新產(chǎn)品包括用于純電動(dòng)汽車的高壓牽引電機(jī)以及用于混合動(dòng)力汽車的48伏驅(qū)動(dòng)電機(jī)

德國(guó)汽車零部件制造商馬勒發(fā)布的一份新聞稿中宣布，該公司正在為純電動(dòng)汽車研發(fā)高壓牽引電機(jī)以及用于新一代混合動(dòng)力汽車的48伏驅(qū)動(dòng)電機(jī)。“具有更高的壓縮比、更優(yōu)的燃燒、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和渦輪增壓電動(dòng)執(zhí)行器的小型化內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，將成為未來(lái)幾十年汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。例如，未來(lái)尺寸較小的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)能在排量減少三分之一的情況下達(dá)到300馬力輸出以及每加侖30英里的油耗表現(xiàn)。”馬勒北美過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)J.D. Kehoe說(shuō)道。

IHS Markit 觀點(diǎn)

馬勒為全尺寸車輛以及二輪和四輪驅(qū)動(dòng)越野休閑車生產(chǎn)高壓和低壓牽引電機(jī)。該公司表示，其高壓牽引電機(jī)采用了嵌入式永磁（IPM）技術(shù)。電機(jī)采用液冷技術(shù)，并由馬勒設(shè)計(jì)的專利液冷控制器進(jìn)行控制。電機(jī)輸出功率最高可達(dá)100千瓦（134馬力）。馬勒的48伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配有集成電子設(shè)備，輸出功率為14千瓦。另外，馬勒還為智能汽車提供48伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。馬勒表示，市場(chǎng)對(duì)48伏電力系統(tǒng)的需求正在增長(zhǎng)。馬勒針對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還開(kāi)發(fā)了電氣化HVAC系統(tǒng)以及電動(dòng)油冷卻器和液壓泵等電動(dòng)輔助部件。馬勒還為汽車制造商提供高電壓動(dòng)機(jī)。這些采用IPM技術(shù)的電機(jī)工作電壓范圍為400-800伏，效率最高可達(dá)96%，峰值輸出功率高達(dá)180千瓦（240馬力）。

雙方將成立一家名為Pt. HPP Energy Indonesia的合資企業(yè)

本田汽車和松下公司在發(fā)布的一份新聞稿中表示，雙方將在印尼進(jìn)行一項(xiàng)電池共享研究實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)采用的是本田“移動(dòng)電源組”可拆卸式移動(dòng)電池及包括電動(dòng)摩托車在內(nèi)的相關(guān)電動(dòng)出行產(chǎn)品。本田、松下和太平洋顧問(wèn)公司將在印尼雅加達(dá)共同成立一家名為Pt. HPP Energy Indonesia的合資企業(yè)。

本田與松下將在印度尼西亞數(shù)十個(gè)地點(diǎn)安裝充電站，這將同時(shí)為多個(gè)移動(dòng)電源組充電，并隨時(shí)為用戶提供充滿電的移動(dòng)電源組，用戶可以快速將電量不足的移動(dòng)電源組換成充滿電的電池。最初階段合資企業(yè)將在西爪哇省萬(wàn)隆市、巴厘島登巴薩市和巴東庫(kù)塔區(qū)開(kāi)展其研究試驗(yàn)。

IHS Markit 觀點(diǎn)

在最初被汽車制造商拒絕后，電動(dòng)汽車（EV）電池交換模式似乎又一次進(jìn)入到電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道，另一家日本汽車制造商豐田也計(jì)劃在日本為其電動(dòng)汽車建立一個(gè)電動(dòng)汽車電池交換系統(tǒng)。該公司正尋求在日本各地設(shè)立電池交換站，包括豐田經(jīng)銷商處，用戶可以在那里將電能耗盡的電池與充滿電的電池進(jìn)行交換。豐田在初期推出的系統(tǒng)主要面向短途旅行的小型電動(dòng)汽車。

FOMM公司與富士通也合作開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)面向電動(dòng)汽車用戶的“電池云服務(wù)”，該服務(wù)將提供電池狀況、用戶電池使用量信息以及更換電池庫(kù)存數(shù)量等數(shù)據(jù)。電池交換模式有可能將電動(dòng)汽車的充電時(shí)間減少至幾分鐘。雖然許多市場(chǎng)中的高功率充電（HPC）站已經(jīng)將充電時(shí)間縮小至30分鐘左右，但仍然無(wú)法與傳統(tǒng)汽車相比。