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深挖汽車節(jié)能新技術(shù)——麥格納空氣動力系統(tǒng)解析

2018-02-26 17:32:30·  
 
說起節(jié)能,現(xiàn)在談得最多的是新能源汽車的發(fā)展,是的,新能源是大方向。然而,目前燃油車仍然是主流,如何對這些傳統(tǒng)燃油車進行技術(shù)升級,讓汽車廠家能夠應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),同時讓消費者能夠直接受益,節(jié)油又省錢呢?麥格納對空氣動力技術(shù)的應(yīng)用進行了深挖,為汽車廠和消費者帶來了福音。說起汽車空氣動力,往往首先令
說起節(jié)能,現(xiàn)在談得最多的是新能源汽車的發(fā)展,是的,新能源是大方向。然而,目前燃油車仍然是主流,如何對這些傳統(tǒng)燃油車進行技術(shù)升級,讓汽車廠家能夠應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),同時讓消費者能夠直接受益,節(jié)油又省錢呢?

麥格納對空氣動力技術(shù)的應(yīng)用進行了深挖,為汽車廠和消費者帶來了福音。

麥克納 空氣動力 節(jié)能

說起汽車空氣動力,往往首先令人想到F1賽車強大的空氣動力學(xué)效應(yīng) – 極致下壓力、彎道與直道的調(diào)校取舍、匹配不同賽道特性的定制化空氣動力套件······

在乘用車領(lǐng)域,提到空氣動力學(xué)在汽車上的應(yīng)用,大部分人首先想到的是流暢的汽車造型。那么,造型剛毅的硬漢車,女漢子們喜歡的皮卡,乃至在商用車上,如何實現(xiàn)空氣動力學(xué)的應(yīng)用呢?

如何實現(xiàn)空氣動力學(xué)的應(yīng)用呢?

麥格納在這個領(lǐng)域獨樹一幟,已發(fā)布了一系列可變空氣動力的新技術(shù),包括可變式底部蓋板,可變式輪罩導(dǎo)流板,可變式后導(dǎo)流板,可變式進氣格柵,以及最新發(fā)布的可變式前擋風(fēng)板。它們都能幫助車輛達到更高的燃油效率。




可變式進氣格柵



打開vs關(guān)閉狀態(tài)

可變式進氣格柵通過改善空氣流動,從而降低汽車在行駛中的風(fēng)阻,以提高每英里汽油消耗量和減少排放。目前,麥格納已售出1000多萬套該產(chǎn)品!



可變式后導(dǎo)流板

技術(shù)解析 - 以2019款Ram皮卡為例

下面,讓我們以2019款Ram皮卡為例來對此項技術(shù)進行一下解析。



2019道奇RAM皮卡

這款皮卡應(yīng)用了可變式前擋風(fēng)板和可變式進氣格柵等空氣動力系統(tǒng),其中,可變式前擋風(fēng)板和進氣格柵都是業(yè)內(nèi)第一款量產(chǎn)技術(shù),可自動開合以改變車輛周圍的氣流方向,進而減少尾氣排放并提高燃油經(jīng)濟性。

2019款Ram皮卡的整個空氣動力系統(tǒng)是由麥格納旗下閉鎖系統(tǒng)自行研發(fā)的智能執(zhí)行器和電動系統(tǒng)完成驅(qū)動的。這些執(zhí)行器與車輛的控制系統(tǒng)直接相連,根據(jù)車速、溫度和駕駛模式等車輛信息運作,確??諝鈩恿ο到y(tǒng)的恰當(dāng)運用。



可變式前擋風(fēng)板的作用原理

裝載了可變空氣動力系統(tǒng)的Ram在高速公路上行駛時可降低7%的風(fēng)阻,達到了1英里加侖(mpg)的燃油節(jié)約率。對于整個道奇Ram皮卡系列,主動調(diào)整式空氣動力系統(tǒng)的應(yīng)用預(yù)計每年可節(jié)省1000萬加侖的燃油。

麥格納在可變空氣動力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,不局限于乘用車領(lǐng)域。這些技術(shù)可適用于從小型汽車到商用卡車在內(nèi)的各類車型,解決了汽車廠商在車輛造型和空氣動力方面的平衡問題,將車輛的性能提升到了一個新的水平。 
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