在如今的汽車市場，除了“冰箱沙發(fā)大彩電”以外，更多的還要去考慮到車輛的安全問題！

近日，懂車帝攜手北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院，開展了一次涵蓋30款熱門車型的汽車碰撞測試，成為國內(nèi)規(guī)模最大的一次集中碰撞測試。此次測試從2024年4月持續(xù)到10月。被測車輛涵蓋了從幾萬元到上百萬元不等的價格區(qū)間，測試選擇的車輛類型和車型范圍廣泛，囊括了包括比亞迪、吉利、寶馬、奔馳、路虎等國內(nèi)外知名品牌。

這次測試內(nèi)容夠狠，主要分3個部分。

一、56公里/小時30%重疊鉆入卡車碰撞：這是一項極具挑戰(zhàn)的測試情景，旨在模擬乘用車以30%的重疊度鉆入卡車尾部的情況。此類測試基于現(xiàn)實交通中的高危情況，研究表明，乘用車追尾卡車的致死率顯著高于其他類型的交通事故。這一場景會導致車輛前部遭受巨大的結(jié)構(gòu)壓力，對A柱、B柱等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件形成嚴峻考驗，進一步評估車輛在乘員側(cè)（副駕駛）碰撞中的生存空間和安全性。測試過程中，部分車輛的A柱和B柱因嚴重變形導致副駕駛空間顯著壓縮，從而大幅增加車內(nèi)乘員受傷的風險。  

二、64公里/小時40%重疊正面碰撞：該測試場景模擬了車輛正面偏置碰撞的情況，駕駛員側(cè)的40%車身與可變形壁障碰撞，速度設(shè)定為64公里/小時。測試時會在駕駛員位置放置一個模擬成年女性的假人（Hybrid III 5th），后排則放置兩個成年男性假人（Hybrid III 50th）用于評估車內(nèi)乘員在碰撞中的受傷程度和假人運動學情況。這一場景適用于評估車輛在側(cè)偏正面碰撞時對車內(nèi)乘員的保護能力，測試結(jié)果也更貼近日?？赡馨l(fā)生的碰撞情形。

三、80公里/小時70%重疊追尾碰撞：該測試主要關(guān)注車輛在高速追尾事故中的表現(xiàn)。試驗臺車以80公里/小時的速度從后方碰撞先前已完成正面碰撞的車輛，通過這一情景，檢測車輛在較大重疊度下的后部結(jié)構(gòu)強度和燃油、電池系統(tǒng)的安全性。新能源車型的電池安全尤其受到關(guān)注，以防止碰撞后因電池破損而引發(fā)火災或電擊風險

其中，最刺激，也是最危險的就是“30%重疊鉆撞卡車”測試，行駛車輛以56Km/h的速度乘員測30%重疊率追尾卡車。

這個速度的追尾大貨車碰撞測試，對于整個車輛的結(jié)構(gòu)以及強度的考驗會非常大，所以，大部分測試車輛在這項測試中的成績都不太理想。

測試結(jié)果概述

總體來看，30款參測車型的表現(xiàn)參差不齊。在40%重疊正面碰撞中，包括問界M7、小米SU7、蔚來ET5T、極氪001等在內(nèi)的多款車型獲得了G（優(yōu)秀）或A（可接受）級評價。80公里/小時的70%重疊追尾碰撞中，吉利銀河L7和蔚來ET5T等車型也獲得了較高評價。然而，在56公里/小時的30%重疊鉆入卡車碰撞測試中，能夠獲得較好成績的車型少之又少，僅有小米SU7和吉利帝豪在這一測試中達到了G/A級標準。整體而言，大部分車型在此項極端測試下表現(xiàn)不理想，顯示出卡車鉆撞情景對現(xiàn)有車輛設(shè)計的嚴峻挑戰(zhàn)。

測試結(jié)果顯示，在正面和追尾碰撞中表現(xiàn)出色的部分中高價車型（如特斯拉Model 3、沃爾沃S90等）在鉆入卡車碰撞測試中同樣未能達到較高標準。這一現(xiàn)象也讓部分消費者意識到，即使是高端車型，在面對特定的極端碰撞情景時也不一定具有絕對的安全保障。測試還發(fā)現(xiàn)，價格并不總是決定安全性能的關(guān)鍵因素。事實上，30萬至50萬價位區(qū)間的車型表現(xiàn)更優(yōu)，部分價位超過50萬元的豪華車型在安全性上并未顯著優(yōu)于中端車型。

此輪測試在社交媒體上引發(fā)了廣泛關(guān)注，尤其是針對30%重疊的卡車鉆撞測試。部分網(wǎng)友質(zhì)疑該測試的現(xiàn)實性，認為卡車鉆撞屬于極端碰撞場景，現(xiàn)有車輛難以在此類測試中獲得理想成績，尤其是車身較高的SUV車型更易在此類碰撞中發(fā)生A柱和車頂結(jié)構(gòu)變形。車評人士指出，盡管測試條件極端，但模擬的是現(xiàn)實生活中確實可能發(fā)生的高風險情景，具有較高參考價值。此次測試可以促使車企在未來的設(shè)計中更加重視這些極端碰撞場景的安全性，以減少此類事故中的傷亡率。

盡管存在爭議，但此次測試得到了不少業(yè)內(nèi)專家和消費者的認可。有車評人表示，此類測試不僅能夠讓消費者更加關(guān)注車輛的安全性能，同時也對車企在結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇上提出了更高的要求。尤其是新能源汽車在碰撞測試中的電池安全表現(xiàn)更是受到了關(guān)注。在多次追尾碰撞中，所有參測新能源車型的電池系統(tǒng)均未發(fā)生起火或電解液泄漏現(xiàn)象，這體現(xiàn)了近年來電池技術(shù)在安全性能上的顯著進步。

此次測試結(jié)果也提醒車企，汽車碰撞安全測試已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的正面和側(cè)面碰撞，更開始涉及到復雜的多重事故場景，如卡車鉆撞等極端情景。

在未來，希望汽車廠商能夠進一步關(guān)注車輛在多種復雜場景下的安全性表現(xiàn)，例如增強A柱和B柱的結(jié)構(gòu)強度，以適應極端碰撞情景。同時，對于消費者來說，此次測試結(jié)果也提供了一個重要的購車參考，促使他們在選購車輛時，不僅關(guān)注智能化和外觀設(shè)計，更注重安全性能這一關(guān)鍵因素。