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Honda NSX汽車空氣動力學性能解析

2018-02-26 11:56:40·  
　
2015年本田在北美車展推出的新款Honda NSX 跑車引起了極大的討論，這款有著日本法拉利之稱的超級跑車終于在停產十年后獲得新生，其設計中也采用了各種先進的技術。本期汽車風洞技術將講解該款東瀛戰(zhàn)車的空氣動力學性能設計。先來一波美圖鎮(zhèn)樓歷代NSX車型看圖識車，猜猜這是第幾代？NSX簡史1984年，當本田在F1賽場上正同歐洲
2015年本田在北美車展推出的新款Honda NSX 跑車引起了極大的討論，這款有著 “日本法拉利”之稱的超級跑車終于在停產十年后獲得新生，其設計中也采用了各種先進的技術。本期“汽車風洞技術”將講解該款“東瀛戰(zhàn)車”的空氣動力學性能設計。
 
先來一波美圖鎮(zhèn)樓
歷代NSX車型
看圖識車，猜猜這是第幾代？
NSX簡史
1984年，當本田在F1賽場上正同歐洲列強進行“浴血奮戰(zhàn)”時，一個新項目組在本田技研內部悄悄成立。本田的目標是將賽場上的技術應用在量產車中，打造一款可與歐美跑車比拼的超級跑車， 向世人證明超跑絕非歐洲人的專利，隨后本田給予了New Sportscar eXperimental的項目名稱，簡寫為NSX。
第一代NSX在1989年芝加哥車展上正式發(fā)布，隨后NSX正式開始了其15年的光輝歲月。
第一代NSX車型
第二代NSX-R于2002年在日本發(fā)售，外觀上最大的變化是把原本的彈跳頭燈改為固定頭燈。
第二代NSX車型
最后提到本田NSX也請記住這三個名字： 奧山清行（賦予NSX經典造型的設計師）、 上原繁（賦予NSX靈魂的工程師）以及 埃爾頓塞納（賦予NSX鬼斧神工般的操控性的傳奇車手）。具體故事大家可以百度相關資料。
NSX在賽道上的表現是最讓同時代的歐系跑車汗顏的。NSX把本田的造車工藝發(fā)揮得淋漓盡致，每個部件都力求完美，正是本田的這種過分追求完美的執(zhí)著，造就出了一輛傳奇跑車--NSX。
摘自百度百科和搜狐汽車
本田“Total Air Flow Management”
本田在開發(fā)這款車的過程中使用了“ Total Air Flow Management”的概念，以同時實現降低氣動阻力，增加下壓力，并最大化汽車的冷卻能力的目標。以增強NSX高速行駛時輪胎的抓地力，提高行駛穩(wěn)定性，并有效的帶走汽車行駛中不需要的熱量。
正如NSX的空氣動力學和熱管理項目主管Thomas Ramsay所說的，“為了滿足NSX雄心勃勃的性能目標和創(chuàng)造性的造型設計，本田的工程師不得不對這臺超級跑車的外形進行全新的想象。”
“這種全新的“總氣流管理”概念可以更強有力的支持空氣動力學性能和熱管理性能的設計，同時也有助于實現更加動態(tài)的造型。”
Thomas Ramsay和他的開發(fā)團隊在開發(fā)早期使用了CFD仿真和40%縮比模型風洞試驗以優(yōu)化復雜的車身造型、進氣格柵和排氣口的比例等以減小氣動阻力，增大下壓力并最大化整車的冷卻性能。最后在位于日本櫪木的全尺寸風洞中進行了驗證。
獲得最優(yōu)的下壓力
為達到完美的前后軸下壓力分布，NSX的外形經過了精心的設計，在經過詳盡的計算后，本田確定了NSX車型在高性能駕駛模式后軸的下壓力需要是前軸下壓力的3倍。
為此在NSX設計中，本田工程師將后擴散器與后擾流板、尾燈融合在一起，以產生更大的下壓力，并有效地管理汽車尾部氣流，減小尾流阻力。值得一提的是在NSX車型上，其較高的下壓力無需借助其他主動空氣動力學套件即可實現。
本田的工程師還優(yōu)化了流經車身前端氣流的出口路徑，以降低氣動阻力增加下壓力，同時還使得氣流離開時，能夠以預定的路徑進入其中置發(fā)動機的進氣口中。
精心設計的通風口可以減小前輪周圍的湍流，通風口與前翼排氣口互相配合，穩(wěn)定了汽車側面的氣流流動。這些通氣口與浮動的C柱相結合，還可以將氣流引導至發(fā)動機進氣口、渦輪增壓器的冷卻器等部件，同時側向進氣口還可引導車身后部氣流以增加下壓力。
高效的熱管理性能
作為“總氣流管理”的一部分，NSX還為其混合動力系統(tǒng)提供了足夠高效的熱管理性能。在NSX車上共有七個較強的熱源：3.5升V6發(fā)動機、兩個渦輪增壓器、九速雙離合器變速器、配電單元和雙電機單元內。為了給這些部件提供有效的冷卻，本田的工程師安裝了10個不同的熱交換器來管理氣流，以保證這些部件在高速運轉期間保持足夠低的溫度。
車輛前部的開口為發(fā)動機前散熱器、雙電機單元冷卻器、冷凝器、變速箱冷卻器和配電單元提供冷卻氣流。流過車頂并沿后窗玻璃流動的氣流，被再次捕捉供應給變速箱冷卻器以進一步降低發(fā)動機艙的溫度。
行業(yè)視點
“Total Air Flow Management”的概念的使用，使得這款車在氣動性能、熱管理性能上達到了很高的水平，這點也是值得國內車企借鑒的，可以說未來本田將會在其量產車設計中推廣該設計概念。有理由相信全新的NSX車型也將會在賽道上重現當年的輝煌。  
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