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實(shí)驗(yàn)室 | 長(zhǎng)安逸動(dòng)，上汽大眾朗逸，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 對(duì)拆后細(xì)節(jié)對(duì)比...

2019-09-14 20:22:34·  來(lái)源：第一汽車實(shí)驗(yàn)室  作者：工匠聯(lián)盟MCN  
　
大多數(shù)汽車消費(fèi)者的汽車購(gòu)買行為總躲不過(guò)抉擇過(guò)程，各家品牌的產(chǎn)品就成了被比較的對(duì)象。無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，有人鐘情于品牌，有人拜倒于顏值，有人傾
大多數(shù)汽車消費(fèi)者的汽車購(gòu)買行為總躲不過(guò)“抉擇”過(guò)程，各家品牌的產(chǎn)品就成了被比較的對(duì)象。無(wú)論是合資品牌，還是自主品牌，有人鐘情于品牌，有人拜倒于顏值，有人傾心于產(chǎn)品力，然而尺有所短，寸有所長(zhǎng)，每一款汽車產(chǎn)品的“長(zhǎng)短”都是相對(duì)，并沒(méi)有任何一款產(chǎn)品占盡360度無(wú)死角的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)......
 
隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，車輛的技術(shù)含量越來(lái)越高，配置越來(lái)越豐富，售價(jià)卻進(jìn)一步下探，因此車輛的性價(jià)比越來(lái)越高。這時(shí)汽車消費(fèi)者難免會(huì)因?yàn)?ldquo;一分價(jià)錢一分貨”的心理而憂慮產(chǎn)品是否存在偷工減料的問(wèn)題。
 
“第一汽車實(shí)驗(yàn)室”這次一次性請(qǐng)來(lái)三輛兩十萬(wàn)價(jià)位的緊湊級(jí)家用轎車進(jìn)行對(duì)比：一輛是軒逸，日系優(yōu)質(zhì)家轎；一輛是逸動(dòng)，國(guó)產(chǎn)家轎中堅(jiān)力量；一輛是朗逸，德系品牌轎車本土化成功的典范之作。
 
這次的對(duì)比不同于常規(guī)的靜動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)，而是拆除車輛外觀內(nèi)飾的覆蓋件，針對(duì)車輛內(nèi)部的防護(hù)安全，結(jié)構(gòu)和用料等方面展開(kāi)對(duì)比，這三輛中日德緊湊級(jí)家轎的代表作到底誰(shuí)長(zhǎng)誰(shuí)短？誰(shuí)高誰(shuí)下？
 
接下來(lái)就按照由前及后，由外及內(nèi)，由上及下的順序，將這三輛車的防護(hù)結(jié)構(gòu)，工藝用料及技術(shù)特點(diǎn)展示給大家，首先從前部防護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始。
 
【前部防護(hù)】
 
眾所周知，安全車身的“安全”在于科學(xué)合理的防護(hù)骨架設(shè)計(jì)，在遭遇碰撞時(shí)通過(guò)潰縮緩沖區(qū)潰縮吸收大部分碰撞能量，以減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)，最大限度保證乘員生存空間。
前保險(xiǎn)杠是前防護(hù)結(jié)構(gòu)的外蒙皮，主要照顧車輛造型，同時(shí)又要擁有一定的強(qiáng)度，低速輕微碰撞不至于破損，業(yè)內(nèi)就有“5英里保險(xiǎn)杠”的叫法。
前部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，部分車型還會(huì)設(shè)置緩沖層，常見(jiàn)泡沫塑料材質(zhì)，既能起到對(duì)保險(xiǎn)杠外皮的支撐，同時(shí)還能通過(guò)自身變形、碎裂吸收碰撞能量，避免低速碰撞就損傷到車身骨架，降低修復(fù)成本。
 
防撞梁是前防護(hù)結(jié)構(gòu)中的主要起到承接碰撞能量，并將其分散到左右兩側(cè)的吸能盒的作用，主要通過(guò)吸能盒的潰縮變形來(lái)吸收更多碰撞能量，因此前防撞梁必須要有一定的強(qiáng)度。
 
