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斯堪尼亞探索增程式混動卡車應用前景
2025年5月8日卡車技術前線消息，斯堪尼亞與DHL合作正在德國測試增程式混動卡車概念。
此前，2025年2月20日，斯堪尼亞和DHL展示了世界上第一輛增程式電動卡車（ERET ：extended-range electric truck）：一輛長10.5米、重40噸的車輛，由416kWh電池和120kW汽油發(fā)電機供電，由230kW的電機（峰值295 kW）提供動力。
盡管還處于早期階段，但該公司認為，這一概念最終可能會成為一個有價值的投資組合，因為它可以幫助貨運運營商有意義地減少二氧化碳排放。
ERET是通過斯堪尼亞的試點合作伙伴DHL開發(fā)的，該計劃旨在通過與客戶共同測試新的市場機會來加速可持續(xù)交通。
物流公司DHL的車輛 “大多數(shù)時候，在柏林運送包裹，但每周也會去漢堡一次?！蓖导s600公里。“這已經(jīng)接近純電動車型的極限。如果天氣惡劣或交通堵塞嚴重，卡車可能無法完成運輸?！?/span>
ERET是斯堪尼亞試點合作伙伴計劃的一部分，該計劃旨在與客戶共同測試新的出行機會
斯堪尼亞從其一輛純電動卡車上取下了一個電池組，并將其替換為汽油發(fā)電機，該發(fā)電機可以在任何普通加油站加油。展望未來，發(fā)電用的內(nèi)燃機也可以由柴油或HVO提供動力，軟件限制燃料使用以盡量減少排放。該公司估計，ERET可以在650-800km的最大距離內(nèi)以高達89kph的速度運輸1000個包裹。這明顯比其自己的550公里純電動車型和同類競爭對手的產(chǎn)品續(xù)航更遠。
支持電動卡車的完整電力和充電生態(tài)系統(tǒng)需要很長時間才能在德國出現(xiàn)，斯堪尼亞ERET是當前市場電動化的“務實解決方案”，能夠?qū)HL的運營二氧化碳排放量減少80%以上。
證明ERET的價值
使用斯堪尼亞ERET的試運行于3月3日開始，DHL對迄今為止的結(jié)果“非常滿意”。增程概念可能會對道路貨運業(yè)務產(chǎn)生重大影響。目前尚不清楚ERET將如何融入歐盟更廣泛的脫碳目標，盡管歐盟委員會最近表示愿意對原始設備制造商采取靈活態(tài)度。由于仍有許多障礙需要克服，對新的解決方案持開放態(tài)度可能至關重要。
當今世界面臨的挑戰(zhàn)，包括戰(zhàn)爭、經(jīng)濟衰退和充電基礎設施短缺，意味著電動化并沒有像預期的那樣取得快速進展。ERET可以在彌合阻礙電動卡車技術獲得更多受眾的差距方面發(fā)揮至關重要的作用。與沃爾沃卡車一樣，斯堪尼亞相信清潔運輸?shù)摹敖M合方法”：氫氣、生物燃料、電池電動和ERET都可以發(fā)揮作用。
ERET仍然是一個相對新穎的概念，必須證明其對DHL等客戶的運營價值，但斯堪尼亞愿意在未來幾個月內(nèi)進一步探索以了解這種動力總成是否有市場，并量化其價值。
由于存在如此多的動力總成組合和駕駛室形狀變量的可能性，斯堪尼亞需要時間來評估增程式商用車的全部潛力。自宣布與DHL合作以來，斯堪尼亞已收到了其他公司對ERET的積極反饋和興趣。
來源：automotiveworld
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