2025年3月29日，寧波繼峰汽車零部件股份有限公司發(fā)布2024年年度報(bào)告。

2024年繼峰股份營(yíng)收222.55億元，同比增長(zhǎng)3.17%，但歸母凈利潤(rùn)虧損5.67億元。虧損主因在于德國(guó)格拉默分部出售多年虧損的美國(guó)TMD公司（2023年虧損超4.4億美元）及歐洲裁員產(chǎn)生的一次性費(fèi)用。這一戰(zhàn)略性剝離，標(biāo)志著公司正式甩掉歷史包袱，集中資源投入更具潛力的乘用車座椅賽道。

值得關(guān)注的是，以座椅為核心的繼峰分部表現(xiàn)亮眼：營(yíng)收64.31億元，同比暴漲60.27%；凈利潤(rùn)2.79億元，增長(zhǎng)41.82%。座椅業(yè)務(wù)正成為驅(qū)動(dòng)公司增長(zhǎng)的新引擎。

而另一核心業(yè)務(wù)，2024年格拉默分部實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入161.04億元，同比下降9.14%。主要受德國(guó)及歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)下行、汽車市場(chǎng)需求疲軟影響，同時(shí)出售美國(guó)TMD公司導(dǎo)致業(yè)務(wù)規(guī)?？s減。

01

座椅業(yè)務(wù)：從國(guó)產(chǎn)替代到全球突破

座椅業(yè)務(wù)規(guī)模爆發(fā)：交付量翻倍，首年盈虧平衡

營(yíng)收突破31億：2024年乘用車座椅交付33萬(wàn)套，營(yíng)收31.10億元，較2023年的6.55億元實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng)。

盈利拐點(diǎn)顯現(xiàn)：盡管面臨前期研發(fā)及工廠建設(shè)的高投入，座椅業(yè)務(wù)首次實(shí)現(xiàn)年度盈虧平衡，規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始釋放。

訂單儲(chǔ)備充沛，客戶結(jié)構(gòu)多元化

截至2025年2月28日，公司在手訂單達(dá)21個(gè)項(xiàng)目，乘用車座椅客戶已覆蓋海外豪華車企、國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力龍頭企業(yè)、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)高端合資車企、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)頭部自主車企，生命周期總銷售額預(yù)計(jì)超800億元。

其中：

寶馬120億訂單：與格拉默協(xié)同斬獲的首個(gè)海外高端項(xiàng)目，標(biāo)志中國(guó)座椅企業(yè)正式打入國(guó)際供應(yīng)鏈；

新能源占比超80%：深度綁定頭部新能源車企，如某新能源主機(jī)廠B單客戶貢獻(xiàn)超300億潛在訂單。

產(chǎn)能全球化布局提速

02

繼峰股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況

主營(yíng)業(yè)務(wù)情況上，繼峰股份在2024年的整體毛利率略有下降，較上年減少了0.74個(gè)百分點(diǎn)。

其中新開(kāi)辟的乘用車座椅業(yè)務(wù)情況：

• 2024年?duì)I業(yè)收入：28.956億元；

• 2024年?duì)I業(yè)成本：25.289億元；

• 2024年毛利率為12.66%；

03

繼峰股份主營(yíng)業(yè)務(wù)銷量及成本情況

繼峰股份主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量情況分析詳見(jiàn)下表：

乘用車座椅業(yè)務(wù)：生產(chǎn)33.42萬(wàn)套，銷售33.3萬(wàn)套，庫(kù)存0.19萬(wàn)套。

繼峰股份主要產(chǎn)品的成本分析詳見(jiàn)下表：

04

繼峰股份發(fā)展戰(zhàn)略

在年度報(bào)告中，繼峰股份也闡述了公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

公司將持續(xù)推進(jìn)和落實(shí)以乘用車座椅為核心的智能座艙戰(zhàn)略，努力成長(zhǎng)為中國(guó)及全球汽車零部件行業(yè)龍頭，朝著「百年繼峰」愿景前行。

緊緊圍繞乘用車座椅業(yè)務(wù)，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)、做實(shí)

座椅作為汽車座艙內(nèi)最為重要和不可或缺的零部件之一，不會(huì)受到汽車形態(tài)及能源方式的變化而被淘汰，同時(shí)隨著消費(fèi)屬性配置成為車企打造差異性的重要發(fā)力點(diǎn)，座椅升級(jí)趨勢(shì)明顯，單車價(jià)值將不斷提升。乘用車座椅業(yè)務(wù)是「百年繼峰」的根基所在，公司將以「源于中國(guó)，定位全球」的座椅民營(yíng)企業(yè)龍頭為己任。

進(jìn)一步完善客戶結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性搭建。隨著國(guó)內(nèi)主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)格局不斷加劇，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)開(kāi)始外溢至全球市場(chǎng)，一個(gè)合理、平衡的客戶結(jié)構(gòu)顯得尤其重要。在2024年客戶結(jié)構(gòu)越來(lái)越平衡的基礎(chǔ)上，我們將進(jìn)一步豐富和完善客戶布局。作為一家以中國(guó)市場(chǎng)為根基，以成為全球龍頭為己任的公司，前瞻性地布局全球客戶結(jié)構(gòu)將對(duì)公司未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)重大影響。

加快推進(jìn)成本優(yōu)化工作的落地。隨著公司在手訂單越來(lái)越多，部分車型開(kāi)始量產(chǎn)，加快推進(jìn)成本優(yōu)化工作的重要性在未來(lái)將不斷提升。主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)格局的加劇，使得成本優(yōu)勢(shì)的重要性越來(lái)越凸顯。

進(jìn)一步完善內(nèi)部管理制度。隨著公司在乘用車座椅業(yè)務(wù)領(lǐng)域規(guī)?？焖僮龃?，對(duì)公司的管理也提出了更高的要求。培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)，建立起一個(gè)高效的內(nèi)部管理制度，是公司未來(lái)乘用車座椅業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的必要保障。

除乘用車座椅業(yè)務(wù)外，其他跟智能座艙相關(guān)的新興業(yè)務(wù)，按事業(yè)部制，有序推進(jìn)。

格拉默海外深度整合優(yōu)化

在公司的整體戰(zhàn)略中，格拉默的海外業(yè)務(wù)不以銷售增長(zhǎng)為目的，但是要求業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定盈利。在2024年完成北美TMD業(yè)務(wù)剝離、歐洲裁員的基礎(chǔ)上，公司將進(jìn)一步多管齊下，大幅度降成本。

進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)格拉默海外業(yè)務(wù)管控。從中高層管理人員的任命和考核，到采購(gòu)成本管控，運(yùn)營(yíng)成本管控，產(chǎn)能布局優(yōu)化等方面，更全、更細(xì)、更深入地去落實(shí)和管控。