十萬(wàn)價(jià)位緊湊級(jí)家轎前防撞梁多見(jiàn)鋼制材料，單層鋼板的通常會(huì)沖壓成帽型和加強(qiáng)槽提高杠體本身強(qiáng)度，這種稱之為開(kāi)式結(jié)構(gòu)，例如朗逸就是典型的開(kāi)式結(jié)構(gòu)的單層鋼板的帽型防撞梁。
有些車型前防撞梁采用雙層鋼板、閉合結(jié)構(gòu)，例如軒逸，在杠體前后鋼板的夾層中設(shè)置縱向鋼板形成支撐，提高防撞梁本體強(qiáng)度。
也有部分更高級(jí)別的車型為了追求輕量化效果，采用鋁合金材質(zhì)的前防撞梁，但10萬(wàn)價(jià)位緊湊級(jí)家用轎車中，采用鋁合金材質(zhì)防撞梁的車型較為少見(jiàn)，逸動(dòng)就是其中一位。
 
前防撞梁左右兩端后方通常會(huì)設(shè)置“潰縮緩沖裝置”，也就是吸能盒，在碰撞時(shí)通過(guò)自身潰縮吸收前防撞梁傳遞過(guò)來(lái)的碰撞能量，并將未吸收盡的碰撞能量向后方車身縱梁傳遞。
吸能盒一般為閉合筒身形式，金屬材質(zhì)，通常吸能盒和防撞梁為統(tǒng)一材質(zhì)的較為常見(jiàn)，如上圖所示：軒逸和朗逸均采用了鋼制吸能盒，逸動(dòng)則采用了鋁合金材質(zhì)的吸能盒。
另外還有少量車型為節(jié)約成本，采用鋁合金材質(zhì)防撞梁，鋼制吸能盒，兩者通過(guò)螺栓固定連接。
 
翼子板內(nèi)部縱梁也是前防護(hù)結(jié)構(gòu)中的重要組件，它能吸收車頭更高位置傳遞過(guò)來(lái)的碰撞能量，一部分通過(guò)自身潰縮變形消耗掉，未完全吸收的碰撞能量則向后部車身骨架傳導(dǎo)，降低駕駛艙變形程度。
段落小結(jié)：
軒逸、逸動(dòng)和朗逸三輛車前部防護(hù)結(jié)構(gòu)相近，但只有逸動(dòng)采用了輕量化鋁合金材質(zhì)，包括前防撞梁和吸能盒均為鋁合金材質(zhì)，要知道這都是越級(jí)車型才經(jīng)常采用的配置呢。
但就逸動(dòng)前防護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，美中不足的是沒(méi)有設(shè)置緩沖層，雖然說(shuō)通過(guò)加強(qiáng)的前杠下護(hù)板配合前杠也能起到一定緩沖效果，但如果設(shè)置該結(jié)構(gòu)，其前部防護(hù)就可以說(shuō)是無(wú)可挑剔，吊打另外兩款車了。

【后防護(hù)結(jié)構(gòu)】
相對(duì)于前防護(hù)結(jié)構(gòu)，后防護(hù)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但相應(yīng)組件作用相同。
 
前后保險(xiǎn)杠內(nèi)通常會(huì)設(shè)置燈組或線束，配置相對(duì)較高的車型往往還設(shè)置倒車?yán)走_(dá)探頭，所以保險(xiǎn)杠本身應(yīng)該具備一定的強(qiáng)度和工藝精度。
基于用車便利性而言，一款“好”的保險(xiǎn)杠應(yīng)該拆裝容易，同時(shí)反復(fù)拆裝也不會(huì)造成復(fù)位困難，與車身結(jié)合縫隙出現(xiàn)明顯偏差。
軒逸、逸動(dòng)和朗逸三款車型的前后保險(xiǎn)杠均滿足了拆裝容易方面的要求。
 
