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大陸集團宣布全面改革：拆分動力總成部門
德國汽車供應商大陸集團(Continental AG)是最新一家宣布全面改革以跟上汽車行業(yè)向電動汽車、自動駕駛未來轉型的公司。大陸集團周三表示，將于2019年初將其動力總成部門拆分為一個獨立的實體，并且其動力總成的部分將于2019年中期上市，以應對汽車行業(yè)向電氣化和自動駕駛技術的轉變，這也是一項更廣泛的重組計劃的一部分。El
德國汽車供應商大陸集團(Continental AG)是最新一家宣布全面改革以跟上汽車行業(yè)向電動汽車、自動駕駛未來轉型的公司。
大陸集團周三表示，將于2019年初將其動力總成部門拆分為一個獨立的實體，并且其動力總成的部分將于2019年中期上市，以應對汽車行業(yè)向電氣化和自動駕駛技術的轉變，這也是一項更廣泛的重組計劃的一部分。
Elmar Degenhart博士認為，在未來十年時間內，全球汽車行業(yè)將經(jīng)歷最大，最深刻的轉型
生產汽車零部件和輪胎的大陸集團，將按照從2020年開始的新的控股公司結構，將自己分為三個部門：大陸輪胎、大陸汽車和大陸動力總成。
重組后，大陸集團的自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車技術業(yè)務將與柴油和汽油發(fā)動機技術部門分離。
在此之前，包括蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)和通用電氣(General Electric)在內的大型企業(yè)集團紛紛縮減規(guī)模，其競爭對手汽車供應商奧托立夫 和霍尼韋爾(Honeywell )也將內燃機資產與自動駕駛汽車業(yè)務分離開來。
面對監(jiān)管部門對柴油排放的打擊，汽車行業(yè)及其供應商正在重組各自的業(yè)務，以更好地適應這兩個領域的不同增長機遇。
NordLB分析師Frank Schwope表示，大陸的動力總成部門包括電動汽車和傳統(tǒng)內燃機汽車所需的零部件，其獨立部門的企業(yè)價值可能在50億到90億歐元之間。該部門的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為近9億歐元，銷售額為75億歐元。上市后招募的資金將用于投資電動汽車和自動駕駛汽車等增長領域。
公司首席財務官Wolfgang Schaefer稱，大陸將剝離出部分動力總成部門，為與競爭對手結盟或參與整合鋪平道路。但是，該公司表示，大陸航空并沒有完全剝離業(yè)務的計劃。
大陸表示，動力總成部門的分拆將導致產生預計3.5億歐元的運營成本，其中很大一部分將在2018年和2019年產生。截至GMT 1440，大陸集團當日的股價上漲了大約1%。
該公司還表示，出售輪胎集團（Rubber Group）的少數(shù)股權是未來的一種選擇，以便為其他擴張機會籌集資金。另外，在為叫車服務公司開發(fā)機器人出租車方面，大陸表示看到了擴張機遇。本月早些時候，大陸與中國叫車業(yè)務滴滴出行(Didi Chuxing)簽署了一項開發(fā)汽車的協(xié)議。大陸首席執(zhí)行官Elmar Degenhardt周三表示：“未來的機器人出租車制造商對我們來說是有趣的客戶。”
大陸進一步表示，其底盤&安全和內部部門將被重組為兩個業(yè)務領域：自動駕駛技術和汽車聯(lián)網(wǎng)技術。兩者都將成為大陸汽車公司的一部分。大陸也可能尋求投資固態(tài)電池生產，不過是否開展這一業(yè)務的決定要到2020年以后才能做出。
The Continental logo stands on display outside the company's automotive powertrain division factory in Regensburg, Germany.
大陸集團周三表示，將于2019年初將其動力總成部門拆分為一個獨立的實體，并且其動力總成的部分將于2019年中期上市，以應對汽車行業(yè)向電氣化和自動駕駛技術的轉變，這也是一項更廣泛的重組計劃的一部分。
Elmar Degenhart博士認為，在未來十年時間內，全球汽車行業(yè)將經(jīng)歷最大，最深刻的轉型
生產汽車零部件和輪胎的大陸集團，將按照從2020年開始的新的控股公司結構，將自己分為三個部門：大陸輪胎、大陸汽車和大陸動力總成。
重組后，大陸集團的自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)汽車技術業(yè)務將與柴油和汽油發(fā)動機技術部門分離。
在此之前，包括蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)和通用電氣(General Electric)在內的大型企業(yè)集團紛紛縮減規(guī)模，其競爭對手汽車供應商奧托立夫 和霍尼韋爾(Honeywell )也將內燃機資產與自動駕駛汽車業(yè)務分離開來。
面對監(jiān)管部門對柴油排放的打擊，汽車行業(yè)及其供應商正在重組各自的業(yè)務，以更好地適應這兩個領域的不同增長機遇。
NordLB分析師Frank Schwope表示，大陸的動力總成部門包括電動汽車和傳統(tǒng)內燃機汽車所需的零部件，其獨立部門的企業(yè)價值可能在50億到90億歐元之間。該部門的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為近9億歐元，銷售額為75億歐元。上市后招募的資金將用于投資電動汽車和自動駕駛汽車等增長領域。
公司首席財務官Wolfgang Schaefer稱，大陸將剝離出部分動力總成部門，為與競爭對手結盟或參與整合鋪平道路。但是，該公司表示，大陸航空并沒有完全剝離業(yè)務的計劃。
大陸表示，動力總成部門的分拆將導致產生預計3.5億歐元的運營成本，其中很大一部分將在2018年和2019年產生。截至GMT 1440，大陸集團當日的股價上漲了大約1%。
該公司還表示，出售輪胎集團（Rubber Group）的少數(shù)股權是未來的一種選擇，以便為其他擴張機會籌集資金。另外，在為叫車服務公司開發(fā)機器人出租車方面，大陸表示看到了擴張機遇。本月早些時候，大陸與中國叫車業(yè)務滴滴出行(Didi Chuxing)簽署了一項開發(fā)汽車的協(xié)議。大陸首席執(zhí)行官Elmar Degenhardt周三表示：“未來的機器人出租車制造商對我們來說是有趣的客戶。”
大陸進一步表示，其底盤&安全和內部部門將被重組為兩個業(yè)務領域：自動駕駛技術和汽車聯(lián)網(wǎng)技術。兩者都將成為大陸汽車公司的一部分。大陸也可能尋求投資固態(tài)電池生產，不過是否開展這一業(yè)務的決定要到2020年以后才能做出。
The Continental logo stands on display outside the company's automotive powertrain division factory in Regensburg, Germany.
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