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走進(jìn)同濟(jì)大學(xué)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試7座SUV車頂強(qiáng)度誰(shuí)家強(qiáng)？
2018-09-18 23:19:50· 來(lái)源：阮錦程 每日汽車觀察
問(wèn)題二：車身越硬越安全嗎？不對(duì)
自從當(dāng)年奔馳發(fā)明了汽車碰撞潰縮區(qū)后，吸能設(shè)計(jì)大大地提升了汽車碰撞安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)車身硬不是安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，汽車外覆蓋件（車門(mén)，艙蓋，側(cè)圍，尾箱蓋）這些地方如果設(shè)計(jì)過(guò)硬，對(duì)車身安全不僅沒(méi)有幫助，還會(huì)導(dǎo)致車重增加和影響到碰撞潰縮區(qū)工作。車頭前面過(guò)硬還會(huì)對(duì)行人造成非常大的傷害。
日字型防撞梁在做“靜態(tài)三點(diǎn)彎曲”測(cè)試
汽車的潰縮區(qū)就好比人類的肌肉組織，人體肌肉可以在碰撞時(shí)提供緩沖，防止骨骼受損。汽車的潰縮區(qū)同樣可以在碰撞時(shí)提供緩沖，避免乘員艙變形。
日字型防撞梁在做“擺錘”測(cè)試
包括Jeep大指揮官在內(nèi)的SUV，對(duì)在碰撞事故中的潰縮區(qū)域和非潰縮區(qū)域有著嚴(yán)格的定義，根據(jù)不同功能可以分為：吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護(hù)區(qū)三大部分，三大部分在碰撞中的能量傳遞和吸收有著清晰的劃分。
自從當(dāng)年奔馳發(fā)明了汽車碰撞潰縮區(qū)后，吸能設(shè)計(jì)大大地提升了汽車碰撞安全。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)車身硬不是安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)，汽車外覆蓋件（車門(mén)，艙蓋，側(cè)圍，尾箱蓋）這些地方如果設(shè)計(jì)過(guò)硬，對(duì)車身安全不僅沒(méi)有幫助，還會(huì)導(dǎo)致車重增加和影響到碰撞潰縮區(qū)工作。車頭前面過(guò)硬還會(huì)對(duì)行人造成非常大的傷害。
日字型防撞梁在做“靜態(tài)三點(diǎn)彎曲”測(cè)試
汽車的潰縮區(qū)就好比人類的肌肉組織，人體肌肉可以在碰撞時(shí)提供緩沖，防止骨骼受損。汽車的潰縮區(qū)同樣可以在碰撞時(shí)提供緩沖，避免乘員艙變形。
日字型防撞梁在做“擺錘”測(cè)試
包括Jeep大指揮官在內(nèi)的SUV，對(duì)在碰撞事故中的潰縮區(qū)域和非潰縮區(qū)域有著嚴(yán)格的定義，根據(jù)不同功能可以分為：吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護(hù)區(qū)三大部分，三大部分在碰撞中的能量傳遞和吸收有著清晰的劃分。
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