2025年4月28日，美國(guó)交通部長(zhǎng)Sean·Duffy于4月24日宣布了美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（（NHTSA））新的自動(dòng)駕駛汽車（AV）框架，作為創(chuàng)新議程（Innovation Agenda）的一部分。

聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)推出了一項(xiàng)新的簡(jiǎn)化流程，旨在幫助開(kāi)發(fā)人員更快地在美國(guó)道路上應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。該框架將促進(jìn)美國(guó)汽車的獨(dú)創(chuàng)性，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)，同時(shí)維護(hù)安全

“本屆政府明白，我們正在與中國(guó)進(jìn)行一場(chǎng)超越創(chuàng)新的競(jìng)賽，賭注無(wú)法更高了”?！白鳛镈OT創(chuàng)新議程的一部分，我們的新框架將減少繁文縟節(jié)，使我們更接近一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以刺激創(chuàng)新并優(yōu)先考慮安全?！?

--美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·P·達(dá)菲

“This Administration understands that we’re in a race with China to out-innovate, and the stakes couldn’t be higher,”  “As part of DOT's innovation agenda, our new framework will slash red tape and move us closer to a single national standard that spurs innovation and prioritizes safety.”

-- U.S. Secretary of Transportation Sean P. Duffy

NHTSA的自動(dòng)駕駛框架有三個(gè)原則：

?優(yōu)先考慮公共道路上正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛車輛操作的安全

?通過(guò)消除不必要的監(jiān)管障礙來(lái)釋放創(chuàng)新

?實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)部署，以提高美國(guó)公眾的安全性和機(jī)動(dòng)性。

該框架下的首批行動(dòng)將有助于加快實(shí)現(xiàn)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）現(xiàn)代化的工作，為自動(dòng)駕駛汽車的安全商業(yè)部署開(kāi)辟道路，同時(shí)提高美國(guó)人民的安全性和機(jī)動(dòng)性。

修訂內(nèi)容包括對(duì)《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)》的更新，并取代了開(kāi)發(fā)商認(rèn)為阻礙在公共道路上部署商用自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)行各州法律法規(guī)。

目前，自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)商需要將涉及其車輛的任何事故或傷害通知國(guó)家公路交通安全管理局，如自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛卡車和其他自動(dòng)駕駛乘用車。

然而，根據(jù)國(guó)家公路交通安全管理局的說(shuō)法，碰撞數(shù)據(jù)記錄和遙測(cè)能力在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車輛制造商之間可能存在很大差異。這些車輛通常使用一套傳感器和攝像頭，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)據(jù)記錄和遙測(cè)功能，這些技術(shù)會(huì)拖延該機(jī)構(gòu)試圖簡(jiǎn)化的調(diào)查。 

目前的碰撞報(bào)告要求對(duì)開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)成本太高。新框架允許開(kāi)發(fā)人員專注于安全而不是監(jiān)管，以促進(jìn)創(chuàng)新并加速自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)部署。

“這里的長(zhǎng)期目標(biāo)是更接近統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，”Duffy在USDOT在Youtube上發(fā)布的一段視頻中說(shuō)?！拔覀儾幌Ｍ?0個(gè)州有50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們希望為自動(dòng)駕駛汽車制定一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。”

沃爾沃自動(dòng)駕駛卡車在高速公路上行駛

然而，國(guó)家公路交通安全管理局還修訂了其目前關(guān)于配備ADAS先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)和其他自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行安全監(jiān)控的車輛的碰撞報(bào)告的命令（Standing General Order）。這些變化將于6月16日生效。 

根據(jù)更新后的計(jì)劃，如果在車輛的ADAS或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被激活狀態(tài)下發(fā)生任何安全氣囊展開(kāi)并導(dǎo)致行人或騎車人死亡、住院或受傷的嚴(yán)重碰撞事故，公司必須發(fā)生后五天內(nèi)向NHTSA提交報(bào)告。企業(yè)還必須報(bào)告涉及自動(dòng)駕駛汽車需拖走的事故。其他不太嚴(yán)重的撞車事故進(jìn)行每月定期報(bào)告。

國(guó)家公路交通安全管理局表示，它可以在碰撞調(diào)查中使用這些數(shù)據(jù)，并確保對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管得到執(zhí)行。該機(jī)構(gòu)表示，還將采取行動(dòng)，確保發(fā)現(xiàn)有安全缺陷的車輛被從公共道路上移除。

通過(guò)簡(jiǎn)化碰撞報(bào)告的SGO并將現(xiàn)有的豁免計(jì)劃擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)車輛，使自動(dòng)駕駛汽車制造商能夠更快地開(kāi)發(fā)，在不必要的過(guò)程中花費(fèi)更少的時(shí)間，同時(shí)仍然提高安全性。

NHTSA還在擴(kuò)大其AVEP自動(dòng)駕駛汽車豁免計(jì)劃（Automated Vehicle Exemption Program），以包括在美國(guó)制造的自動(dòng)駕駛汽車和原型車。此前，該計(jì)劃不適用于國(guó)內(nèi)汽車。此舉加快了商用自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上的部署，而無(wú)需安裝后視鏡、踏板或美國(guó)交通部要求的乘用車其他強(qiáng)制性安全設(shè)備。 

國(guó)家公路交通安全管理局現(xiàn)在將開(kāi)始接受和處理在美國(guó)制造的車輛根據(jù)《美國(guó)法典》第49卷第30114（a）條的規(guī)定，為涉及研究或示范的非商業(yè)目的獲得FMVSS豁免的請(qǐng)求。

國(guó)家公路交通安全管理局通過(guò)致自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商的公開(kāi)信宣布了這一變化。 

“美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局致力于快速識(shí)別和消除阻礙安全和進(jìn)步的不必要的監(jiān)管障礙，”該機(jī)構(gòu)在信中寫道。“其中一個(gè)潛在的障礙是現(xiàn)有的豁免計(jì)劃，適用于某些不完全符合NHTSA聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的外國(guó)車輛，但不適用于在美國(guó)制造的此類車輛?！?/span>

更新后的自動(dòng)駕駛汽車框架得到了包括汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、美國(guó)卡車協(xié)會(huì)、自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)智能交通協(xié)會(huì)和零排放交通協(xié)會(huì)在內(nèi)的貿(mào)易團(tuán)體聯(lián)盟的支持。 

今年3月，該集團(tuán)公司致函交通部長(zhǎng)Sean·Duffy，敦促國(guó)家公路交通安全管理局改變政策，加快自動(dòng)駕駛汽車的部署，并幫助美國(guó)保持該技術(shù)的全球領(lǐng)先地位。

信中指出：“通過(guò)與政府和私營(yíng)部門合作伙伴合作，將自動(dòng)駕駛技術(shù)安全地部署到國(guó)家的交通網(wǎng)絡(luò)中，自動(dòng)駕駛行業(yè)取得了重大進(jìn)展”?！叭绻?lián)邦政府不采取行動(dòng)推進(jìn)明智的反車輛政策，我們將把我們?cè)谶@個(gè)經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)讓給中國(guó)?！?nbsp;