作為一汽-大眾的第二款SUV，探岳看起來(lái)就是大一號(hào)的探歌，而且四驅(qū)系統(tǒng)也和探歌如出一轍。不過(guò)就動(dòng)力總成而言，卻搭載了上汽途昂的那套EA888+DQ500的動(dòng)力總成。所以，說(shuō)探岳是途昂和探歌的寶寶，絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。

如果說(shuō)之前的探歌還是一款跨界SUV的話，那么探岳則可以算是“純種SUV”了。定位方面，探岳的地位或許在途觀L之下，未來(lái)的起售價(jià)則有可能定在18萬(wàn)元左右。

鈑金檢測(cè)：還有上升空間

不得不說(shuō)，“鋼板”就是不少中國(guó)消費(fèi)者心目中大眾金字招牌的代名詞。不過(guò)我們測(cè)試的這款2019款一汽-大眾探岳380TSI R-Line，在鈑金的拼裝精度方面其實(shí)和我們的期望并不一致……

我們選取的縫隙測(cè)量點(diǎn)共有4對(duì)8組，分別是引擎蓋A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾門上端靠近后擋風(fēng)玻璃左右縫隙，尾門下端靠近底部的左右縫隙?；旧峡梢赃@樣說(shuō)，這4組數(shù)據(jù)足以反映一款車的鈑金拼裝水準(zhǔn)。

由此可以看出，探岳引擎蓋的鈑金做工是對(duì)得起大眾金字招牌的，但尾門似乎有點(diǎn)差強(qiáng)人意，縫隙誤差甚至達(dá)到50%。

車漆品質(zhì)可以打100分

我們選擇的車漆測(cè)試點(diǎn)為引擎蓋、前后翼子板、側(cè)門以及后門。車漆的厚度均在115微米，最大誤差6微米，精度相當(dāng)高。 

之前在測(cè)試WEY VV6車漆的時(shí)候，偶然發(fā)現(xiàn)VV6引擎蓋主平面和引擎蓋前方小折面的車漆有很大誤差。而探岳的引擎蓋最前端同樣是個(gè)小折面，所以這一次我們長(zhǎng)了個(gè)心眼……結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小折面的車漆平均厚度在120微米上下，精度杠杠的——從這個(gè)小細(xì)節(jié)就能看出合資品牌相對(duì)自主品牌的優(yōu)勢(shì)在哪里。

動(dòng)力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)都需要補(bǔ)課

從紅色加速曲線來(lái)看，這就是典型的大眾DSG！但是必須強(qiáng)調(diào)的是，踩下地板油之后，變速箱差不多有兩秒的保護(hù)時(shí)間，之后動(dòng)力才爆發(fā)出來(lái)。我知道大眾的DSG有這樣的尿性，但這一次明顯過(guò)長(zhǎng)了，而且很不線性。雖說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)和途昂一樣，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，途昂不是這樣的脾氣。如果出地庫(kù)上坡時(shí)掛的不是“越野”模式，一旦停車想再次啟動(dòng)，就會(huì)感覺(jué)有些困難——踩下1/2油門依然會(huì)遛坡，一度讓人懷疑是不是供油中斷了……只有踩下地板油，車輛才能起步往前走。

由于試駕地點(diǎn)位于高原地區(qū)，海拔有3200米，所以我認(rèn)為這或許不是探岳的真實(shí)表現(xiàn)——但是反過(guò)來(lái)我們是不是可以這么想——探岳到底有沒(méi)有做過(guò)高原路試？至于9.39秒的0-100km/h加速成績(jī)，我個(gè)人認(rèn)為僅做參考，在富氧的低海拔地區(qū)，探岳的加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)比這個(gè)更快。

如果說(shuō)探岳的動(dòng)力表現(xiàn)還可以甩鍋給高海拔的話，那么在剎車方面，一汽-大眾的工程師就有事情要做了。45.37米，這是本次測(cè)試中探岳100-0km/h最短剎車距離。如果以42米的及格線來(lái)看的話，探岳的剎車表現(xiàn)差強(qiáng)人意。不過(guò)好在探岳離上市尚有時(shí)日，只能建議探岳的底盤工程師取消休假了。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)低到可怕

由于汽車行駛振動(dòng)和路況以及輪胎有直接關(guān)系，所以，不同的車輛在不同的路況上測(cè)量的行駛振動(dòng)，相互間沒(méi)有參考比較價(jià)值。相對(duì)而言，靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)測(cè)試更有說(shuō)服力。

最初測(cè)試點(diǎn)選在發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上，振動(dòng)幅度為0.01mm，相當(dāng)相當(dāng)小……拆掉裝飾罩直接在缸蓋上進(jìn)行測(cè)試，振幅降到了0.007mm，簡(jiǎn)直令人難以置信！這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒(méi)有振動(dòng)——這其實(shí)是奧迪A8的品質(zhì)了！沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害——之前測(cè)過(guò)的WEY VV6，怠速時(shí)缸蓋振動(dòng)幅度為0.029mm，是探岳的三倍還多……

車內(nèi)真的很安靜

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)很小不假，那么探岳的行駛噪音表現(xiàn)又當(dāng)如何？我們分別選取靜止怠速、40km/h、60km/h以及80km/h勻速進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試過(guò)程中空調(diào)均處于關(guān)閉狀態(tài)。

怠速條件下，探岳車內(nèi)噪音39dB，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)，但談不上驚艷。車速升至40km/h，車內(nèi)噪音為48.6dB——說(shuō)實(shí)話，在這個(gè)車速條件下能破50dB大關(guān)的車真的沒(méi)幾臺(tái)，我自己所知道的也就探岳這款車了！60km/h，車內(nèi)噪音51.1dB；80km/h，探岳車內(nèi)噪音僅有53.4dB……

還是那句話，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害——40km/h勻速條件下，奔馳GLC車內(nèi)噪音為54.4dB，這就意味著探岳哪怕跑到80km/h，車內(nèi)也比跑到40km/h的奔馳GLC安靜。實(shí)話實(shí)說(shuō)，探岳是迄今為止我所見(jiàn)識(shí)過(guò)的靜音性最好的車。

車內(nèi)空氣檢測(cè)合格

我們?cè)囻{的的這輛探岳，總計(jì)行駛里程只有400公里不到，熄火通電關(guān)窗關(guān)空調(diào)，在太陽(yáng)下靜置15分鐘之后，檢測(cè)到其車內(nèi)甲醛含量為每立方米0.072毫克，這個(gè)成績(jī)低于中國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》規(guī)定的“車內(nèi)空氣甲醛含量不超過(guò)每立方米0.1毫克”，也低于德國(guó)三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即“車內(nèi)空氣中甲醛濃度不得高于每立方米0.08毫克”。

此外，探岳車內(nèi)含甲醛在內(nèi)的總揮發(fā)性有機(jī)物TVOC含量為每立方米0.324毫克。2010年由建設(shè)部頒布的《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范（GB50325-2010）》規(guī)定，密閉的室內(nèi)TVOC不得高于每立方米0.6毫克；美國(guó)加州65法案規(guī)定，車內(nèi)TVOC含量不得高于每立方米0.5毫克。不管用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，探岳車內(nèi)的TVOC濃度均未超標(biāo)。