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紫光HMI汽車駕駛模擬仿真實(shí)驗(yàn)室-研究專用真車模擬器

2018-05-05 20:23:34·  來源:紫光基業(yè)  
 
HMI汽車駕駛模擬仿真實(shí)驗(yàn)室主要適用于實(shí)現(xiàn)汽車駕駛虛擬仿真模擬、駕駛行為分析研究、智能汽車交互設(shè)計、實(shí)現(xiàn)車內(nèi)交互方式研究、實(shí)現(xiàn)車車交互方式研究、實(shí)現(xiàn)交通流設(shè)計編輯及模擬、智能汽車駕駛場景設(shè)計與編輯,包括宏觀及微觀模型的設(shè)計及編輯等。通過用戶行為研究,探索潛在需求,以全新的方式提供產(chǎn)品和服務(wù)。
紫光HMI汽車駕駛模擬仿真實(shí)驗(yàn)室
1、產(chǎn)品概況:
HMI汽車駕駛模擬仿真實(shí)驗(yàn)室主要適用于實(shí)現(xiàn)汽車駕駛虛擬仿真模擬、駕駛行為分析研究、智能汽車交互設(shè)計、實(shí)現(xiàn)車內(nèi)交互方式研究、實(shí)現(xiàn)車車交互方式研究、實(shí)現(xiàn)交通流設(shè)計編輯及模擬、智能汽車駕駛場景設(shè)計與編輯,包括宏觀及微觀模型的設(shè)計及編輯等。通過用戶行為研究,探索潛在需求,以全新的方式提供產(chǎn)品和服務(wù)。

2、研究方向:
1) 研究方向:駕駛行為分析相關(guān)研究
2) 系統(tǒng)軟件:SCANeRStudio1.7

3、研發(fā)目標(biāo):
結(jié)合項(xiàng)目需求,完成汽車駕駛模擬仿真平臺的開發(fā)工作,包括:
(1)實(shí)現(xiàn)汽車駕駛虛擬仿真模擬。
(2)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)交互方式研究。
(3)實(shí)現(xiàn)車車交互方式研究。
(4)實(shí)現(xiàn)汽車駕駛場景設(shè)計與編輯,包括宏觀及微觀模型的設(shè)計及編輯等。
(5)實(shí)現(xiàn)交通流設(shè)計編輯及模擬。

4、 硬件配置:
硬件配置主要包括投影幕(實(shí)現(xiàn)180°視角)、實(shí)車模擬器(包含電控系統(tǒng))和投影系統(tǒng)組成,實(shí)現(xiàn)高仿真的駕駛模擬;客戶可根據(jù)需要設(shè)置實(shí)驗(yàn)觀測控制區(qū),主要由實(shí)驗(yàn)臺、實(shí)驗(yàn)座椅和控制臺等組成,實(shí)現(xiàn)實(shí)車模擬控制、觀測及數(shù)據(jù)記錄、分析等功能。
(1)視景系統(tǒng)
視景系統(tǒng)由視景計算機(jī)、投影及顯示系統(tǒng)、融合系統(tǒng)組成。圖如下:

技術(shù)特點(diǎn):
² 支持可軟件配置的多通道顯示。
² 支持軟件和硬件多通道融合系統(tǒng)。
² 包含數(shù)字視景錄制回放。
(2)模擬器座艙
模擬器座艙由實(shí)車改裝,包括:
² 數(shù)據(jù)采集CAN總線控制板改造;
² 儀表總成及組合開關(guān)改裝;
² 三踏板、方向盤、手剎、擋位各操作機(jī)構(gòu)改裝。

(3)180度柱形投影方案
采用:視景計算機(jī)—融合器—投影機(jī)方案,使用3臺視景計算機(jī)生成3072*768分辨率的圖像,并通過三分屏輸出,通過融合器到投影機(jī)投射到弧形幕。
視景與駕駛操作互動可采集車輛內(nèi)部操作信息,并作用于視景,形成聯(lián)動。
此方案為標(biāo)準(zhǔn)的汽車駕駛虛擬方案,我們提供的方案是高端的投影機(jī),每個投影機(jī)的分辨率為1024×768,此方案的優(yōu)點(diǎn)是虛擬現(xiàn)實(shí)顯示效果好,不易導(dǎo)致眩暈,且運(yùn)行可靠,易于升級,實(shí)現(xiàn)180°視角的視景系統(tǒng)。
投影機(jī)采取吊裝方式:安裝至室內(nèi)頂棚,可以便于取電,并固定較為穩(wěn)定,但不宜維護(hù)和拆裝。
投影幕:金屬硬質(zhì)幕,對于噴涂的均勻度,及選用材質(zhì)有較高要求,
(4)電控系統(tǒng)
電控系統(tǒng)包括控制信號采集、傳輸、記錄及反饋。
控制信號采集:車輛控制信息通過傳感器、儀表等設(shè)備采集之后,傳輸給計算機(jī),形成控制信息記錄,轎車實(shí)車的信號采集包括:方向盤轉(zhuǎn)角、檔位、踏板、轉(zhuǎn)速、車速等等;
信號傳輸:為避免現(xiàn)場傳輸信號干擾,采用鐵質(zhì)線槽,為信號傳輸提供屏蔽,同時保護(hù)傳輸線。
數(shù)據(jù)記錄:電控系統(tǒng)所形成的控制信息,通過SCANeR軟件,存儲于本地控制主機(jī)中。
反饋:為配合主動安全系統(tǒng)工作,在視景與電控系統(tǒng)互動過程中,啟用優(yōu)先級設(shè)置,已形成主動安全系統(tǒng)的有效控制反饋。
協(xié)議的制定需根據(jù)最終的實(shí)車車型來確定。
(5)電腦系統(tǒng)
為了驅(qū)動完整的模擬器,需要2個電腦:一個監(jiān)控和一個視景系統(tǒng)工作站。

5、軟件配置設(shè)計
(1)模擬開發(fā)接口
本項(xiàng)目中駕駛模擬仿真軟件采用法國OKTAL公司的SCANeR™studio1.7軟件,它可以通過軟件組件非常容易地進(jìn)行模擬和再現(xiàn)非?,F(xiàn)實(shí)的駕駛環(huán)境??蓪?shí)現(xiàn)圖形化的仿真場景開發(fā)工具、用于自行設(shè)計、模擬各類交通環(huán)境、開發(fā)不同交通素材;能夠?qū)朐从?DS Max, Google libraries、Intempora RTMaps 等生成的各種模型;能夠提供與第三方數(shù)據(jù)采集裝置采集的數(shù)據(jù)時間同步接口。
SCANeR™ studio1.7軟件的基本配置包括:
² 一個SCANeR™ studio1.7的學(xué)術(shù)版license;
² 一個SCANeR™ studio1.7的視頻模塊license;
² 一個USB加密狗隨模擬器。
² 提供特定的場景、3D數(shù)據(jù)庫和特定的動態(tài)模型。
SCANeR™ studio1.7軟件模塊的詳細(xì)說明
(2)模擬道路環(huán)境
提供的路基數(shù)據(jù)庫共有5條,后期也可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制開發(fā)。
部分場景:

  ▲大燈燈光的模擬

▲夜間道路模擬 
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