在車輛后防護(hù)結(jié)構(gòu)中，也有設(shè)置緩沖層的車型，例如軒逸后防護(hù)結(jié)構(gòu)中就設(shè)置了泡沫緩沖層，在擁有緩沖效果的同時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)杠外殼也能起到很好的支撐。
逸動(dòng)則采用了金屬支架固定保險(xiǎn)杠外殼，朗逸采用了可壓縮的塑料件兒起到支撐的作用。
 
軒逸、逸動(dòng)和朗逸三輛車后防撞梁結(jié)構(gòu)形式類似，均為單層鋼板沖壓成帽型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

如上圖所示，三輛車防撞梁側(cè)斷面可以明顯看出均為單層鋼板，杠身沖壓出不同的凹槽進(jìn)行加強(qiáng)。
 
在防撞梁和白車身連接方式上，三輛車并不相同。其中軒逸朗逸采用了錐形閉合筒身的吸能盒連接防撞梁和白車身，逸動(dòng)則采用了鋼板沖壓開(kāi)式支架作為連接部件。
 
段落小結(jié)：
國(guó)內(nèi)目前對(duì)于車輛后部防護(hù)相關(guān)的要求和法規(guī)要比前防護(hù)更為寬松，所以只要是正經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)的后防護(hù)結(jié)構(gòu)，一般車廠在上市前都會(huì)進(jìn)行碰撞測(cè)試，以驗(yàn)證是否合規(guī)，市面在售的車型大都能滿足相關(guān)要求和法規(guī)。
 
【車門防護(hù)】
車門防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)于乘員的保護(hù)相當(dāng)重要，目前十萬(wàn)價(jià)位緊湊級(jí)家用轎車車門主流的防護(hù)結(jié)構(gòu)有管梁和帽型防撞梁兩種，部分輔以帽型加強(qiáng)筋，止震貼提高車門外皮鋼板強(qiáng)度，避免振動(dòng)噪音等。
就車門形式而言，常見(jiàn)一體沖壓成型車門和拼接式車門兩種。
 
軒逸和逸動(dòng)采用了拼接式車門，朗逸則采用了一體沖壓成型車門。
在車門腔體密封形式上，軒逸采用了日韓系車型常見(jiàn)的塑料襯布密封，逸動(dòng)和朗逸則采用了密封效果更好的塑膠板進(jìn)行密封。
 
在車門內(nèi)部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，軒逸和逸動(dòng)采用了管型梁+加強(qiáng)筋+止震貼的防護(hù)結(jié)構(gòu)，朗逸采用的是帽型防護(hù)杠。
兩種形式的防護(hù)杠都能為車輛帶來(lái)合規(guī)的側(cè)面防護(hù)。
 
三輛車車門內(nèi)襯板設(shè)置并不相同，軒逸因?yàn)檐囬T腔體采用了塑料襯布密封，車門內(nèi)襯板上附著了吸音棉以提高車內(nèi)靜謐性。
逸動(dòng)和朗逸車門腔體采用了密封效果較好的塑膠板密封，車門內(nèi)襯板未設(shè)置吸音棉。
 
三輛車后車門和前車門形式幾乎相同，只是在細(xì)節(jié)組件上稍有差別。
 
后門內(nèi)部的防護(hù)形式和前門相同，逸動(dòng)和朗逸后門內(nèi)部增加了帽型加強(qiáng)筋。
 
三輛車中后車門內(nèi)襯板和前門相同，軒逸后車門內(nèi)襯板同樣設(shè)置了吸音棉。
 
段落小結(jié)：
就車門防護(hù)而言，三款車采用了兩種不同形式的防護(hù)結(jié)構(gòu)，分別是管梁配合加強(qiáng)筋，帽型防護(hù)杠，這兩種防護(hù)形式都能為車內(nèi)乘員帶來(lái)應(yīng)該起到的防護(hù)效果。
 
