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前蘋果工程師推出新一代無人駕駛汽車傳感器
兩名前蘋果公司工程師周一公布了他們的初創(chuàng)公司Aeva公司開發(fā)的傳感器系統(tǒng)的新細節(jié)，該系統(tǒng)旨在幫助自動駕駛汽車感應(yīng)車輛周圍的世界。
Aeva是一家位于加利福尼亞州山景城的創(chuàng)業(yè)公司，僅在去年成立，它已經(jīng)建立了它的兩個聯(lián)合創(chuàng)始人所宣稱的LIDAR的下一代版本，這是一種3D繪圖技術(shù)，已成為自動駕駛汽車測量距離的工具，并能有效地看到他們面前的道路。Soroush Salehian和Mina Rezk都是從蘋果公司的自動駕駛汽車部門離職，然后創(chuàng)建了Aeva專注于自動駕駛汽車研究。Aeva正在研發(fā)的這種裝置，可以幫助汽車感知前方幾百碼以外的道路、車輛、行人和其他環(huán)境。這將是自動駕駛技術(shù)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括軟件和其他公司生產(chǎn)的控制器。
上周在舊金山的一個倉庫里，Aeva的設(shè)備被安裝在停在模擬道路上的一輛白色奧迪車上。它實時捕捉到Aeva員工在電動滑板車上飛馳的畫面，當他們朝車輛移動或離開車輛時，畫面的顏色會發(fā)生變化。
在其他自動駕駛汽車系統(tǒng)中，這些數(shù)據(jù)來自不同供應(yīng)商的獨立傳感器。雷達測量速度，所謂的“激光雷達”測量深度，標準攝像機捕捉汽車電腦可以分析的數(shù)字圖像。這些流必須混合在一個稱為“傳感器融合”的步驟中。
Aeva的目標是將這些功能整合到一個設(shè)備中，并跳過外部“融合”步驟。它的設(shè)備有運動傳感器、深度傳感器、速度傳感器和反射光傳感器，并包含一個人工智能芯片，將其拼接在一起。
Salehian表示：“因為我們是從頭開始開發(fā)這項技術(shù)，所以我們可以從硬件內(nèi)部獲得獨特的數(shù)據(jù)。”
Aeva進入了一個傳感器公司向汽車制造商銷售產(chǎn)品的擁擠領(lǐng)域。大眾汽車公司的新款奧迪轎車上采用了Valeo公司的激光掃描儀。寶馬集團已與以色列初創(chuàng)企業(yè)Innoviz Technologies聯(lián)手開發(fā)了一款新型傳感器。福特汽車也向激光雷達制造商Velodyne投資7500萬美元。
Strategy Analytics的自動駕駛汽車分析師安杰洛斯表示，現(xiàn)有在已經(jīng)有了夠多的傳感器安裝在汽車上，但新來者要贏得汽車制造商的青睞，“還需要一段時間”，因為自動駕駛汽車要到本世紀20年代中期才能大批上路。
汽車制造商對成本很敏感。一些深度傳感器必須要使用昂貴的定制激光芯片。Aeva不愿透露其使用的芯片或最終成本，但表示已避免使用昂貴的零部件。
“我們不再需要研發(fā)高能激光器了，”Rezk說。“我們使用的是當前已經(jīng)在大規(guī)模制造的激光源和傳感器。”
Aeva的技術(shù)聽起來令人印象深刻，并且看到了很多實時操作的視覺饋送，一些實際案例表明，Salehian和Rezk確實提出了一種可能優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的真正新穎的系統(tǒng)。
盡管如此，至少在競爭對手開始展示他們自己的新激光傳感系統(tǒng)之前，Aeva確實擁有最先進的系統(tǒng)。如果該公司能夠與汽車制造商達成協(xié)議，那么Salehian和Rezk將真正實現(xiàn)他們成為新興自動駕駛汽車市場新基礎(chǔ)的夢想。然而，就目前而言，該團隊正在努力改進其系統(tǒng)。
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