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細(xì)微之處見(jiàn)真章 全新凱美瑞NVH零部件實(shí)拍
02、高強(qiáng)度的車身也能從基礎(chǔ)上抑制噪音振動(dòng)的產(chǎn)生和傳遞，使得NVH達(dá)到一個(gè)非常高的水平，從而提升駕乘的愉悅感和舒適性。據(jù)資料顯示全新凱美瑞整車焊點(diǎn)比上一代多了400多個(gè)，在關(guān)鍵的車身容易發(fā)生形變的部位還采用了加強(qiáng)件以及使用雷克薩斯同款高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠。
在材料上，第八代凱美瑞車身首次采用強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹能力更強(qiáng)的超高強(qiáng)鍍鋅鋼板（1180Mpa），成為國(guó)內(nèi)唯一使用此材質(zhì)的日系車。整車超高強(qiáng)度鋼（高于590Mpa）和高強(qiáng)度鋼（270-590Mpa）使用比例超過(guò)94%，將車身抗扭剛性大幅提高了30%以上；同時(shí)首次將1500Mpa核潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼用于車身A柱、B柱等骨架部位。
而我們?nèi)庋圻€能直觀看到的，還有副車架與車身的連接處，全新第八代凱美瑞采用了比舊款車型更大塊的橡膠襯套來(lái)連接的。用橡膠襯套連接的好處是能夠隔絕懸架的振動(dòng)傳遞，減少路面的細(xì)微振動(dòng)給乘客帶來(lái)不適，對(duì)乘坐舒適性有很大的提升。
被“重重包圍”的座艙
03、上了舉升機(jī)，全新第八代凱美瑞的底盤瞬間讓我驚呆了，這么密實(shí)底盤保護(hù)真的非常走心。平整的下護(hù)板不僅給底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)起到很好的保護(hù)作用，隔絕碎石泥沙的擊打，而且也能很好引導(dǎo)底盤氣流，同時(shí)底盤上布置多處導(dǎo)流翼以增強(qiáng)空氣整流，減少整體底盤空氣流動(dòng)的噪音。以往這個(gè)程度的包裹基本只會(huì)出現(xiàn)在豪華行政轎車或者高性能跑車上面，由此可見(jiàn)全新一代凱美瑞的確是非常“狠心”。
再把輪子拆卸下來(lái)，會(huì)看到前輪拱采用的樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，后輪拱則使用的隔音降噪效果更好的玻璃纖維材料護(hù)板來(lái)覆蓋。
同時(shí)輪拱空隙裸露還有非常厚實(shí)的涂層膠層覆蓋。這部分如此嚴(yán)密的保護(hù)好處是減少在車輛行駛的時(shí)候，輪胎與路面接觸產(chǎn)生的高頻噪音傳入車廂內(nèi)。
掀開(kāi)主駕下方地板可以看到，在地板部分用了非常厚實(shí)的棉地毯和地板消聲器。這可以減少來(lái)自于底盤的噪音傳遞到車內(nèi)，也是隔絕噪音傳遞的一個(gè)非常有效的手段。
同時(shí)編輯還發(fā)現(xiàn)，全新第八代凱美瑞的轉(zhuǎn)向柱上還有一層非常厚實(shí)的隔音棉包裹，也杜絕多余的振動(dòng)和噪音從轉(zhuǎn)向柱上傳遞進(jìn)來(lái)，不容易察覺(jué)的細(xì)節(jié)也處理得很用心。
雖然沒(méi)有把整個(gè)中控臺(tái)拆除，但編輯也查閱到，全新凱美瑞車廂前圍板（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車廂之間的隔板）采用了一整塊整體的消聲器（隔熱隔音棉），覆蓋更加全面，阻隔效果自然更好。
后排座椅坐墊的下方用了大面積的減振吸音阻尼塊，能夠在較寬泛范圍的頻率內(nèi)可以起到減振、降噪消音隔音的作用。除了后排座椅下方的位置，后排車內(nèi)地板下還有更大面積的減振吸音地毯覆蓋，極大提升后排乘坐的靜謐性。
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