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電動(dòng)車動(dòng)力電池從化學(xué)材料到集成整車五步驟

2018-11-04 22:58:56·  來(lái)源：公眾號(hào)：Vehicle  
　
從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車到電動(dòng)汽車，其中非常重要的一個(gè)革新就是動(dòng)力來(lái)源發(fā)生了變化，內(nèi)燃車是由燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的形式，電動(dòng)汽車是由儲(chǔ)存在電池里面的電能驅(qū)動(dòng)
從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車到電動(dòng)汽車，其中非常重要的一個(gè)革新就是動(dòng)力來(lái)源發(fā)生了變化，內(nèi)燃車是由燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的形式，電動(dòng)汽車是由儲(chǔ)存在電池里面的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)。下圖為動(dòng)力電池完整的價(jià)值鏈,從原料到重復(fù)利用和回收.
但整車上匹配的動(dòng)力電池主要由以下五步完成從礦到車載電池：
  1. 礦產(chǎn)精煉Raw Mining and Refining 
  2. 一般當(dāng)前汽車主要鋰電池主要采用如下材料，所以礦產(chǎn)針對(duì)一下材料進(jìn)行精煉,那么其中技術(shù)更多應(yīng)該屬于化學(xué)范疇.
  4. 電芯生產(chǎn)Cell MFG
  5. 電芯是一個(gè)電池系統(tǒng)的最小單元，也有人描述為單體電池。你理解為單節(jié)電池就行，比如說(shuō)，特斯拉采用的電芯就是一節(jié)五號(hào)電池。電芯的封裝有三種方式圓柱Cylindrical，方形Prismatic，軟包Pouch.三個(gè)各有千秋無(wú)法籠統(tǒng)說(shuō)那種更好，圓柱技術(shù)成熟，方形能量比較高，軟包能量密度高但對(duì)技術(shù)和材料要求高。
  8. 模組組裝Module Assembly
  9. 模組是由非常多電芯組合而成，由電芯集成成模組要考慮保護(hù)電芯在外部沖擊，熱以及震動(dòng)防護(hù)，所以他一般由支架，熱交換，和外殼組成。
  11. 電池包組裝Pack Assembly
  12. 若干個(gè)電池模組和電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)就可組成一個(gè)較完整的鋰電池包系統(tǒng)，這個(gè)時(shí)候他就很需要結(jié)合車型特點(diǎn)去封裝。
  14. 整車集成 Vehicle integration
  15. 將電池包整合到車輛結(jié)構(gòu)當(dāng)中，包括電池包與車輛的電源連接，插口以及固定點(diǎn)。
其中1-2步基本上由電池供應(yīng)商把控（例如寧德時(shí)代，LG，松下等），很多前列的主機(jī)廠掌握3-5步（例如寶馬，特斯拉，捷豹路虎等），較多的主機(jī)廠由于種種原因3-4甚至5步全部外包給電池供應(yīng)商或者說(shuō)是采用聯(lián)合建廠的方式進(jìn)行。
電池技術(shù)總的是朝高能量，快速充電等方面發(fā)展，但是對(duì)于汽車來(lái)講，主機(jī)廠考慮電池更多的是從成本，以及整車匹配策略等方面出發(fā)，所以選取的電芯，模組，和電池包方式不盡相同。
 
 
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