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重慶車檢院楊超：新能源汽車檢測技術(shù)及標準發(fā)展趨勢

2018-11-24 17:35:09·  來源：電動汽車資源網(wǎng)  
　
新能源汽車標準化工作,可提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,促進科學(xué)技術(shù)進步,保障人身健康和生命財產(chǎn)安全,維護國家安全、生態(tài)環(huán)境安全,提高經(jīng)濟社會發(fā)展水平;同時隨著新能源汽
“新能源汽車標準化工作,可提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,促進科學(xué)技術(shù)進步,保障人身健康和生命財產(chǎn)安全,維護國家安全、生態(tài)環(huán)境安全,提高經(jīng)濟社會發(fā)展水平;同時隨著新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)進步、產(chǎn)品質(zhì)量提升也可促進相關(guān)標準發(fā)展、進一步優(yōu)化完善新能源汽車標準體系。我國電動汽車標準目前均為推薦性標準,無強制性國家標準(GB)。《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》首批3項電動汽車強制性國家標準(GB)已公開征求意見、并通過技術(shù)審查,預(yù)計在今年年底前正式發(fā)布。中國已啟動3項安全強標的制修訂工作,在全球范圍內(nèi)率先開展了與EVS-GTR《電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》法規(guī)的協(xié)調(diào)工作。中國牽頭、主導(dǎo)了EVS-GTR整車防水、電池熱擴散以及重型商用車安全三項研究工作,標志著我國已開始從汽車標準法規(guī)的‘跟隨者’向‘主導(dǎo)者’轉(zhuǎn)變,在國際標準法規(guī)工作中的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)不斷提升。”重慶車輛檢測研究院有限公司新能源汽車專業(yè)副總工程師楊超表示。
重慶車輛檢測研究院有限公司新能源汽車專業(yè)副總工程師楊超
 
7月20日,2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山盛大開幕。本屆論壇由深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務(wù)署指導(dǎo),重慶車輛檢測研究院有限公司與電動汽車資源網(wǎng)聯(lián)合主辦,圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀、新能源汽車整車/動力電池/電機電控及其他核心零部件測試評價、新能源汽車出口認證等內(nèi)容展開探討。重慶車輛檢測研究院有限公司新能源汽車專業(yè)副總工程師楊超在論壇上做題為“新能源汽車檢測技術(shù)及標準發(fā)展趨勢”的報告,從新能源汽車發(fā)展情況、新能源汽車測試標準體系、新能源汽車標準發(fā)展趨勢三個方面進行詳細闡述。電動汽車資源網(wǎng)整理楊超演講主要內(nèi)容如下:
 
一、新能源汽車發(fā)展情況
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2017年我國汽車銷量2888萬輛,同比增長3.0%,連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。我國汽車進入新常態(tài)發(fā)展階段,增速放緩,汽車市場的競爭將更加激烈。而我國新能源汽車繼續(xù)保持較高增長態(tài)勢,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2017年銷量77.7萬輛(市場占比2.7%),同比增長50.3%。我國新能源汽車連續(xù)3年銷量居世界第一,累計推廣超過180萬輛,占全球市場保有量50%以上。全球新能源汽車車企銷量排行前20位中,中國占據(jù)一半席位。
 
此外,我國動力電池等核心零部件產(chǎn)業(yè)快速成長,電池技術(shù)取得快速進步。動力電池價格快速下降,單體能量密度達250瓦時/公斤、較2012年提高2倍。
 
電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要進展。至2017年我國公共充電樁保有量達21.4萬個、保有量居全球首位,包含私人充電樁總達44.5萬個、是2014年底的14倍,私人購買純電動乘用車充電樁配建率達88%。四大基礎(chǔ)設(shè)施運營商,至2017年底累計數(shù)量占總量的86%。
 
至2017年年底推廣180萬輛,2018年1-6月銷售41.2萬輛,累計推廣超過220萬輛?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大、技術(shù)水平的提升、企業(yè)實力的增強、配套環(huán)境的日益優(yōu)化。2020年累計推廣500萬輛。楊超表示,這一目標有望實現(xiàn)。
 
二、新能源汽車測試標準體系
 
據(jù)楊超介紹,全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)1988年成立,是國標委下屬最大的專業(yè)技術(shù)委員會,下設(shè)30個專業(yè)分委會。全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分委會(SAC/TC114/SC27)對口ISO/TC22/SC37、IEC/TC69。
 
目前,我國已形成較為完善的新能源汽車標準體系,現(xiàn)行有效標準共128項。包括新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的國家推薦性標準GB/T、汽車行業(yè)標準QC/T、能源行業(yè)標準NB/T等,基本涵蓋生產(chǎn)、行業(yè)監(jiān)管、推廣應(yīng)用等領(lǐng)域。谷內(nèi)法規(guī)強制實施的主要有,上牌所需《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(簡稱《公告》),推廣應(yīng)用補貼所需《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(簡稱《目錄》),以及CCC認證(含進口新能源汽車)等主要包括以下25個檢測項目、42項法規(guī)/標準。
其中,涉及到的整車、動力電池及系統(tǒng)的安全測試項目如下:
三、新能源汽車標準發(fā)展趨勢
 
目前,中國已經(jīng)成為世界上新能源汽車產(chǎn)銷量最大的國家,電動汽車的特征是具有高電壓、高能量,其對乘員、部件、行車安全及救援人員具有潛在的傷害風險,針對電動汽車高壓電安全的相關(guān)統(tǒng)一和規(guī)范形式也變得更加重要和突出,世界各國以及國際標準組織也在該領(lǐng)域積極開展研究工作。
 
我國電動汽車標準目前均為推薦性標準,無強制性國家標準(GB)?！峨妱悠囉娩囯x子動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》首批3項電動汽車強制性國家標準(GB)已于今年1月公開征求意見、并于今年6月通過技術(shù)審查、目前正在報批中,預(yù)計在今年年底前進行WTO/TBT公示后正式發(fā)布。
 
EVS-GTR《電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》方面,2018 年3 月13-16 日召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP29)第174 次會議上,由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)經(jīng)《1998 年協(xié)定書》締約方投票表決,獲得全票通過。GTR No. 20 - Electric Vehicle Safety (EVS)文本于2018年5月3日正式發(fā)布。
 
按照WP29《1998 年協(xié)定書》的規(guī)定,各締約國應(yīng)將EVS-GTR引入本國法規(guī)、標準,以下為主要締約國的引入計劃:
中國在全球范圍內(nèi)率先開展了與EVS-GTR的法規(guī)協(xié)調(diào),中國的電動汽車安全標準與EVS-GTR的協(xié)調(diào)關(guān)系如下:
“EVS-GTR 制定工作自2012年啟動,中國牽頭、主導(dǎo)了整車防水、電池熱擴散以及重型商用車安全三項研究工作。中國以主要牽頭國的身份全程主導(dǎo)并深度參與完成制定的全球技術(shù)法規(guī),標志著我國已開始從汽車標準法規(guī)的‘跟隨者’向‘主導(dǎo)者’轉(zhuǎn)變,在國際標準法規(guī)工作中的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)不斷提升。”楊超最后表示。 
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