北京時(shí)間2月14日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（California Department of Motor Vehicles）當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，雖然蘋果公司加大了在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的力度，但在一項(xiàng)關(guān)鍵安全指標(biāo)上仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo。



蘋果一直對(duì)其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的細(xì)節(jié)保密。2018年，蘋果在加州進(jìn)行的道路測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到79745英里（合128337公里），遠(yuǎn)低于Alphabet Inc.旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo，后者在全球道路上進(jìn)行的測(cè)試?yán)锍谈哌_(dá)1000萬(wàn)英里，但蘋果去年的測(cè)試?yán)锍踢h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上一年度。上一年度，該公司自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虄H為838英里。

這些數(shù)據(jù)披露是加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)每年發(fā)布的所謂 “脫離接觸報(bào)告”（ disengagement reports）的一部分，這是一項(xiàng)跟蹤人類安全駕駛員在公共道路測(cè)試時(shí)必須干預(yù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的頻率的報(bào)告。道路測(cè)試數(shù)據(jù)被視為自動(dòng)駕駛技術(shù)一項(xiàng)絕密數(shù)據(jù)之一，對(duì)于行業(yè)觀察人士來(lái)說(shuō)，脫離接觸的里程已成為衡量一家公司的技術(shù)進(jìn)步程度的關(guān)鍵指標(biāo)。

Waymo在2018年以11017英里的脫離接觸里程成為該行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，比前一年的5595英里增長(zhǎng)了50%。Waymo表示，該公司在加州測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)120萬(wàn)英里，其脫離接觸里程有所提高，盡管加州的路況比亞利桑那州等其他測(cè)試地區(qū)的路況要復(fù)雜得多。Waymo在其官博中表示，脫離接觸的頻率較低表明該公司的車輛越來(lái)越善于識(shí)別和處理各種各樣的駕駛情況，其中包括測(cè)試中的一些“邊緣情況”，即人類駕駛員一生中可能只見過(guò)一次甚至從來(lái)沒見到過(guò)的不尋常的狀況。

相比之下，蘋果排名倒數(shù)第一，平均脫離接觸里程僅為一英里多一點(diǎn)。該公司在發(fā)送給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的聲明中表示，其報(bào)告脫離接觸的方式相對(duì)“保守”，并且報(bào)告“涵蓋過(guò)廣”。

蘋果還指出，該公司從2018年7月開始改變了對(duì)脫離接觸的分類方式。并且自此后，該公司以其所謂的“重大脫離接觸”（important disengagements）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的測(cè)試?yán)锍碳s為2000英里。蘋果將“重大脫離接觸”定義為“可能導(dǎo)致與安全有關(guān)的事件或違反道路規(guī)則的情況”。該公司還表示，在測(cè)試過(guò)程中當(dāng)其他人類司機(jī)撞上測(cè)試車輛時(shí)，至少會(huì)發(fā)起兩次“重大脫離接觸”。

除公開文件外，蘋果拒絕發(fā)表評(píng)論，但即便是該公司重新編寫的脫離接觸數(shù)據(jù)也依然低于測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)的其他公司。

通用汽車旗下自動(dòng)駕駛部門Cruise表示，該公司2018年在加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虨?47621英里，平均脫離接觸里程為5205英里，比去年的1236英里有所提高。不過(guò)，Cruise尚未達(dá)到2018年初設(shè)定的目標(biāo)，即月均測(cè)試?yán)锍踢_(dá)100萬(wàn)英里。

蘋果只是籠統(tǒng)地表示該公司對(duì)自動(dòng)駕駛的興趣，相對(duì)而言只是這一領(lǐng)域的后起之秀，2017年僅獲得了在加州進(jìn)行測(cè)試的許可。

去年，蘋果重新聘請(qǐng)道格·菲爾德（Doug Field）與其長(zhǎng)期擔(dān)任高管的鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）合作開發(fā)名為泰坦計(jì)劃（Project Titan）自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。菲爾德此前曾離開蘋果，成為特斯拉公司高級(jí)工程副總裁。

此外，福特、特斯拉、來(lái)福車（Lyft）和德國(guó)公司汽車行業(yè)供應(yīng)商博世等公司則表示去年沒有在加州進(jìn)行過(guò)自動(dòng)駕駛測(cè)試。