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報(bào)告顯示平衡運(yùn)用多種技術(shù)優(yōu)于單一依賴電氣化技術(shù)

2018-10-11 12:08:14·  來源：里卡多上海  
　
里卡多為歐洲石油化工協(xié)會(huì)Concawe開展了一項(xiàng)重量級的研究項(xiàng)目，設(shè)想了到2050年歐盟采用三種方案將輕型車的溫室氣體排放降低約85%的情形。里卡多調(diào)查了這三種方案

 

里卡多為歐洲石油化工協(xié)會(huì)Concawe開展了一項(xiàng)重量級的研究項(xiàng)目，設(shè)想了到2050年歐盟采用三種方案將輕型車的溫室氣體排放降低約85%的情形。里卡多調(diào)查了這三種方案的影響后果之后，得出的結(jié)論相當(dāng)驚人，我們可從中一窺過度依賴任何一種技術(shù)可能帶來的一些危害。
 
這項(xiàng)研究集結(jié)了里卡多集團(tuán)的戰(zhàn)略咨詢、能源環(huán)境、技術(shù)咨詢專業(yè)團(tuán)隊(duì)，針對歐盟制訂的到2050年將輕型車的溫室氣體排放減少85%的目標(biāo)設(shè)想了三種潛在方案，并針對這三種方案提供了廣泛、可量化的客觀分析。里卡多的設(shè)想并非簡單的預(yù)測，相反，它提供了三種將車輛技術(shù)加以混合、將氣體排放減少85%的潛在方案，將它們與“保持現(xiàn)狀”的情形進(jìn)行了一番對比。里卡多分析了這三種方案的成本以及它們對市場和經(jīng)濟(jì)的廣泛影響。
 
這三種基于2050年目標(biāo)的方案如下：（1）大量生產(chǎn)電池電動(dòng)汽車，到2040年實(shí)現(xiàn)汽車市場的100%的電氣化，10年后將歐盟的電動(dòng)汽車保有量提升至90%。（2）專注于開發(fā)低碳燃料——包括生物燃料和人工合成燃料——和一些電氣化技術(shù)。（3）增加插電式混合動(dòng)力車輛、以及生物燃料和人工合成燃料的使用比例。
 
這三種方案都能實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)，即到2050年減少輕型車從礦井到車輪（well-to-wheel）的溫室氣體排放，使其比2015年的排放量少13%。
 
結(jié)果表明，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生大量基建投資成本。到2040年，僅充電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施這兩項(xiàng)的支出就高達(dá)每年300-400億歐元。到2050年，累計(jì)成本則高達(dá)6300-8300億歐元左右——遠(yuǎn)高于專注于低碳燃料開發(fā)的第二種方案，其累計(jì)成本僅為3260-3890億歐元。里卡多亦發(fā)現(xiàn)從稅收的角度來看，這兩種方案都會(huì)對政策產(chǎn)生影響。如大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車，到2050年燃料稅這一塊產(chǎn)生的年財(cái)政收入金額將減少660億歐元。在通過計(jì)算、彌補(bǔ)了損失的年財(cái)政收入之后，相較于“保持現(xiàn)狀”的情形，這兩種方案都會(huì)減少最終用戶的總成本——包括總購買價(jià)、燃料成本、運(yùn)營成本和基建成本等。從總成本減少的幅度來看，這兩種方案不相上下。
 
這項(xiàng)研究還提出了每種方案繼續(xù)使用稀缺資源所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。大規(guī)模推廣電動(dòng)車除了會(huì)導(dǎo)致牽引型蓄電池的制造供應(yīng)鏈大幅增加之外，還會(huì)使鋰礦石的年需求量達(dá)到大約200千噸的峰值。這一消耗量比2016年的全球鋰產(chǎn)量高6倍。另一方面，如采用第二種方案，即專注于開發(fā)低碳燃料，市場對鋰的需求會(huì)比第一種方案少一半以上。
 
“對于政策制訂者和汽車業(yè)來說，電氣化日程都是重中之重。”里卡多首席技術(shù)創(chuàng)新官NevilleJackson教授表示，“但是，我們必須得看清楚大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車的真正后果。我們的這項(xiàng)研究針對歐盟制訂的將輕型車溫室氣體排放減少85%的目標(biāo)設(shè)想了三種潛在方案，從極其廣泛的視角探索了這三種方案的總環(huán)境影響——包括全生命周期和基建成本。我們的研究技術(shù)含量極高，我相信很少有機(jī)構(gòu)擁有如此廣博的知識(shí)和如此豐富的經(jīng)驗(yàn)，能在如此短的時(shí)間內(nèi)開展規(guī)模如此大的分析和量化工作，而我們里卡多則是其中之一。我們的研究結(jié)果表明，盡管交通電氣化具有諸多好處，但也會(huì)面臨相當(dāng)多的環(huán)境和基建挑戰(zhàn)。值得強(qiáng)調(diào)的是，這份分析表明，如果我們將電氣化和環(huán)保低碳的燃料相結(jié)合，則可以減少更多溫室氣體的排放，而且速度更快，成本更少。”
 
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