北京時間4月2日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃最早在今年免費(fèi)開放其混合動力汽車技術(shù)專利，這是一項(xiàng)重大戰(zhàn)略政策轉(zhuǎn)變，其目的是在電動汽車成為主流之前努力擴(kuò)大混合動力汽車市場，鼓勵競爭對手進(jìn)入這一領(lǐng)域，不再將它們拒之門外。豐田在這一領(lǐng)域擁有大約2萬項(xiàng)有效專利。盡管該公司尚未確定擬開放的專利數(shù)量，但發(fā)動機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器和電池等大部分最新專利預(yù)計(jì)都將不再加以限制。



隨著整個行業(yè)轉(zhuǎn)向純電動汽車，對混合動力車失去相關(guān)市場的擔(dān)憂推動豐田這一戰(zhàn)略政策的轉(zhuǎn)變。在汽車行業(yè)正在解決阻礙全電動汽車發(fā)展的各種問題之際，豐田希望此舉有利于推動該公司擅長的混合動力汽車能夠在更長的時間內(nèi)，保持在節(jié)能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此舉也被視為豐田為布局電動汽車滯后而爭取時間的一種方式。這樣做的目的不僅在于推動更多汽車制造商能夠生產(chǎn)混合動力汽車，還能夠通過增加關(guān)鍵部件的供應(yīng)來降低成本。

豐田汽車3日上午宣布，該公司計(jì)劃于當(dāng)日下午在名古屋總部舉行新聞發(fā)布會。豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Shigeki Terashi預(yù)計(jì)將發(fā)布公開專利的計(jì)劃。

在1997年開創(chuàng)性推出普銳斯（Prius）以來，豐田最初對其技術(shù)持保密態(tài)度。該公司一位高管回顧這一決定時表示，該決定最終造成的結(jié)果是“市場規(guī)模停滯不前”。豐田也許認(rèn)為，即使面向其他汽車制造商開放這一領(lǐng)域的技術(shù)，該公司依然可以通過其生產(chǎn)專業(yè)技能和品牌實(shí)力保持優(yōu)勢。

豐田此舉可能會引起中國汽車制造商的關(guān)注，這些汽車制造商在國內(nèi)面臨著日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，豐田自去年以來一直在與浙江吉利控股集團(tuán)就一項(xiàng)技術(shù)共享協(xié)議進(jìn)行談判。豐田高管此前暗示該公司或?qū)⒉扇∫环N更為開放的方式，并表示推廣環(huán)保汽車技術(shù)本身就是一件有意義的事情。該公司此前已免費(fèi)提供了大約5680項(xiàng)與燃料電池技術(shù)相關(guān)的專利，有效期到2020年底。

豐田在電動汽車市場處于邊緣地位，因此把混合動力汽車放在首要位置至關(guān)重要。該公司早在1983年就開始開發(fā)電動汽車技術(shù)，但在這一領(lǐng)域一直未能推出暢銷車型，該公司最近一款電動產(chǎn)品是eQ緊湊型電動汽車，僅限于2012年小規(guī)模發(fā)布。盡管近幾年汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了電動汽車，但豐田卻遲遲未能加入這一趨勢，而是繼續(xù)專注于混合動力汽車開發(fā)。該公司計(jì)劃明年在中國市場推出自eQ以來的第一款新型電動汽車，以追趕大眾汽車等在電動汽車領(lǐng)域擁有更廣泛計(jì)劃的競爭對手。

豐田在混合動力汽車領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位。普銳斯自推出以來累積銷量達(dá)到1300萬輛，這在一定程度上要?dú)w功于歐洲、中國以及日本的銷售增長。普銳斯是全球首款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力汽車。豐田已將混合動力汽車的價格降至可以與傳統(tǒng)同類產(chǎn)品競爭的水平。在中國，豐田主流車型花冠（Corolla）轎車的混合動力版售價僅為13.78萬元（合2.05萬美元），低于標(biāo)準(zhǔn)花冠的最高版本售價。

這些汽車被視為滿足更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用選擇。美國、歐洲和中國要求汽車制造商將汽車的平均二氧化碳排放量控制在一定水平以下，日本計(jì)劃于明年開始實(shí)施類似的規(guī)定。中國最近還對新能源汽車（即插電式混合動力汽車、全電動汽車和燃料電池汽車）實(shí)施生產(chǎn)和銷售配額，這些配額將在2030年以前逐步提高。

歐洲計(jì)劃在2021年將每公里二氧化碳排放目標(biāo)削減近30%，至95克。據(jù)英國研究公司PA Consulting預(yù)計(jì)，日本、歐洲、美國和韓國的13家主要汽車制造商中只有5家能如期滿足新規(guī)定，豐田和本田汽車也有望成為其中之一。
由于混合動力車在豐田銷售中所占的份額相對較大，其平均二氧化碳排放量有望達(dá)到每公里87.1克的最低水平，而大眾汽車預(yù)計(jì)將面臨14億歐元（合15.7億美元）的罰款。

根據(jù)一項(xiàng)估計(jì)，電動汽車的銷量即使到2030年也只占全球總銷量的11%，而混合動力汽車的市場份額屆時將飆升至43%，比2018年增長近40個百分點(diǎn)，達(dá)到與傳統(tǒng)汽車銷量相當(dāng)?shù)某潭?，但這可能只是曇花一現(xiàn)。英國、法國和西班牙將在2040年前禁止銷售所有由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車型，具體包括非插電式混合動力車以及汽油和柴油汽車。此外，中國正在大力普及的環(huán)保汽車并不包括混合動力車型。