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走進同濟大學力學實驗室，現(xiàn)場測試7座SUV車頂強度誰家強？
2018-09-18 23:19:50· 來源：阮錦程 每日汽車觀察
問題三：什么地方需要用到強度最高的材料？
吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護區(qū)，碰撞中能量經(jīng)過前面兩部分緩沖，到了保護區(qū)就是底線了，這部分理論上絕對不允許變形。
綠色：鋁材 黃色：高強度鋼 紅色：熱成型鋼
為了達成以上目標，各大品牌開發(fā)了自己的車身安全技術，例如著名的豐田GOA，本田G-CON等等，而Jeep大指揮官則采用了一套Jeep SAFETY CAGE標準安全籠式車身理念，它的核心心理理念是車身非潰縮變形區(qū)域的強度更高，更有利高速碰撞保護。
大指揮官車身290Mpa-980Mpa高強度鋼比例達到了76%，其中1500Mpa以上強度熱成型鋼達到13%。在工藝和材料上，采用高強度鋼材車身+高強度車身結構膠，即1500MPa熱成型鋼+25MPa高抗碰撞剝離結構膠+激光焊接。
車門框上的點焊
例如大家知道增加焊點可以提升車身強度，所以賽車改裝的其中一步就是把車拆開，對白車身人為地增加焊點。例如大指揮官有高達5300多處的焊點，焊點之外還采用長達85米超長度結構膠以及65米的HENKEL漢高高強度結構膠進行車身鞏固。
吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護區(qū)，碰撞中能量經(jīng)過前面兩部分緩沖，到了保護區(qū)就是底線了，這部分理論上絕對不允許變形。
綠色：鋁材 黃色：高強度鋼 紅色：熱成型鋼
為了達成以上目標，各大品牌開發(fā)了自己的車身安全技術，例如著名的豐田GOA，本田G-CON等等，而Jeep大指揮官則采用了一套Jeep SAFETY CAGE標準安全籠式車身理念，它的核心心理理念是車身非潰縮變形區(qū)域的強度更高，更有利高速碰撞保護。
大指揮官車身290Mpa-980Mpa高強度鋼比例達到了76%，其中1500Mpa以上強度熱成型鋼達到13%。在工藝和材料上，采用高強度鋼材車身+高強度車身結構膠，即1500MPa熱成型鋼+25MPa高抗碰撞剝離結構膠+激光焊接。
車門框上的點焊
例如大家知道增加焊點可以提升車身強度，所以賽車改裝的其中一步就是把車拆開，對白車身人為地增加焊點。例如大指揮官有高達5300多處的焊點，焊點之外還采用長達85米超長度結構膠以及65米的HENKEL漢高高強度結構膠進行車身鞏固。
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