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車用動(dòng)力電池開發(fā)與測(cè)試流程

2018-05-21 16:25:17·  來源:先進(jìn)電池之家  
 
作為一名動(dòng)力電池的研發(fā)工程師,不僅要知道如何配合整車去開發(fā)一款動(dòng)力電池,同時(shí)還要了解如何測(cè)試評(píng)價(jià)一款動(dòng)力電池。最近從網(wǎng)上得到一份某車企的資料,里面介紹了車用動(dòng)力電池的開發(fā)與測(cè)試流程,分享給大家,希望對(duì)大家開發(fā)動(dòng)力電池有所幫助。
作為一名動(dòng)力電池的研發(fā)工程師,不僅要知道如何配合整車去開發(fā)一款動(dòng)力電池,同時(shí)還要了解如何測(cè)試評(píng)價(jià)一款動(dòng)力電池。最近從網(wǎng)上得到一份某車企的資料,里面介紹了車用動(dòng)力電池的開發(fā)與測(cè)試流程,分享給大家,希望對(duì)大家開發(fā)動(dòng)力電池有所幫助。



電動(dòng)汽車開發(fā)分為4個(gè)階段,F(xiàn)P樣車、EP1樣車、EP2樣車和PV樣車。
針對(duì)整車開發(fā)流程,與其相對(duì)應(yīng)的電池系統(tǒng)分別為A樣、B樣、C樣和D樣,其中B樣是接近批量狀態(tài)的零部件,C樣則必須來自批量模具。

一般情況下,車企會(huì)直接選用成熟的動(dòng)力電池產(chǎn)品,這樣風(fēng)險(xiǎn)低,但電池性能可能無法達(dá)到車的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
如果市場(chǎng)上無法找到成熟的動(dòng)力電池,則需要并行開發(fā),風(fēng)險(xiǎn)會(huì)較高。動(dòng)力電池同樣也分為A樣、B樣、C樣和D樣。A樣滿足基本功能,B樣電性能、循環(huán)性能、尺寸滿足要求,C樣需要滿足安全要求,D樣則要達(dá)到量產(chǎn)要求。
為了保證產(chǎn)品開發(fā)過程的可靠性,每級(jí)子系統(tǒng)的開發(fā)驗(yàn)證要先于母系統(tǒng),即單體電芯的每個(gè)開發(fā)階段的節(jié)點(diǎn)要早于電池系統(tǒng),電池系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)要早于整車。



產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目多達(dá)158項(xiàng),分為四類:認(rèn)可試驗(yàn),標(biāo)定試驗(yàn),拓研試驗(yàn)和虛擬驗(yàn)證。四類試驗(yàn)貫穿整個(gè)開發(fā)階段,不同開發(fā)階段開展不同的測(cè)試評(píng)價(jià)。

認(rèn)可試驗(yàn):



標(biāo)定試驗(yàn):



拓研試驗(yàn):



虛擬實(shí)驗(yàn):




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