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電動(dòng)汽車正在蓬勃發(fā)展: 為未來(lái)的驅(qū)動(dòng)器提高效率

2018-02-24 17:41:48·  
　
目前為止，電動(dòng)汽車還剛剛起步。但是隨著石油供應(yīng)量的下降，價(jià)格的提高，以及環(huán)境保護(hù)等因素，未來(lái)是屬于電動(dòng)汽車的。未來(lái)征服大眾市場(chǎng)，電力驅(qū)動(dòng)的效率必須大幅提高。 HBM 兩個(gè)成功的產(chǎn)品, Genesis HighSpeed 和T12 扭矩傳感器, 為這一努力做出了貢獻(xiàn)。 電力驅(qū)動(dòng)汽車已經(jīng)存在一個(gè)世紀(jì)了 (!)。但是，其應(yīng)用范圍有限，電池技
目前為止，電動(dòng)汽車還剛剛起步。但是隨著石油供應(yīng)量的下降，價(jià)格的提高，以及環(huán)境保護(hù)等因素，未來(lái)是屬于電動(dòng)汽車的。未來(lái)征服大眾市場(chǎng)，電力驅(qū)動(dòng)的效率必須大幅提高。 HBM 兩個(gè)成功的產(chǎn)品, Genesis HighSpeed 和 T12 扭矩傳感器, 為這一努力做出了貢獻(xiàn)。

電力驅(qū)動(dòng)汽車已經(jīng)存在一個(gè)世紀(jì)了 (!)。但是，其應(yīng)用范圍有限，電池技術(shù)的不足和低下的效率阻礙了其快速發(fā)展。進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍必須要有強(qiáng)大的電池技術(shù)并提高效率，以及汽車的輕型化，以避免能源的損耗和損失。

效率測(cè)量: 還僅是一個(gè)臨時(shí)解決方案

目前, 是將 功率分析儀 位于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入端，扭矩傳感器位于輸出端來(lái)進(jìn)行電機(jī)效率測(cè)試的。電機(jī)動(dòng)率和其產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)力之間的差值就是能源損耗。

但是，這種損耗不能通過(guò)這種方式測(cè)量。另外，不同廠商的測(cè)試設(shè)備需要在測(cè)試之前同步，并且會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。每秒超過(guò) 50 次測(cè)量 高動(dòng)態(tài)功率測(cè)量 在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)是很困難的。另外，功率分析儀的另外一個(gè)問(wèn)題是其只提供結(jié)果，無(wú)法提供用于分析和研究效率的數(shù)據(jù)和過(guò)程。

長(zhǎng)期測(cè)試優(yōu)化

HBM 提供了新的方案y: 通過(guò)f Genesis HighSpeed 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和扭矩傳感器 T12。這兩個(gè)完美匹配的測(cè)試設(shè)備能夠進(jìn)行長(zhǎng)期高精度測(cè)試，并且沒(méi)有惱人的同步問(wèn)題。測(cè)試過(guò)程可以長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)，并且每秒可以進(jìn)行1百萬(wàn)次采集。

用于內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)測(cè)試臺(tái)的 HBM 測(cè)試和測(cè)量設(shè)備。位于達(dá)姆斯塔特大學(xué)和汽車驅(qū)動(dòng)測(cè)試研究所 (Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe)

由此產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)可以為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)者提供精確的分析。并因此進(jìn)行電氣傳動(dòng)效率優(yōu)化。
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