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財務(wù)狀況嚴重虧損，采埃孚將縮短近3000名員工的工作時間
德國汽車零部件制造商采埃孚（ZF Friedrichshafen）近期宣布，由于財務(wù)狀況持續(xù)惡化，將在其位于腓特烈港的總部實施臨時縮短工作時間的措施。自2025年5月15日起，約2800名員工的每周工作時間將減少至32.5小時，并計劃自6月1日起進一步縮短至31.5小時。此舉旨在節(jié)省數(shù)千萬歐元的成本，以應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟壓力。作為回報，公司承諾在2028年中期之前不會因運營原因進行裁員，并將繼續(xù)將腓特烈港作為其總部和研發(fā)中心。
采埃孚在2024財年報告中披露，稅后凈虧損達到10億歐元，主要原因是計提了6億歐元的重組費用，以及電動化業(yè)務(wù)需求放緩導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。全年銷售額為414億歐元，較2023年的466億歐元下降11%；調(diào)整后息稅前利潤為15億歐元，同比下滑36.5%，利潤率降至3.6%。
為了應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)，采埃孚計劃到2028年在德國裁員1.1萬至1.4萬人，占其德國員工總數(shù)的四分之一，并已關(guān)閉部分工廠。2024年，德國員工數(shù)量已減少約4000人。首席執(zhí)行官霍爾格·克萊因（Holger Klein）指出，成本上升、地緣政治風(fēng)險及電動車推廣速度低于預(yù)期是虧損的主要原因，部分客戶推遲或削減電動平臺訂單導(dǎo)致產(chǎn)能利用率不足。
此外，采埃孚正在考慮通過拆分和出售部分業(yè)務(wù)以緩解財務(wù)壓力。其中，電驅(qū)動事業(yè)部（Division E）是公司的重要業(yè)務(wù)之一，盡管其2024年營收下降至100億歐元，但仍占集團總營收的四分之一。公司正在探索包括整體出售、引入投資伙伴、分拆獨立上市等多種選項。此外，被動安全事業(yè)部（Division R）也被列入可能出售的名單，該部門在2023年的營收為46億歐元，員工約3.6萬人。
采埃孚的財務(wù)壓力部分源于過去的兩次大規(guī)模并購：2015年收購天合汽車集團（TRW）和2020年收購?fù)疲╓ABCO）。這些收購使得公司的凈負債從2014年的2.79億歐元增長至2023年的104.7億歐元，年利息支出高達5.75億歐元。2023年底，評級機構(gòu)穆迪將采埃孚的債券評級下調(diào)至投機級的Ba2級。
面對電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，采埃孚還決定將德國蓋爾森基興、Damme、Eitorf、Ahrweiler等工廠關(guān)閉，并進一步審查本土生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的重復(fù)職能部門。薩爾州的薩爾布呂肯工廠也確認裁員1800人。目前，采埃孚在德國共擁有55座工廠。
采埃孚的重組和裁員計劃引發(fā)了員工的不滿。2023年9月，采埃孚工會組織了“行動日”大游行，公司總部腓特烈港聚集超過3000人，薩爾州的游行人數(shù)接近1萬人。工會主席Achim Dietrich表示，管理層的降本措施忽視了社會責(zé)任。
采埃孚的主要股東是Zeppelin基金會，持有公司93.8%的股份，該基金會由腓特烈港市市長領(lǐng)導(dǎo)。盡管面臨財務(wù)壓力，公司仍承諾在2028年中期之前不會因運營原因進行裁員，并將繼續(xù)將腓特烈港作為其總部和研發(fā)中心。
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