少貨運中的溫室氣體排放做出直接貢獻(xiàn)。這種減少應(yīng)按比例反映在公路通行費定價和歐盟車隊排放計劃中。我們認(rèn)為這是兩家致力于應(yīng)對氣候變化的公司的一個成功的創(chuàng)新項目?！?/span>    

EREV由斯堪尼亞Pilot合作伙伴（Scania Pilot Partner）開發(fā)，與戰(zhàn)略合作伙伴DHL一起探索新技術(shù)和解決方案。

EREV是一輛10.5米長的卡車，最大重量為40公噸，由230kW的電動發(fā)動機（峰值295 kW）提供動力。能量由416千瓦時的電池和120千瓦的汽油發(fā)電機（gasoline powered generator）提供。在車載發(fā)電機的幫助下——最初由汽油供電，之后將由柴油/HVO供電——卡車的續(xù)航里程可達(dá)800公里。

EREV可以配備一個軟件來限制燃油發(fā)電機的使用，從而將二氧化碳排放量減少并限制在指定水平。其最高速度為89公里/小時，貨物容量約為1000個包裹（交換車廂的體積）?？ㄜ囘€可以牽引帶有額外交換車廂的拖車。該車輛將用于柏林和漢堡之間的“主車廂（main carriage"）”運輸。    

德國郵政公司和斯堪尼亞CV AB于2024年9月19日向慕尼黑的德國專利商標(biāo)局（DPMA）提交了該技術(shù)的專利申請。

斯堪尼亞首席執(zhí)行官Christian Levin：“未來是電動的，但追求完美不能成為我們正在實現(xiàn)的目標(biāo)的敵人。我們與DHL共同開發(fā)的車輛是臨時解決方案的一個例子，可以在運輸系統(tǒng)最終實現(xiàn)100%電動化之前，加強脫碳重型運輸?shù)囊?guī)模。有效的氣候轉(zhuǎn)型要求政策制定者接受這些解決方案，同時加大對公共基礎(chǔ)設(shè)施和其他有利條件的投資” 。

內(nèi)容來源：DHL