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汽車后視鏡的消亡？

2018-02-27 16:03:46·  
　
據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，美國(guó)NHTSA目前正在考慮放松幾個(gè)領(lǐng)域的管制，其中包括允許攝像頭取代乘用車的后視鏡和側(cè)視鏡。由于汽車設(shè)計(jì)師一直致力于改善空氣動(dòng)力學(xué)和減少排放，因此后視鏡一直是汽車設(shè)計(jì)師的障礙。根據(jù)Exa公司進(jìn)行的模擬測(cè)試所致，轎車，SUV或皮卡上的一對(duì)后視鏡引起的阻力通常在10-20的阻力范圍內(nèi)。去除后視鏡將可以
據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，美國(guó)NHTSA目前正在考慮放松幾個(gè)領(lǐng)域的管制，其中包括允許攝像頭取代乘用車的后視鏡和側(cè)視鏡。由于汽車設(shè)計(jì)師一直致力于改善空氣動(dòng)力學(xué)和減少排放，因此后視鏡一直是汽車設(shè)計(jì)師的障礙。

汽車后視鏡的消亡？
 
根據(jù)Exa公司進(jìn)行的模擬測(cè)試所致，轎車，SUV或皮卡上的一對(duì)后視鏡引起的阻力通常在10-20的阻力范圍內(nèi)。去除后視鏡將可以轉(zhuǎn)化成大約6％的空氣動(dòng)力學(xué)效率。
 
除去后視鏡的優(yōu)點(diǎn)還包括通過打開通常專用于側(cè)后視鏡的A柱的區(qū)域來(lái)減少風(fēng)噪聲并為汽車設(shè)計(jì)者帶來(lái)更多的設(shè)計(jì)自由。
 
根據(jù)聯(lián)合國(guó)對(duì)第46號(hào)法令的修正案，將攝像機(jī)監(jiān)視器作為必須為司機(jī)提供間接視力的允許系統(tǒng)之一。據(jù)了解，日本成為第一個(gè)將無(wú)反光鏡車型寫入法律的國(guó)家。
 
正如其他國(guó)家效仿日本的例子，汽車制造商必須考慮如何將一個(gè)概念變成大眾市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。然而，為開發(fā)團(tuán)隊(duì)制定出無(wú)鏡車的最佳發(fā)展方向?qū)?huì)產(chǎn)生巨大的成本和時(shí)間影響。
 
Exa一直在幫助像特斯拉這樣的汽車制造商開發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)高效概念，而無(wú)需進(jìn)行昂貴且耗時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)?；贑FD形式的仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)使設(shè)計(jì)師和工程師能夠盡早準(zhǔn)確預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)理念在廣泛的現(xiàn)實(shí)操作條件下的性能。
 
 
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