DAF卡車終于開始認(rèn)真搞電動(dòng)化了。

推出3種電動(dòng)卡車車型，XB在12-19噸范圍內(nèi)，主要用于城市地區(qū)的運(yùn)輸和分銷； XD，重達(dá)44噸，針對(duì)從城市到區(qū)域運(yùn)輸；XF用于更苛刻和遠(yuǎn)程的任務(wù)。

2025年9月19日，達(dá)夫（DAF）卡車開始批量生產(chǎn)純電動(dòng)重卡DAF XD和XF electric。新型先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)與極其高效的車輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合，使單次電池充電的零排放行駛續(xù)航里程超過500公里。更重要的是，它們?cè)诎踩院褪孢m性方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)夫電動(dòng)卡車產(chǎn)品矩陣

超現(xiàn)代PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2驅(qū)動(dòng)單元

·輸出功率為170千瓦（230馬力）至350千瓦（480馬力）

·三速變速器采用行星齒輪組：輕量化、高效、舒適、超快速換檔

·令人印象深刻的低能耗

量身定制的模塊化電池組

·2-5個(gè)電池組的配置：210-525千瓦時(shí)

·200-500公里以上的零排放續(xù)航里程

·智能電池管理系統(tǒng)

·全LFP電池

·不含鈷和鎳

·使用壽命長(zhǎng)，8年保修

·充電率高達(dá)100%，使用壽命不受影響

·卓越的安全性

·適用于交流充電和直流快速充電

XD和XF電動(dòng)底盤的一流車身制造友好性

·650-V e-PTO可選

·側(cè)卸式裝載機(jī)的Bolt & Play package套裝

車橋配置和駕駛室型號(hào)

·DAF XD和XF DNA作為標(biāo)準(zhǔn)

·電動(dòng)車型有4x2牽引車單元和載貨車型，以及6x2載貨車型

·GCW高達(dá)50噸

·日間駕駛室、臥鋪駕駛室和高頂臥鋪駕駛室

·駕駛室位置低，結(jié)合大擋風(fēng)玻璃和低車窗帶線，可實(shí)現(xiàn)無與倫比的直視效果

·DAF數(shù)字視覺系統(tǒng)和DAF角視野（Corner View），實(shí)現(xiàn)卓越的間接視覺

·卓越的易用性和卓越的駕駛舒適性

·單踏板駕駛（One-pedal driving）（踏板行程的下部用于加速，而上部可用于控制和調(diào)節(jié)再生制動(dòng)?？梢酝ㄟ^方向盤控制來激活，并用于最大限度地減少制動(dòng)踏板的使用，特別是在城市地區(qū)或速度較低、啟動(dòng)/停止更頻繁的地方。）

·外觀和內(nèi)飾采用微妙的藍(lán)色調(diào)。

DAF XF Electric 電動(dòng)牽引車

2018年，DAF Trucks成為歐洲首家銷售純電動(dòng)配送卡車的卡車制造商。從那時(shí)起，歐洲領(lǐng)先的運(yùn)輸運(yùn)營商在零排放應(yīng)用中投入了數(shù)十臺(tái)CF電動(dòng)牽引車和載貨車以及LF電動(dòng)載貨車。這些卡車用于供應(yīng)超市、運(yùn)送集裝箱和收集城市地區(qū)的廢物。

憑借新一代DAF XD Electric和XF Electric，DAF將純電動(dòng)交通提升到了一個(gè)新的水平。這兩個(gè)創(chuàng)新車型系列均基于屢獲殊榮的XD和XF系列。它們提供了無與倫比的質(zhì)量、效率和安全性，以及令人驚嘆的駕駛員舒適度。

XB Electric 電動(dòng)廂式車

驅(qū)動(dòng)裝置

DAF XD Electric和DAF XF Electric電動(dòng)卡車采用高效可靠的永磁驅(qū)動(dòng)裝置：PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2，輸出功率從170千瓦/230馬力到350千瓦/480馬力。

驅(qū)動(dòng)裝置非常緊湊，由兩個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)和一個(gè)中央集成的3速變速器組成。行星齒輪組確保始終選擇正確的傳動(dòng)比，并且在部分負(fù)載下使用時(shí)，如果可能的話，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)中只有一個(gè)被激活以獲得最大效率。一旦需要更多的動(dòng)力和/或扭矩，例如在加速、在丘陵地帶行駛或再生制動(dòng)期間，第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元就會(huì)立即無縫啟動(dòng)。帶有兩個(gè)行星齒輪組的緊湊型解決方案也比傳統(tǒng)變速器輕得多。這最大限度地提高了卡車的有效載荷，同時(shí)確保了快速和極其舒適的換檔。

