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新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)中的CAE仿真技術(shù)應(yīng)用

2018-03-31 23:20:13·  
　
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系起功率傳遞功能，基本部件均屬高強(qiáng)度部件，其包含的零部件主要有：變速箱、離合器、萬(wàn)向節(jié)、主減速器、差速器、半軸、液力偶合器與液力變矩器等。接觸強(qiáng)度與接觸疲勞計(jì)算對(duì)傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)尤為重要，ANSYS有效、易用的非線(xiàn)性計(jì)算功能，為接觸問(wèn)題的解決提供了良好的工具。
齒輪作為汽車(chē)系統(tǒng)的傳動(dòng)部件，在嚙合過(guò)程中其強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求至關(guān)重要。


齒輪傳動(dòng)分析

萬(wàn)向節(jié)密封套起防漏油、防塵作用，工作環(huán)境惡劣。某發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司采用ANSYS軟件對(duì)萬(wàn)向節(jié)密封套進(jìn)行了不同軸斜傾角下超彈橡膠材料的大變形接觸分析，完好地解決了密封套的壽命與密封性問(wèn)題。


萬(wàn)向節(jié)密封套大變形接觸分析

液力變矩器是以液體作為工作介質(zhì)、利用液體的動(dòng)能進(jìn)行能量傳遞的裝置，涉及到強(qiáng)度、內(nèi)部流體流動(dòng)、疲勞等多方面仿真計(jì)算。ANSYS軟件可以幫助解決液力變矩器在不同的工況條件下，結(jié)構(gòu)零部件的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性校核問(wèn)題。


液力變矩器強(qiáng)度校核

減速機(jī)一般都會(huì)傳遞較大的功率與扭矩，因此，在各齒輪嚙合傳動(dòng)的過(guò)程中，相互之間就會(huì)產(chǎn)生較大的切向力、徑向力與軸向力，這些力通過(guò)各個(gè)軸承傳遞到箱體上使箱體受力變形。以下將通過(guò)Ansys 對(duì)箱體的受力和變形情況進(jìn)行模擬。


減速機(jī)箱體強(qiáng)度模擬

安全性

安全、清潔、節(jié)能是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的三大主題。汽車(chē)安全分主動(dòng)安全（防止事故）和被動(dòng)安全（一旦發(fā)生事故對(duì)乘員的保護(hù)）。被動(dòng)安全的重要性已經(jīng)成為行業(yè)和用戶(hù)的共識(shí)。在汽車(chē)投入市場(chǎng)之前，廠(chǎng)家對(duì)整車(chē)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，其目的就是為了提高汽車(chē)被動(dòng)安全性能。但是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，如果廠(chǎng)家僅依靠試驗(yàn)研究進(jìn)行汽車(chē)安全設(shè)計(jì)，保證碰撞檢測(cè)合格，那么必將面臨巨大的研發(fā)費(fèi)用和時(shí)間。應(yīng)用ANSYS LS-DYNA高度非線(xiàn)性瞬態(tài)動(dòng)力分析功能可高效仿真各型汽車(chē)以任意的速度和角度與任意的物體發(fā)生碰撞的整個(gè)歷程，能分析在發(fā)生碰撞或緊急剎車(chē)時(shí)安全帶系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)對(duì)乘員的保護(hù)情況，從而優(yōu)化安全保險(xiǎn)裝置的設(shè)計(jì)，提高汽車(chē)的安全性能。

ANSYS LS-DYNA程序具備模擬汽車(chē)碰撞時(shí)結(jié)構(gòu)破損和乘員安全性分析的全部功能，其內(nèi)置安全帶、傳感器等單元，以及氣囊和假人模型。

乘客安全保護(hù)模擬

整車(chē)碰撞性能分析
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