來自50多個國家、超過2100家展商、200多個全球首發(fā)和超過8萬的參會代表，第67屆IAA商用車車展在德國漢諾威于９月２０－２７日召開。本屆車展的口號是駕馭未來“Drivingt omorrow“。下面是本屆車展的主要亮點(diǎn)和新聞?wù)?/span> 

數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和電動化– 這些都是汽車行業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。除此之外，都市化的物流和出行方案也是本屆車展集中的議題之一。 

投資方面：

采埃孚宣布，在未來5年之內(nèi)投資1200萬歐元用于開發(fā)自動駕駛和電動車技術(shù)。 

頒獎活動：

-         梅賽德斯奔馳Citaro Hybrid成為“2019年年度大巴“；

-         歐寶Combo Cargo獲得2019年年度國際面包車稱號。來自25個歐盟國家的25為專業(yè)記者為該款車型投出127分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第二位的梅賽德斯Sprinter (92分)；

-         梅賽德斯奔馳Tourismo贏得2018年國際旅行巴士獎項(xiàng)。

重要合作和新聞： 

梅賽德斯奔馳Vans+ViaVan+巴斯夫：巴斯夫總部所在地路德維希港將和ViaVan (梅賽德斯奔馳Vans和美國初創(chuàng)企業(yè)Via的合資公司)引入一個分享用車系統(tǒng)。該系統(tǒng)在巴斯夫公司場地內(nèi)為客戶和員工提供用車。該系統(tǒng)使用一個手機(jī)客戶端進(jìn)行控制，可優(yōu)化車輛的行駛路線。ViaVan已經(jīng)在阿姆斯特丹、倫敦和柏林啟用類似系統(tǒng)，其它的歐洲城市將緊隨其后。這次用巴斯夫公司場地推行這個系統(tǒng)是第一次在一家公司內(nèi)部應(yīng)用該系統(tǒng)。 

大陸集團(tuán)和Knorr Bremse(制動系統(tǒng))締結(jié)合作，共同開發(fā)全套商用車高自動化行駛的系統(tǒng)方案（HAD）。未來將為所有規(guī)模的商用車量產(chǎn)項(xiàng)目提供相應(yīng)的HAD方案。 

該合作涵蓋輔駕和高自動化駕駛的所有功能。其中還包括環(huán)境辨認(rèn)、行駛計劃和決定，以及對參與運(yùn)作的執(zhí)行器進(jìn)行控制，比如方向控制和制動系統(tǒng)的操作，和人機(jī)交互界面。 

戴姆勒卡車&大巴入資美國電動大巴公司Proterra。該公司在美國的電動短途大巴領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。合作的第一個項(xiàng)目將是對戴姆勒美國品牌Thomas Built校用大巴的電動化改造。 

Proterra成立于2004年，據(jù)戴姆勒稱它已經(jīng)在美國和加拿大出售了675輛大巴。但戴姆勒并沒有透露任何財務(wù)數(shù)據(jù)。據(jù)初創(chuàng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫Crunchbase報道，Proterra剛剛在5月的最新一輪融資當(dāng)中獲得了1億美元的投資。 

大眾Traton股份公司：該公司是大眾集團(tuán)的商用車業(yè)務(wù)公司，下屬有MAN、Scania、巴西的大眾Caminhoese Onibus和數(shù)字化服務(wù)品牌Rio。該公司將加速改造以便成功上市。 

Traton將會和日本的Hino加強(qiáng)合作；在中國，公司主管Renschler則和中國重汽簽訂了進(jìn)一步合作的協(xié)議。

此外，Traton還和美國數(shù)字技術(shù)公司Solera建立了戰(zhàn)略合作。該合作包含了車隊(duì)管理、駕駛員服務(wù)和數(shù)字化銷售方案。比如Solera的平臺“Digital Garage“就含有車隊(duì)管理的內(nèi)容。

LeasePlan和北汽集團(tuán)移動歐洲部，中國北汽集團(tuán)的一個業(yè)務(wù)板塊，將為歐洲引入第一款大型全電動卡車，為此已簽訂了合作意向書。在合作框架下，LeasePlan將為卡車“Maxus“在歐洲提供租賃服務(wù)。該合作將采用Maxus EV80和其擴(kuò)展版車型。 

生產(chǎn)亮點(diǎn)

沃爾沃推出了“Vera“樣車，一款無人駕駛的卡車牽引裝置。它是專門為物流中心或貨運(yùn)港口而設(shè)計的。另外，沃爾沃將在中大型貨運(yùn)車輛領(lǐng)域更多地提供電動版車輛。生產(chǎn)總監(jiān)Jonas Odermalm透露，在年底后特定的客戶將可以對載重20噸以下、續(xù)航里程300公里之內(nèi)的電動大巴進(jìn)行測試。2019年將開始正式銷售電動大巴。在長途應(yīng)用上，沃爾沃則主要集中精力在液化氣驅(qū)動車型上。

梅賽德斯奔馳卡車推出了特別款A(yù)ctros Edition 1，眾多特別設(shè)計將顯著提高強(qiáng)舒適感和安全性。另外，戴姆勒還展示了自動駕駛的卡車，一款純電動的城市大巴和一款自動駕駛的面包車。 

福特帶來了新款RangerRaptor。這款皮卡是福特專為Offroad的鐵桿粉絲設(shè)計的。按計劃該車將于2019年中期登陸歐洲市場。驅(qū)動采用的是福特2升EcoBlue柴油機(jī)的BiTurbo版本。另外，福特還展示了貨車量產(chǎn)車型的插電混動版。這是該門類里第一款采用插電混動技術(shù)。它將在和柴油版相同的空間條件下，提供1噸的載重量。 

大陸推出了為卡車駕駛艙設(shè)計的數(shù)字空氣彈簧減震方案“Electronic Air Spring Damping“，一款全球首發(fā)產(chǎn)品。除此之外，大陸展示了多款為商用車車隊(duì)和修理車間運(yùn)營方設(shè)計的數(shù)字化服務(wù)方案。通過在線分配平臺TruckOn，車隊(duì)管理公司和物流公司可以24小時預(yù)約修理車間的服務(wù)。 

而且，大陸也推出了商用車自動駕駛的產(chǎn)品。為此大陸正在開發(fā)一個環(huán)境模塊，它可以通過不同的探測器測量周邊的環(huán)境。 

采埃孚-天合：采埃孚在車展上推出口號“Smart Logistics“。它的”Innovation Van“將在兩年內(nèi)被量產(chǎn)。

政策層面：

歐盟委員會將第一次也為卡車提出降低二氧化碳排放的法定指標(biāo)。VDA已經(jīng)明確提出:“二氧化碳的減排指標(biāo)  - 2030年降低30%，2025年降低15% - 一點(diǎn)都不切實(shí)際“。“卡車的生產(chǎn)周期要比乘用車長，而且每個物流企業(yè)都必須考慮其投資舉措是否劃算的問題“，VDA總裁Mattes指出。”現(xiàn)有車輛的改造不是一蹴而就的“。 

商用車景氣良好

國際商用車市場發(fā)展良好，1月起截至到7月，實(shí)現(xiàn)了增長。西歐增長2%、中國8%，尤其是美國增長了18%。 

甚至是巴西，這個以往的問題市場，也發(fā)出了樂觀的信號：前7個月的銷售增長了50% -只是和之前最高峰時期還相差不少。印度的商用車市場也出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，高達(dá)45%。