電機(jī)位于軸距中間，一個(gè)電池組位于駕駛室下方，其他電池組（XF和XD最多5個(gè)）位于側(cè)面，也位于軸距中。

（注：沒有電驅(qū)橋，盡管DAF正在開發(fā)電驅(qū)橋）

DAF XD Electric 電動(dòng)垃圾車

PACCAR EX-D1：XD Electric

DAF XD Electric采用PACCAR EX-D1驅(qū)動(dòng)裝置，GVW高達(dá)29噸。有三種功率可供選擇：170千瓦（230馬力）、220千瓦（300馬力）和270千瓦（370馬力），每種功率的最大扭矩為1500牛米。這些電機(jī)可以與2-5個(gè)電池組結(jié)合使用，總?cè)萘繛?10--525千瓦時(shí)。例如，PACCAR EX-D1傳動(dòng)系是供應(yīng)商店和收集容器和廢物的理想選擇。所有PACCAR EX-D1傳動(dòng)系統(tǒng)的最大再生制動(dòng)功率為270千瓦。

DAF XD Electric - Tractor

PACCAR EX-D2:XD和XF Electric

對(duì)于要求更高的應(yīng)用，DAF提供更強(qiáng)大的PACCAR EX-D2電動(dòng)機(jī)。在XD和XF Electric中可用，有270千瓦（370馬力）、310千瓦（420馬力）和350千瓦（480馬力）三種型號(hào)。這些驅(qū)動(dòng)裝置提供令人印象深刻的2400 Nm扭矩，適用于高達(dá)50噸的GCW。傳動(dòng)系統(tǒng)配備3-5個(gè)電池組，總?cè)萘繛?15-525 kWh。PACCAR EX-D2的再生制動(dòng)功率為350千瓦，是重型應(yīng)用和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。

電池硬件由外部提供，CATL電池、模塊和電池組組裝在離埃因霍溫不遠(yuǎn)的地方進(jìn)行。DAF負(fù)責(zé)電池管理系統(tǒng)，以最大限度地提高性能。最新一代LFP（磷酸鐵鋰）化學(xué)物質(zhì)用于無鈷和無鎳電池，即使在高功率充電時(shí)也能確保長(zhǎng)壽命。DAF預(yù)計(jì)壽命約為4000個(gè)周期，并保證8年內(nèi)健康狀態(tài)超過80%。這補(bǔ)償了與使用鈷的NMC電池相比較低的能量密度。

DAF電動(dòng)卡車配置表

量身定制的模塊化電池組

為了根據(jù)客戶的需求和應(yīng)用優(yōu)化電動(dòng)汽車，DAF提供了一系列全面的電池配置，包括2-5個(gè)電池組。并不是每個(gè)客戶都需要500零排放公里的最大行駛里程——當(dāng)然，當(dāng)卡車每天行駛有限的公里數(shù)，每天晚上返回基地并可以在那里充電時(shí)，就不需要更多電池。這種方法減輕了車輛重量，增加了有效載荷能力。

然而，5個(gè)電池組的選擇允許單次電池充電零排放行駛500多公里。通過最佳的車輛和充電計(jì)劃，XD和XF Electric實(shí)際上每天可以純電動(dòng)行駛多達(dá)1000公里，使其適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。

令人印象深刻的續(xù)航里程主要?dú)w功于高效的PACCAR EX-D1和EX-D2傳動(dòng)系統(tǒng)，以及DAF的智能電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電池中存儲(chǔ)的能量分配到傳動(dòng)系統(tǒng)和其他部件上，以實(shí)現(xiàn)最高效率。

在充電方面，新一代XD和XF Electric車型兼容高達(dá)325 kW的快速充電?？蛇x的車載充電器可用于高達(dá)22 kW的交流（AC）充電，即使在無法進(jìn)行快速直流充電的情況下也能使用車輛。

XB的可配置性得益于底盤上電池組的布置和可選的650 V（25 kW和90 kW）PTO，例如，可用于為電動(dòng)制冷系統(tǒng)供電。這消除了對(duì)單獨(dú)發(fā)電機(jī)的需要。

DAF Electric

卡車的極佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是其出色能效和續(xù)航里程的重要因素。駕駛室的空氣動(dòng)力學(xué)和錐形設(shè)計(jì)，圓角和擋風(fēng)玻璃以及沒有接縫和面板間隙，確保了盡可能小的風(fēng)阻，這直接轉(zhuǎn)化為盡可能低的能耗。駕駛室下方的側(cè)裙板、擾流板和空氣動(dòng)力學(xué)底板也發(fā)揮了作用，取代普通后視鏡的電子后視鏡也是如此。

DAF電動(dòng)卡車將在埃因霍溫制造

目前有三種選擇，DAF最近在埃因霍溫建造的專用工廠計(jì)劃于今年最后一個(gè)季度開始批量生產(chǎn)。占地5000平方米的新裝配廠，配備兩條生產(chǎn)線：一條用于準(zhǔn)備電池組，一條用于組裝電驅(qū)動(dòng)模塊（EDM）。

簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)汽車是在與柴油機(jī)卡車不同的工廠完成的。