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工程院商用車道路模擬六立柱試驗臺正式上線！
2018-04-03 16:19:59· 來源：汽車工程研究院 作者：黃華蘭
在總裁辦公室、采購處、后勤處及汽車工程研究院各兄弟部門的大力支持下，2018年1月25日，汽車工程研究院檢測中心商用車道路模擬六立柱試驗臺順利調(diào)試完畢，正式投入使用。六立柱試驗臺是檢測中心首套針對商用車整車結構耐久的新型設備，為公司商用車整車耐久性開辟了一條新道路。
在總裁辦公室、采購處、后勤處及汽車工程研究院各兄弟部門的大力支持下，1月25日，汽車工程研究院檢測中心商用車道路模擬六立柱試驗臺順利調(diào)試完畢，正式投入使用。六立柱試驗臺是檢測中心首套針對商用車整車結構耐久的新型設備，為公司商用車整車耐久性開辟了一條新道路。
商用車道路模擬六立柱實驗臺
商用車道路模擬六立柱實驗臺試驗載荷以輪胎耦合的方式通過液壓伺服作動器模擬實際的或者人造的試驗路譜，對整車及其總成和子系統(tǒng)進行耐久疲勞和振動試驗。采用遠程參數(shù)模擬技術（RPC）在試驗臺架上再現(xiàn)用戶道路或試車場的運動形式，提升整車研發(fā)階段對整車及零部件進行早期結構耐久、異響評估的能力。本套系統(tǒng)除完成道路模擬試驗外，還可進行設定譜型隨機振動、恒定頻率及掃頻模式的正弦波、三角波、方波、鋸齒波振動等相應程序試驗。
設備優(yōu)點：
節(jié)約研發(fā)時間——去除損傷小的過度路面信號，縮短測試周期
測試精度——臺架可精確重復路面載荷
新部件試驗——適合BSR異響測試，尤其當更換新部件時
底盤異響——設備運行中可實時觀察底盤運動，容易發(fā)現(xiàn)和解決底盤異響
比對——有效地定量比較不同的懸架安裝在車輛上的效果
商用車道路模擬六立柱試驗臺的投入使用可大幅縮短研發(fā)周期、提高整車研發(fā)品質，標志著我司商用車具備了零部件、系統(tǒng)、整車完備的耐久測試能力，為整車快速驗證提供了有效手段。
商用車道路模擬六立柱實驗臺主要參數(shù)：
最大試驗車輛總重：35000kg
軸距調(diào)整范圍：1.3m-7.5m
輪距調(diào)整范圍：1.2m-2.5m
車輪托盤速度：前軸＞3.3m/s、后軸＞2.8m/s
車輪托盤加速度：前軸＞21g、后軸＞15g
作動器位移：300mm
激振頻率范圍：0～50Hz
商用車道路模擬六立柱實驗臺
商用車道路模擬六立柱實驗臺試驗載荷以輪胎耦合的方式通過液壓伺服作動器模擬實際的或者人造的試驗路譜，對整車及其總成和子系統(tǒng)進行耐久疲勞和振動試驗。采用遠程參數(shù)模擬技術（RPC）在試驗臺架上再現(xiàn)用戶道路或試車場的運動形式，提升整車研發(fā)階段對整車及零部件進行早期結構耐久、異響評估的能力。本套系統(tǒng)除完成道路模擬試驗外，還可進行設定譜型隨機振動、恒定頻率及掃頻模式的正弦波、三角波、方波、鋸齒波振動等相應程序試驗。
設備優(yōu)點：
節(jié)約研發(fā)時間——去除損傷小的過度路面信號，縮短測試周期
測試精度——臺架可精確重復路面載荷
新部件試驗——適合BSR異響測試，尤其當更換新部件時
底盤異響——設備運行中可實時觀察底盤運動，容易發(fā)現(xiàn)和解決底盤異響
比對——有效地定量比較不同的懸架安裝在車輛上的效果
商用車道路模擬六立柱試驗臺的投入使用可大幅縮短研發(fā)周期、提高整車研發(fā)品質，標志著我司商用車具備了零部件、系統(tǒng)、整車完備的耐久測試能力，為整車快速驗證提供了有效手段。
商用車道路模擬六立柱實驗臺主要參數(shù)：
最大試驗車輛總重：35000kg
軸距調(diào)整范圍：1.3m-7.5m
輪距調(diào)整范圍：1.2m-2.5m
車輪托盤速度：前軸＞3.3m/s、后軸＞2.8m/s
車輪托盤加速度：前軸＞21g、后軸＞15g
作動器位移：300mm
激振頻率范圍：0～50Hz
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