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可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)原理

2018-09-22 18:33:46·  來源：凌凱汽車技術(shù)  
　
一、傳統(tǒng)防側(cè)傾穩(wěn)定桿與可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿的區(qū)別1傳統(tǒng)防側(cè)傾穩(wěn)定桿防側(cè)傾穩(wěn)定桿可減少車身側(cè)傾，提高車輛的轉(zhuǎn)彎特性。防側(cè)傾穩(wěn)定桿是 U 型管。其中間部分用可旋轉(zhuǎn)
一、傳統(tǒng)防側(cè)傾穩(wěn)定桿與可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿的區(qū)別
1 傳統(tǒng)防側(cè)傾穩(wěn)定桿
防側(cè)傾穩(wěn)定桿可減少車身側(cè)傾，提高車輛的轉(zhuǎn)彎特性。
防側(cè)傾穩(wěn)定桿是 U 型管。其中間部分用可旋轉(zhuǎn)的橡膠襯套軸承固定在副車架，其兩端用連接桿直接連接到彈簧減震器上。
轉(zhuǎn)彎時(shí)如外側(cè)車輪彈跳，防側(cè)傾穩(wěn)定桿可減輕車軸另一邊內(nèi)側(cè)車輪的反彈運(yùn)動(dòng)。
2可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿
越野車在公路上行駛時(shí)要求防側(cè)傾穩(wěn)定桿剛度很高，以防止高速轉(zhuǎn)彎時(shí)因重心高而導(dǎo)致車身過度側(cè)傾。
可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿是一種可使公路行駛和越野行駛性能俱佳的懸架系統(tǒng)。
利用液壓爪形聯(lián)軸器連接和分離兩根防側(cè)傾穩(wěn)定桿臂。以越野模式行駛時(shí)，剛度系數(shù)較低的防側(cè)傾穩(wěn)定桿可使車軸承受較大的扭轉(zhuǎn)力，從而可獲得連續(xù)的抓地力，提高駕駛舒適性。
 
二、可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿物理機(jī)制
1公路行駛時(shí)
在公路上行駛時(shí)，防側(cè)傾穩(wěn)定桿保持連接狀態(tài)，具有極高的抗扭轉(zhuǎn)性能（剛性連接），從而確保公路行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)性和安全性。
2越野行駛時(shí)
越野行駛時(shí)，防側(cè)傾穩(wěn)定桿處于分離狀態(tài)。側(cè)傾穩(wěn)定桿分離時(shí)，兩側(cè)車軸上的車輪均可分別自由彈跳，從而提高越野行駛的機(jī)動(dòng)性、駕駛舒適性及抓地力。
3防側(cè)傾穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)
側(cè)傾穩(wěn)定桿處于分離狀態(tài)時(shí)，車軸最多可扭轉(zhuǎn)60mm。
下例表示車軸正常的扭轉(zhuǎn)范圍。
側(cè)傾穩(wěn)定桿分離時(shí)，若單側(cè)扭轉(zhuǎn)，則最大可為 60 mm，若兩側(cè)均發(fā)生扭轉(zhuǎn)，則兩側(cè)合計(jì)為60mm。
可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿可用于配備鋼制或空氣懸架的車輛。
三、可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿系統(tǒng)組成
1系統(tǒng)組成
可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿整個(gè)系統(tǒng)包括三個(gè)主要部件：
◆液壓供應(yīng)單元
◆防側(cè)傾穩(wěn)定桿控制單元
◆可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿。
2防側(cè)傾穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)
可變防側(cè)傾穩(wěn)定桿的關(guān)鍵部件是液壓控制的執(zhí)行器。執(zhí)行器位于防側(cè)傾穩(wěn)定桿的中間部位。
執(zhí)行器里裝有一個(gè)用于連接和分離防側(cè)傾穩(wěn)定桿臂的爪形聯(lián)軸器。
前軸防側(cè)傾穩(wěn)定桿
后側(cè)防側(cè)傾穩(wěn)定桿
爪形聯(lián)軸器
液壓控制的爪形聯(lián)軸器由輸入側(cè)/ 輸出側(cè)連接元件、轉(zhuǎn)換元件、故障防護(hù)彈簧和安裝在殼體上的防側(cè)傾穩(wěn)定桿分離傳感器組成。
 
 
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