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雙英集團(tuán)沖刺北交所:高負(fù)債與客戶依賴成IPO上市攔路虎?

2025-03-23 10:34:20·  來(lái)源:CarSeatDesign汽車座椅設(shè)計(jì)  
 

2025年3月19日,廣西雙英集團(tuán)股份有限公司北交所IPO申請(qǐng)正式獲受理,擬募資6.81億元投向新能源汽車座椅等項(xiàng)目。作為上汽集團(tuán)、比亞迪等車企的供應(yīng)商,這家年?duì)I收超25億元的汽車零部件企業(yè),能否跨越財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與行業(yè)挑戰(zhàn),成為資本市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

01、IPO上市進(jìn)程:從卡殼到受理

雙英集團(tuán)的上市之路并不平坦:

首次申報(bào)遇冷:2024年12月23日首次提交IPO申請(qǐng)未獲受理,或與總裁李毅離職引發(fā)的管理穩(wěn)定性爭(zhēng)議有關(guān)。

重啟沖刺:2025年3月19日獲北交所受理,擬募資6.81億元,主要用于新能源汽車座椅建設(shè)、廠房擴(kuò)建及研發(fā)升級(jí),其中2億元用于補(bǔ)充現(xiàn)金流。

高額授信計(jì)劃:為緩解資金壓力,公司計(jì)劃2025年向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)超94億元綜合授信額度,并提供14.5億元擔(dān)保,進(jìn)一步推高財(cái)務(wù)杠桿。

此次IPO,雙英集團(tuán)擬募集資金6.81億元,主要用于以下項(xiàng)目:新能源汽車座椅建設(shè)項(xiàng)目:投資1.84億元,旨在提升公司在新能源汽車座椅領(lǐng)域的生產(chǎn)能力,以滿足市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。重慶聚賢汽車零部件制造有限公司廠房新建項(xiàng)目:投資1.91億元,用于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,優(yōu)化生產(chǎn)基地布局。研發(fā)中心升級(jí)建設(shè)項(xiàng)目:投資1.06億元,以增強(qiáng)公司的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和升級(jí)。補(bǔ)充流動(dòng)資金:2億元,以緩解公司資金壓力,優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。

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▲募資6.81億資金投資明細(xì)


02、財(cái)務(wù)隱憂:增收不增利,現(xiàn)金流告急

盡管營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng),但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)暴露多重風(fēng)險(xiǎn):

在營(yíng)收方面,雙英集團(tuán)招股說(shuō)明書顯示,2022年度-2024年度,公司的營(yíng)業(yè)收入分別為205,084.14萬(wàn)元、220,485.26萬(wàn)元、257,964.87萬(wàn)元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為8,757.08萬(wàn)元、11,541.39萬(wàn)元和11,154.76萬(wàn)元,凈利潤(rùn)分別為8,067.92萬(wàn)元、11,075.63萬(wàn)元和9,890.90萬(wàn)元。

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凈利潤(rùn)下滑:2024年?duì)I收25.80億元(同比+17%),凈利潤(rùn)卻同比下降10.8%至0.99億元,行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤(rùn)空間。

高負(fù)債壓頂:資產(chǎn)負(fù)債率雖從84.31%降至78.39%,仍顯著高于行業(yè)均值,償債壓力巨大。

現(xiàn)金流惡化:報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈流出4.2億元,募資補(bǔ)流2億元暴露資金鏈緊張。

03、大客戶依賴癥:上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)近半收入

雙英集團(tuán)的業(yè)績(jī)高度綁定頭部客戶:

客戶集中度畸高雙英集團(tuán)的客戶群體較為廣泛,包括上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等主流整車廠,以及佛吉亞、李爾等國(guó)際知名的一級(jí)汽車零部件廠商。同時(shí),公司也與比亞迪、賽力斯等新能源汽車整車企業(yè)建立了合作關(guān)系。然而,公司對(duì)上汽集團(tuán)存在較大依賴,2022年至2024年向其銷售占比分別為61.97%、55.38%、47.98%,這種客戶集中度較高的情況可能對(duì)公司未來(lái)的業(yè)務(wù)穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。

注:2024年前五大客戶貢獻(xiàn)76.16%營(yíng)收,其中上汽集團(tuán)獨(dú)占47.98%。

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行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)倒逼零部件廠商降價(jià),若大客戶訂單波動(dòng)或壓價(jià),業(yè)績(jī)穩(wěn)定性將受沖擊。

04、募資爭(zhēng)議:6.81億元能否解渴

此次IPO募資引發(fā)市場(chǎng)兩大質(zhì)疑:

規(guī)模遠(yuǎn)超北交所均值:北交所2024年平均募資1.85億元,而雙英集團(tuán)募資6.81億元。

歷史問(wèn)題遺留:曾與九鼎系PE機(jī)構(gòu)存在對(duì)賭協(xié)議,雖已退出,但治理透明度仍受關(guān)注。

注:廣西雙英集團(tuán)曾引入九鼎系相關(guān)投資者,并簽署股東特殊權(quán)利協(xié)議。后因業(yè)績(jī)下滑及IPO申報(bào)不及時(shí),觸發(fā)回購(gòu)條款。因?qū)嵖厝速Y金不足,柳州市政府協(xié)助,由柳州基金接手九鼎系所持股份,助其擺脫股權(quán)糾葛。

05、家族治理:夫妻控股60%的雙刃劍

雙英集團(tuán)的實(shí)際控制權(quán)高度集中:

楊英與羅德江夫婦:合計(jì)掌控約60%表決權(quán),其子羅森任董事兼采購(gòu)總監(jiān),家族深度介入管理。

治理爭(zhēng)議:家族式管理雖提升決策效率,但也可能滋生內(nèi)控漏洞,北交所對(duì)關(guān)聯(lián)交易及治理獨(dú)立性的審核尺度成關(guān)鍵。

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雙英集團(tuán)的IPO,既是一次突破資金瓶頸的背水一戰(zhàn),也是對(duì)其財(cái)務(wù)健康與戰(zhàn)略定力的全面考驗(yàn)。若成功上市,或?yàn)楸苯凰笮湍假Y案例樹立標(biāo)桿;若失敗,高達(dá)78%的資產(chǎn)負(fù)債率可能進(jìn)一步加劇經(jīng)營(yíng)困境。


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