【地板防護(hù)】
車內(nèi)覆蓋填充材料關(guān)乎到駕乘人員，因此更多車友越來(lái)越重視車輛內(nèi)飾材料了。
 
全覆式毛氈或分體式毛氈成為地板防護(hù)的主要覆蓋材料，在這一點(diǎn)上，軒逸、逸動(dòng)和朗逸三款車型使用的材料基本相同。
 
在毛氈和車身底板之間，通常設(shè)置填充層以獲得更為平整的效果，軒逸和朗逸在地板填充層方面采用了復(fù)合材料，逸動(dòng)則采用了原生海綿作為底板填充層。
 
車身底板上通常會(huì)黏貼止震貼，三輛車在止震貼設(shè)置上基本接近。
 
段落小結(jié)：
從地板填充層材料而言，逸動(dòng)采用的原生海綿擁有更好的塑形性，便于更好的與凸凹不平的地板貼合。朗逸采用的復(fù)合絲綿材料則會(huì)降低視覺(jué)上的高級(jí)感。
 
【底盤(pán)防護(hù)】
車輛底盤(pán)暴露在外，承受著整車最為惡劣的工作環(huán)境，因此底盤(pán)防護(hù)到位不僅有利于車輛乘坐舒適性的提升，同時(shí)還有利于車輛使用壽命的延長(zhǎng)。
 
三輛車都設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板，只有朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)艙下護(hù)板為全部遮蔽形式。
 
軒逸、逸動(dòng)和朗逸前懸掛都是采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，其結(jié)構(gòu)和組件基本相同。
三輛車前懸組件中不同的是前副車架形式，軒逸和朗逸采用了常規(guī)元寶梁結(jié)構(gòu)，逸動(dòng)則采用了全框式副車架，全框式副車架有利于提升前艙剛度和抗扭度，提升車輛駕控感受，并且逸動(dòng)的前副車架在和車身連接上，還使用了液壓減震襯套，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)向車內(nèi)傳導(dǎo)，有利于提升車輛乘坐舒適性。
 
駕駛艙底板最容易受到泥沙積水的侵蝕，底盤(pán)防腐噴涂自然非常必要，部分車友購(gòu)車后還要額外進(jìn)行底盤(pán)裝甲以加強(qiáng)新車底盤(pán)防腐效果。
軒逸、逸動(dòng)和朗逸三輛車乘員艙底板上均噴涂了大面積防腐塑膠，不僅有利于提升鋼板防腐防銹性能，延長(zhǎng)壽命，同時(shí)也有利于降低外界噪音傳入。
 
另外如上圖所示，逸動(dòng)乘員艙底板上設(shè)置了四道貫穿式縱梁，同樣有利于提升乘員艙剛度和抗扭度，在遭遇事故時(shí)這些加強(qiáng)結(jié)構(gòu)也有利于分散碰撞能量，降低乘員艙變形，保障乘員生存空間。
 
軒逸、逸動(dòng)和朗逸三輛車均采用了扭梁形式的后懸，這種懸掛較容易獲得優(yōu)良的乘坐舒適性，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，有利于解放車內(nèi)空間。
如上圖所示，三輛車之中，逸動(dòng)和朗逸備胎槽都噴涂了防腐塑膠，相對(duì)來(lái)說(shuō)，軒逸車身后部底板防腐噴涂遮蓋面積偏少了。
 
【綜述】
以上只是針對(duì)車輛的主要防護(hù)結(jié)構(gòu)和用料等進(jìn)行了對(duì)比，我們欣喜的看到國(guó)產(chǎn)品牌汽車在逐漸成熟起來(lái)，并迎頭趕上了同級(jí)別合資品牌車型！可謂可喜可賀。
在車輛功能配置豐富方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，逸動(dòng)在防護(hù)結(jié)構(gòu)用料方面也舍得使用輕量化鋁合金材料，原生填充墊層等，致力于提高車輛內(nèi)涵，這一點(diǎn)值得稱贊。
俗話說(shuō)：尺有所短，寸有所長(zhǎng)，當(dāng)然沒(méi)有完美的產(chǎn)品，和軒逸、朗逸相比，逸動(dòng)也存在相對(duì)不足之處，希望國(guó)產(chǎn)汽車在后續(xù)的產(chǎn)品中繼續(xù)優(yōu)化，能為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。 
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