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吉利汽車是如何一步步從碰撞測(cè)試零分成為安全領(lǐng)先者的

2020-01-07 11:32:05·  來(lái)源：Simple車訊  
　
最近，歐洲的汽車安全組織Euro NCAP給新款菲亞特熊貓的安全測(cè)試評(píng)出了零分。這也使它成為Euro NCAP歷史上的第二款零分車型，另外一款也是菲亞特自家旗下的PUNTO
最近，歐洲的汽車安全組織Euro NCAP給新款菲亞特熊貓的安全測(cè)試評(píng)出了零分。這也使它成為Euro NCAP歷史上的第二款零分車型，另外一款也是菲亞特自家旗下的PUNTO。

在安全碰撞測(cè)試的四個(gè)關(guān)鍵測(cè)試類型中，菲亞特熊貓都未能到達(dá)50%以上的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。尤其是坐在后座的兒童乘員安全得不到任何保證，該項(xiàng)的安全得分僅為16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)79%的平均水平。

雖然這樣的碰撞結(jié)果聽(tīng)起來(lái)很糟糕，但是它能夠給汽車制造商敲響警鐘，并提供一些有價(jià)值的信息和見(jiàn)解。歷史上也存在過(guò)一些看起來(lái)很嚇人的安全測(cè)試結(jié)果，但是廠家卻能亡羊補(bǔ)牢，造出了值得消費(fèi)者信賴的車子。

我國(guó)的吉利汽車就是一個(gè)很好的塞翁失馬焉知非福的例子。十幾年前，吉利汽車正好處于一個(gè)發(fā)展上升階段，于是雄心壯志的吉利打算進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。吉利當(dāng)時(shí)的打算是先進(jìn)入波多黎這樣的南美國(guó)家，來(lái)為進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的美國(guó)市場(chǎng)做鋪墊。

于是吉利把自家的CK1，也就是國(guó)內(nèi)俗稱的自由艦，送去Latin NCAP做碰撞測(cè)試。結(jié)果出來(lái)后，吉利的CK1得了個(gè)零分，因?yàn)樗诔藛T保護(hù)方面做得非常差。當(dāng)它被送去美國(guó)的道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)做測(cè)試的時(shí)候，同樣失敗了，結(jié)果就是被禁止在美國(guó)銷售。

然而這一連串的失敗，并沒(méi)有把吉利擊垮。它痛定思痛，投入了巨額資金研發(fā)車輛的安全性。在2010年的時(shí)候，吉利甚至做出了購(gòu)買沃爾沃的決定，因?yàn)槲譅栁终枪J(rèn)的世界上最安全的汽車。

有了沃爾沃安全技術(shù)的加身，吉利汽車目前旗下的車型，無(wú)論是哪一個(gè)價(jià)位的，都具有非常良好的安全性能。無(wú)論是主動(dòng)安全，還是被動(dòng)安全方面，吉利做得絲毫不比合資品牌車型差。

就拿吉利最新上市的繽越來(lái)說(shuō)，同樣加入了吉利的“安全識(shí)別圈”，意思就是通過(guò)駕駛安全感、駕駛輔助系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全和事故報(bào)警及救援系統(tǒng)六大層級(jí)來(lái)保護(hù)車上的司機(jī)和乘客。

汽車最核心的點(diǎn)，永遠(yuǎn)都是安全性。所以說(shuō)安全碰撞得零分并不可怕，最主要是能夠像吉利一樣清楚地意識(shí)到問(wèn)題所在，然后加以改進(jìn)，造出我們消費(fèi)者值得信賴的安全車型。
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