據(jù)報(bào)道，在美國(guó)每天有1000多人在車禍中受傷，94%的事故可歸結(jié)為人為因數(shù)，罪魁禍?zhǔn)拙褪瞧隈{駛。斯巴魯在2018年紐約車展上發(fā)布的第五代森林人配置了Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)，它通過識(shí)別軟件來提醒司機(jī)別開小差，專治疲勞駕駛。

斯巴魯?shù)谖宕秩苏Q生于斯巴魯全球化SGP平臺(tái)(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，該平臺(tái)除了維持當(dāng)下斯巴魯在用的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)之外還首次引入了Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)。
在紐約車展現(xiàn)場(chǎng)，編輯對(duì)Driverfocus系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。據(jù)了解，這套系統(tǒng)今后也會(huì)搭載在斯巴魯?shù)钠渌囆蜕?，相信它很快就能和?guó)內(nèi)消費(fèi)者見面了。


Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)如何工作？

介紹Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)前，還是先來看看一個(gè)簡(jiǎn)單的大家身邊都可體驗(yàn)得到的例子，相信你會(huì)更容易理解。
蘋果iPhone X的“刷臉系統(tǒng)”相信大家都有所了解吧，新一代森林人搭載的Driverfocus系統(tǒng)其實(shí)就和它類似，只是蘋果手機(jī)通過屏幕上前方的 TrueDepth 攝像系統(tǒng)，通過紅外攝像頭和各種傳感器對(duì)人的臉部進(jìn)行掃描，繪制成3D人臉模型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別。



蘋果iPhone X的“刷臉系統(tǒng)”

森林人搭載的Driverfocus系統(tǒng)除了要實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別外，它還要監(jiān)控人的眼睛和面部表情，技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來會(huì)更為復(fù)雜些。
坐進(jìn)斯巴魯?shù)谖宕秩塑噧?nèi)，首先你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的中控風(fēng)格變了，中控上方凸出了一塊小屏幕，其實(shí)它就是Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)各種傳感器安置的地方了。

Driverfocus簡(jiǎn)單理解其實(shí)就是一個(gè)司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，是否聽起來覺得毛骨悚然，目前我也不知道該系統(tǒng)究竟靠不靠譜，是否會(huì)被黑客潛伏然后被別人監(jiān)控。
不過我還是先不庸人自擾吧，車還沒上市呢，在中國(guó)買不買得到目前還是個(gè)問題。

工作原理方面，據(jù)了解，Driverfocus系統(tǒng)它使用的是紅外傳感器和面部識(shí)別軟件來識(shí)別司機(jī)疲勞或分心的跡象，以減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。




另外，該套系統(tǒng)并不是單獨(dú)運(yùn)作的，而是結(jié)合了斯巴魯EyeSight系統(tǒng)一起工作。同時(shí)，為了方便起見，系統(tǒng)可添加識(shí)別5名駕駛者。
當(dāng)駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)通電后，Driverfocus會(huì)很快捷地識(shí)別出每次坐進(jìn)車內(nèi)駕駛座的人是誰，然后在顯示屏上進(jìn)行提醒問候。
它還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)你此前設(shè)置的座椅位置，在屏幕顯示你所在的城市的天氣情況，你的駕駛風(fēng)格以及播放你喜歡的娛樂信息等。



Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)可幫你做些什么

斯巴魯汽車針對(duì)車外的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)引入到中國(guó)市場(chǎng)，并且搭載在力獅2.5i全驅(qū)榮耀版EyeSight、傲虎2.5i豪華導(dǎo)航版EyeSight、傲虎2.5i運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版EyeSight這三款車型上。
第五代森林人Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)其實(shí)是對(duì)車內(nèi)駕駛員的監(jiān)控，結(jié)合EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，形成內(nèi)外結(jié)合的駕駛輔助，為的就是將人為事故發(fā)生的幾率在源頭上進(jìn)行降低。
其實(shí)這樣的監(jiān)控系統(tǒng)在卡車或者公交車上都已經(jīng)有實(shí)現(xiàn)了，但是在量產(chǎn)的乘用車上目前還是比較少有。



Driverfocus系統(tǒng)工作原理其實(shí)和蘋果手機(jī)的類似，都是通過紅外線和面部識(shí)別軟件進(jìn)行監(jiān)控.
如果駕駛員在開車過程中眼神游移了幾秒鐘，開車還瞄人行道上的美女或者刷微信導(dǎo)致視線從路上移開三秒鐘，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出“嗶嗶”聲音提醒。
如果駕駛員的視線還不收回來，該系統(tǒng)就開始結(jié)合EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用，以預(yù)防車禍的發(fā)生。

如果你繼續(xù)無視這些警告，系統(tǒng)將會(huì)和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)一起工作，將車輛慢慢停下來。如果出現(xiàn)緊急情況后你長(zhǎng)時(shí)間坐駕駛座上沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過車載Starlink聯(lián)系后方尋求緊急救援。
在百度上搜索，國(guó)內(nèi)因疲勞駕駛發(fā)生事故的新聞?lì)l頻見諸報(bào)端，鉆前車車底、撞護(hù)欄甚至撞到行人的行為都有發(fā)生，為了趕路而疲勞駕駛太不應(yīng)該了。

Driverfocus并不等于可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

全新一代森林人配置的Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)可以說是它最大的亮點(diǎn)，它可讓駕駛者和汽車之間的聯(lián)系變得更加緊密，汽車也變得更加聰明地幫助駕駛者預(yù)防意外事故的發(fā)生。
但是它可不是自動(dòng)駕駛的另一種表現(xiàn)，斯巴魯美國(guó)總裁湯姆·多爾（Tom Doll）很實(shí)在地在新一代森林人發(fā)布會(huì)后對(duì)該技術(shù)進(jìn)行介紹，斯巴魯汽車目前首要解決的是設(shè)法防止碰撞的發(fā)生，自動(dòng)駕駛還是往后的目標(biāo)。

斯巴魯美國(guó)總裁湯姆·多爾（Tom Doll）


斯巴魯全新森林人是搭載人臉識(shí)別技術(shù)以及駕駛員監(jiān)測(cè)的首款量產(chǎn)版車型，這項(xiàng)技術(shù)可解決駕駛者分心駕駛的巨大社會(huì)問題，但是對(duì)于法律規(guī)范不明確的國(guó)家或者市場(chǎng)，這套系統(tǒng)是否能夠順利引入還是個(gè)疑問。
另外，這套Driverfocus駕駛員注意力輔助系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率究竟有多高，穩(wěn)定性如何也都還需時(shí)間的驗(yàn)證，因此對(duì)其后續(xù)效果等新車上市后實(shí)際體驗(yàn)再來做詳細(xì)報(bào)道。