廣告
世界范圍內(nèi)公路制動(dòng)耐久標(biāo)準(zhǔn)比較（第三部分）
前面兩部分介紹了針對(duì)一些最重要的公路制動(dòng)耐久標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較的方法，及制動(dòng)使用和路線工況嚴(yán)峻性相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。最終部分介紹余下的制動(dòng)磨損及噪聲結(jié)果。
磨損
駕駛風(fēng)格，制動(dòng)應(yīng)用及特定路線工況的嚴(yán)峻性都能反映在制動(dòng)襯片材料的消耗上，可從磨損量及前后軸分布方面評(píng)價(jià)磨損情況：
注意在鄉(xiāng)村道路上駕駛時(shí)磨損明顯傾向于前軸，因大范圍的減速下制動(dòng)啟動(dòng)模式呈現(xiàn)更高頻率應(yīng)用。
制動(dòng)噪聲
制動(dòng)噪聲-特定尖叫噪聲-是本次研究的最后一個(gè)部分：
前軸分析更穩(wěn)健更具價(jià)值因噪聲頻率更少，事實(shí)證明西班牙Mojácar是唯一在9.3 kHz頻段出現(xiàn)前軸尖叫噪聲的試驗(yàn)地點(diǎn)，考慮到磨損、氣溫及其他工況條件該結(jié)果可以理解。
出現(xiàn)噪聲也可作為路線特征的指示：所有城市交通路線概況呈現(xiàn)了相似的結(jié)果（8-10%噪聲出現(xiàn)概率，可理解為伴有噪聲的停車及制動(dòng)操作總數(shù)的比值）。鄉(xiāng)村路線的試驗(yàn)結(jié)果中，黃山（僅2%）與Mojácar（21%）有明顯區(qū)別。
為了理解噪聲發(fā)生的顯著差異，我們有必要關(guān)注與噪聲發(fā)生相關(guān)的一些方面。如，摩擦材料的可變性、制動(dòng)器使用情況及周圍環(huán)境條件等。制動(dòng)部件都經(jīng)過精心挑選和檢查，但各集合制動(dòng)部件之間的不一致性卻往往被忽視。同樣被忽視的還有制動(dòng)器的使用情況。一方面，中國和歐盟在鄉(xiāng)村道路分布和路況嚴(yán)峻程度方面非常相似。另一方面，雖然城市交通模式在制動(dòng)器使用方面存在一些差異，但噪聲發(fā)生值卻很相似。因此，剩下的唯一（也較不可控）一個(gè)因素是天氣，特別是濕度。盡管希望在類似的環(huán)境條件下進(jìn)行所有試驗(yàn)，但有些試驗(yàn)環(huán)節(jié)，可能無法實(shí)現(xiàn)。黃山就是最好的例子。在黃山，試驗(yàn)往往是在潮濕和有時(shí)多雨的條件下進(jìn)行的。濕度似乎對(duì)尖叫噪聲的產(chǎn)生有決定性影響。
上圖表示各地區(qū)相對(duì)濕度分布情況：耐久程序的總范圍（由垂直線表示）; 執(zhí)行制動(dòng)的主要數(shù)量范圍（百分比）；有效產(chǎn)生大多數(shù)噪聲事件的值?？傮w而言，濕度值較低時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生尖叫噪音。莫哈卡爾就是一個(gè)很好的例子。該地雖然濕度范圍大，但在車輛圈跑期間，噪音主要出現(xiàn)在濕度接近20％的時(shí)候。黃山也是如此，但黃山情況比較極端，與莫哈卡爾相較，濕度范圍整體有所上升。因此，對(duì)于特定的摩擦材料而言，濕度似乎是產(chǎn)生尖叫噪聲的最重要因素。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
