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MGA 推出新的 FAD 為 FMVSS 210 更新做準(zhǔn)備
近日，MGA 正式推出其面向 FMVSS 210 新規(guī)要求的力施加裝置（FAD，F(xiàn)orce Application Device）。
根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì) FMVSS 210 的修訂，從 2027 年 9 月 1 日起，制造商在進(jìn)行安全帶錨點(diǎn)強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，將必須（或可選擇）采用 FAD 作為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法。
MGA 在新一代 FAD 的驗(yàn)證階段進(jìn)行了系統(tǒng)的原型強(qiáng)度與壽命試驗(yàn)。其測(cè)試覆蓋了 FMVSS 210 標(biāo)準(zhǔn)載荷水平，以及行業(yè)常見(jiàn)的 150% 過(guò)載情形，均獲得通過(guò)。
Loading 3D scan
為進(jìn)一步評(píng)估耐久性，MGA 對(duì) FAD1 與 FAD2 型號(hào)分別進(jìn)行累計(jì)加載實(shí)驗(yàn)——每臺(tái)設(shè)備接受 63 次加載，并在多個(gè)階段采用 3D 掃描技術(shù)進(jìn)行試前／試后疊加比對(duì)，確保無(wú)永久形變，性能保持一致。
D1 FMVSS 210 100% load proficiency test
此外，MGA 的工程團(tuán)隊(duì)與制造團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，對(duì) FAD 的生物擬人結(jié)構(gòu)、尺寸匹配性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了深入設(shè)計(jì)優(yōu)化。
從政策層面看，NHTSA 在 2024 年 9 月正式修訂 FMVSS 210，對(duì)測(cè)試方式做出兩項(xiàng)關(guān)鍵變更：一是限定傳統(tǒng)身體塊（body blocks）在座椅上的放置區(qū)間；二是將 FAD 引入標(biāo)準(zhǔn)作為一種可替代選項(xiàng)（制造商可自主選擇是否采用）。
傳統(tǒng)的 torso 與 pelvic 兩段體塊在測(cè)試布置上長(zhǎng)期存在不確定性，容易引發(fā)布置偏差或可重復(fù)性問(wèn)題；FAD 的整體鉸接結(jié)構(gòu)能夠更好地模擬人體受力路徑并減少定位不確定性。
在規(guī)則文本中，NHTSA 在引入 FAD 的同時(shí)仍保留傳統(tǒng)體塊方式，以便產(chǎn)業(yè)界有足夠的過(guò)渡期和選擇空間。
根據(jù)規(guī)則附錄與官方備忘錄，NHTSA 已公開(kāi)了 FAD 的 2D 與 3D 設(shè)計(jì)圖紙，供制造商參考制作。
FAD 包括 FAD1 與 FAD2 兩種規(guī)格，分別適用于不同寬度或布局的座椅位置。
在人機(jī)仿真角度，F(xiàn)AD 相較于傳統(tǒng)體塊能夠提供更具生物學(xué)合理性的載荷傳遞路徑，從而提升測(cè)試的代表性。
對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)或安全研究機(jī)構(gòu)而言，隨著美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于安全帶錨點(diǎn)強(qiáng)度和乘員安全的監(jiān)管升級(jí)，提前掌握 FAD 相關(guān)技術(shù)與測(cè)試能力具有重要意義。
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