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Polestar 1第一次碰撞測(cè)試評(píng)估碳纖維強(qiáng)度

2018-11-03 23:12:30·  來(lái)源：汽車測(cè)試網(wǎng)  作者：Kevin  
　
Polestar 1第一次碰撞測(cè)試在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心進(jìn)行。這是沃爾沃汽車集團(tuán)首次在實(shí)際碰撞情況下評(píng)估碳纖維增強(qiáng)聚合物車身的強(qiáng)度。我們對(duì)此非常興奮。
Polestar 1第一次碰撞測(cè)試在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車安全中心進(jìn)行。 這是沃爾沃汽車集團(tuán)首次在實(shí)際碰撞情況下評(píng)估碳纖維增強(qiáng)聚合物車身的強(qiáng)度。

“我們對(duì)此非常興奮。Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，Polestar 1的首次碰撞測(cè)試一直是探索未知事件。

“這是Polestar 1發(fā)展的重要時(shí)刻，我們需要知道，設(shè)計(jì)與制造這款車的想法和計(jì)算是正確的。“

與鋼制車身相比，彎曲有助于減少碰撞區(qū)域到達(dá)車輛乘員的碰撞能量，碳纖維通過(guò)破裂和破碎消散能量。

密切關(guān)注碳纖維體對(duì)撞擊所涉及的極端力的反應(yīng)方式。工程師們還關(guān)注底層鋼體結(jié)構(gòu)以及加強(qiáng)它的碳纖維“dragonfly”如何管理這些力量。

Polestar 1測(cè)試的原型車以56公里/小時(shí)（34英里/小時(shí)）的速度撞擊靜止屏障，模擬了正面碰撞。

大部分能量被汽車的碰撞結(jié)構(gòu)吸收，剩余的能量通過(guò)碳纖維車身板減輕到車身結(jié)構(gòu)中，車身結(jié)構(gòu)保持剛性并且在碰撞后沒(méi)有出現(xiàn)彎曲或錯(cuò)位的跡象。

負(fù)責(zé)Polestar碳纖維的Zef van der Putten評(píng)論說(shuō)：“這次碰撞測(cè)試的結(jié)果驗(yàn)證了在Polestar 1體中構(gòu)建碳纖維的決定。它還證實(shí)了碳纖維支持最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。這是Polestar如何率先開(kāi)發(fā)沃爾沃汽車集團(tuán)新技術(shù)的一個(gè)例子。“


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