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日本車真的安全嗎 用事實來說明！

2018-04-23 16:36:28·  來源：30秒懂車  作者：小欣  
　
皮薄大餡有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞。日系車皮兒這么薄，不安全?？墒?，日系車卻經(jīng)常在IIHS、E-NCAP還有國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試中拿到5星的好成績。甚至還有大把大把的日系車在IIHS獲得頂級安全＋，這又是為什么呢？
皮薄大餡有三脆，雅閣、天籟、凱美瑞。日系車皮兒這么薄，不安全。可是，日系車卻經(jīng)常在IIHS、E-NCAP還有國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試中拿到5星的好成績。甚至還有大把大把的日系車在IIHS獲得頂級安全＋，這又是為什么呢？

日本車真的安全嗎 用事實來說明！
多數(shù)日系車車殼薄，車漆薄這是真的，沒錯！但是一輛車安全不安全，不是按一按機(jī)器蓋，敲一敲保險杠就能了解的。車殼厚不厚，跟碰撞測試和整車的安全，幾乎是沒有關(guān)系的。



在車與物體或其他車輛發(fā)生碰撞時，起到主要作用的是車體結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、技術(shù)、緩沖區(qū)等等，好鋼得用在刀刃上的道理。比如卡羅拉的碰撞測試，吸能區(qū)能給駕駛員良好的緩沖，需要硬碰硬了，在該加強(qiáng)的位置加強(qiáng)，保護(hù)車內(nèi)乘客。沒有了吸能區(qū)，最直觀的就是安全帶可能直接對車內(nèi)人員造成傷害?？墒?，吸能區(qū)會讓人覺得，撞爛了，不結(jié)實。



在以人為本的現(xiàn)代社會，不能只考慮駕駛者，和車內(nèi)人員的安全。請問哪寫著行人的命就不值錢了？以前車輛的保險杠多數(shù)都是金屬的，機(jī)器蓋都是傻硬傻硬的，但是車與行人發(fā)生交通事故，行人的死亡幾率是相當(dāng)大的。但保險杠換成塑料的，低速碰撞就能給行人緩沖。一旦發(fā)生碰撞，行人頭部還很有可能與機(jī)蓋發(fā)生二次接觸，所以幾乎所有車的機(jī)蓋都是軟的（不信可以去按一按試試喲）。




看著碰撞測試不是看這輛車硬不硬，更多的應(yīng)該去關(guān)心，氣囊有沒有完全彈出，發(fā)動機(jī)下沉是不是有效，緩沖區(qū)能否達(dá)到緩沖的效果，車內(nèi)人員受傷的程度怎么樣。而這些，都對碰撞測試的結(jié)果有著相當(dāng)大的影響。但是！例如發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)，會讓人覺得發(fā)動機(jī)都掉地上了，不結(jié)實。其實呢？車輛犧牲了自己，保護(hù)了車內(nèi)人員。現(xiàn)在幾乎所有的車企，都應(yīng)用這些技術(shù)，并不只有日系。



總結(jié)：

公平的來看，凱美瑞出泥漿、CR-V機(jī)油增多我們一樣也站出來說。碰撞測試中條件都是一樣的，對人的保護(hù)到位，撞出5星是應(yīng)該的。也不是只有日系才撞出來5星，我們自主車、德系、美系也都一大把呢。話說回來，碰撞成績再好，能隨心所欲的開么？誰愿意發(fā)生事故呢？所以，甭管開什么車，安全駕駛永遠(yuǎn)要放在第一位。
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