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東風(fēng)御風(fēng)流體動(dòng)力學(xué)仿真分析
為了優(yōu)化整車空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低整車風(fēng)阻、油耗和風(fēng)噪，提升整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性和舒適性，我們對(duì)東風(fēng)御風(fēng)進(jìn)行整車外流場(chǎng)空氣動(dòng)力學(xué)仿真分析。
整車外流場(chǎng)仿真分析
仿真分析工作從造型設(shè)計(jì)初期就介入，結(jié)合風(fēng)洞試驗(yàn)，直到樣車完成，貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)流程。
模擬實(shí)車在道路上行駛時(shí)受到空氣作用的工況，將車身周圍的流場(chǎng)以可視化的形式呈現(xiàn)出來(lái)，找到氣流紊亂和存在渦流的區(qū)域，從而優(yōu)化造型。
經(jīng)過(guò)一系列分析，優(yōu)化了 整車風(fēng)阻系，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。
在除霜除霧方面，為了保證駕駛安全，并滿足國(guó)標(biāo)要求，對(duì)東風(fēng)御風(fēng)側(cè)窗進(jìn)行了除霜流體仿真分析。
除霜流體仿真分析
通過(guò)仿真分析得到除霜風(fēng)道氣流吹到玻璃上的落點(diǎn)及玻璃表面的風(fēng)速分布，結(jié)合玻璃視野區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，出色完成高寒除霜除霧試驗(yàn)。
車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)能力，是保證乘員舒適性的重要因素。東風(fēng)御風(fēng)同時(shí)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的仿真分析。
整車升溫流體仿真分析
分析暖風(fēng)流場(chǎng)，保證覆蓋所有乘客區(qū)，通過(guò)瞬態(tài)溫度場(chǎng)結(jié)果考察車內(nèi)升溫速度，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到要求的溫度。
在高寒試驗(yàn)中，東風(fēng)御風(fēng)暖風(fēng)效果同樣獲得了良好的主觀評(píng)價(jià)。
為了合理設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，降低進(jìn)氣阻力，提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)御風(fēng)在研發(fā)階段，也進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管流體仿真分析。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管流體仿真分析
通過(guò)仿真觀察流場(chǎng)和壓力場(chǎng)，尋找壓降較大區(qū)域，進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，得到更加平順的流場(chǎng)。
經(jīng)過(guò)試驗(yàn)證明，優(yōu)化后進(jìn)氣阻力有了明顯改善。
東風(fēng)御風(fēng)在油箱的設(shè)計(jì)上也充滿了智慧， 通過(guò)仿真分析，優(yōu)化了 油箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
油箱注油流體仿真分析
在仿真過(guò)程中，模擬注油的瞬態(tài)過(guò)程，捕捉油箱內(nèi)部液面隨時(shí)間變化的狀態(tài)，同時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)的空氣壓力， 通過(guò)優(yōu)化注油管和排氣管，使得注油通道更加通暢，注油效率更高。
為保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率，控制缸體缸蓋熱負(fù)荷，我們通過(guò)流體仿真分析合理設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的水套結(jié)構(gòu)。
發(fā)動(dòng)機(jī)水套流體仿真分析
通過(guò)仿真得到水套內(nèi)部復(fù)雜的流場(chǎng)、壓力場(chǎng)和溫度場(chǎng)，通過(guò)優(yōu)化方案避免流動(dòng)死區(qū)，合理分配流量，提高關(guān)鍵部位的散熱效率，降低流動(dòng)阻力。
在經(jīng)過(guò)合理分配之后，東風(fēng)御風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)水套滿足冷卻能力要求，并且保證工作溫度在合理范圍內(nèi)。
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