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寶馬韓國公司涉嫌偽造汽車尾氣證書和測(cè)試結(jié)果，收到145億韓元罰單！
2019-04-29 22:09:58· 來源：中國汽車報(bào) 作者：張冬梅
據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)（KBS）日前報(bào)道，針對(duì)寶馬韓國公司涉嫌偽造汽車尾氣證書和測(cè)試結(jié)果一事，韓國法院進(jìn)行了二審宣判，維持對(duì)該公司罰款145億韓元（約合人民幣84
據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)（KBS）日前報(bào)道，針對(duì)寶馬韓國公司涉嫌偽造汽車尾氣證書和測(cè)試結(jié)果一事，韓國法院進(jìn)行了二審宣判，維持對(duì)該公司罰款145億韓元（約合人民幣8400萬元）的一審判決。該法院認(rèn)為，寶馬并非更改檢測(cè)報(bào)告的某一部分，而是偽造了整個(gè)文件，恣意犯法，為免再次犯錯(cuò)，需嚴(yán)加懲罰。
其實(shí)，這起事件已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年之久。提起汽車排放造假，自然讓人聯(lián)想到大眾“排放門”，而寶馬在韓國被起訴，某種程度上也確實(shí)是受到“排放門”的波及。在2015年大眾“排放門”曝光后，除了大眾集團(tuán)受到嚴(yán)查后，同為德系車企的寶馬和戴姆勒也沒有被忽視，以此事件為契機(jī)，歐洲、美國、韓國等多個(gè)國家和地區(qū)政府部門對(duì)汽車企業(yè)排放問題展開調(diào)查。
因大眾在排放和噪音測(cè)試中作假，韓國在2016年8月初禁止了該集團(tuán)80多款汽車的銷售，并對(duì)其罰款178億韓元。之后韓國立刻對(duì)23家海外汽車制造商和110款柴油車展開調(diào)查。最終的結(jié)果是，2017年初，韓國環(huán)境部宣布全面禁止在韓出售寶馬、日產(chǎn)及大眾、保時(shí)捷等品牌的共計(jì)10款車型，主要是因?yàn)檫@些車型涉嫌偽造排放測(cè)試文件。
2017年11月，韓國環(huán)境部表示，計(jì)劃對(duì)寶馬、奔馳、保時(shí)捷三家車企罰款703億韓元，因其違反排放規(guī)定，其中針對(duì)寶馬設(shè)置的罰款數(shù)額是608億韓元，該公司被指在2012年至2015年期間，為超過28款車型的8萬輛汽車偽造尾氣排放測(cè)試文件。韓國環(huán)境部還表示，寶馬在2013年至2016年期間在韓國進(jìn)口和銷售了約8000輛汽車，這些車使用了未經(jīng)批準(zhǔn)的尾氣排放控制部件。此外，韓國海關(guān)部門要求檢方介入，調(diào)查三家車企違反海關(guān)法律的行為，比如非法進(jìn)口。
檢方介入后，事情再次升級(jí)。2018年4月，韓國檢方以涉嫌偽造文件、違反大氣環(huán)境保護(hù)法等為由，起訴了寶馬韓國法人、保時(shí)捷韓國法人和兩家公司的數(shù)名職員。韓國檢方懷疑，寶馬韓國公司在2011年至2015年間，篡改51份尾氣排放測(cè)試結(jié)果報(bào)告，以此獲得韓國國立環(huán)境科學(xué)院的認(rèn)證，通過這種手段獲取許可的進(jìn)口車輛為2.9萬輛。保時(shí)捷韓國公司也被懷疑有類似行為。
韓國現(xiàn)行的尾氣排放認(rèn)證制度是以書面資料審查方式進(jìn)行，客觀地講，我們很難判斷資料是否偽造，而他們正是利用了這一點(diǎn)。
韓國海關(guān)首爾本部調(diào)查局長李炳學(xué)表示。
今年1月，韓國首爾中央地方法院做出判決，對(duì)寶馬韓國公司處以145億韓元的罰款，原因是寶馬為提高汽車銷量，在向韓國政府遞交的文件中偽造汽車尾氣排放數(shù)據(jù)。除了罰單外，法院還對(duì)涉及此事的6名現(xiàn)任和前任寶馬高管處以8至10個(gè)月的監(jiān)禁。判決做出后，其中三人立刻遭到逮捕。法院認(rèn)為，寶馬此舉不僅有損政府為改善空氣質(zhì)量做出的努力，同樣會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，失去信譽(yù)。對(duì)于法院的判決，寶馬一位發(fā)言人表示：“我們計(jì)劃考慮采取所有可能的法律措施。”
近年來，德國汽車制造商在韓國實(shí)現(xiàn)了驚人的銷售增長，其中寶馬在韓國是僅次于奔馳的第二大進(jìn)口汽車制造商。不過，受排放測(cè)試造假和一連串的起火事故影響，2018年寶馬在韓國的銷量為50539輛，較2017年的59624輛下滑15%。相比之下，韓國同期進(jìn)口汽車增長了12%。
其實(shí)，這起事件已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年之久。提起汽車排放造假，自然讓人聯(lián)想到大眾“排放門”，而寶馬在韓國被起訴，某種程度上也確實(shí)是受到“排放門”的波及。在2015年大眾“排放門”曝光后，除了大眾集團(tuán)受到嚴(yán)查后，同為德系車企的寶馬和戴姆勒也沒有被忽視，以此事件為契機(jī)，歐洲、美國、韓國等多個(gè)國家和地區(qū)政府部門對(duì)汽車企業(yè)排放問題展開調(diào)查。
因大眾在排放和噪音測(cè)試中作假，韓國在2016年8月初禁止了該集團(tuán)80多款汽車的銷售，并對(duì)其罰款178億韓元。之后韓國立刻對(duì)23家海外汽車制造商和110款柴油車展開調(diào)查。最終的結(jié)果是，2017年初，韓國環(huán)境部宣布全面禁止在韓出售寶馬、日產(chǎn)及大眾、保時(shí)捷等品牌的共計(jì)10款車型，主要是因?yàn)檫@些車型涉嫌偽造排放測(cè)試文件。
2017年11月，韓國環(huán)境部表示，計(jì)劃對(duì)寶馬、奔馳、保時(shí)捷三家車企罰款703億韓元，因其違反排放規(guī)定，其中針對(duì)寶馬設(shè)置的罰款數(shù)額是608億韓元，該公司被指在2012年至2015年期間，為超過28款車型的8萬輛汽車偽造尾氣排放測(cè)試文件。韓國環(huán)境部還表示，寶馬在2013年至2016年期間在韓國進(jìn)口和銷售了約8000輛汽車，這些車使用了未經(jīng)批準(zhǔn)的尾氣排放控制部件。此外，韓國海關(guān)部門要求檢方介入，調(diào)查三家車企違反海關(guān)法律的行為，比如非法進(jìn)口。
檢方介入后，事情再次升級(jí)。2018年4月，韓國檢方以涉嫌偽造文件、違反大氣環(huán)境保護(hù)法等為由，起訴了寶馬韓國法人、保時(shí)捷韓國法人和兩家公司的數(shù)名職員。韓國檢方懷疑，寶馬韓國公司在2011年至2015年間，篡改51份尾氣排放測(cè)試結(jié)果報(bào)告，以此獲得韓國國立環(huán)境科學(xué)院的認(rèn)證，通過這種手段獲取許可的進(jìn)口車輛為2.9萬輛。保時(shí)捷韓國公司也被懷疑有類似行為。
韓國現(xiàn)行的尾氣排放認(rèn)證制度是以書面資料審查方式進(jìn)行，客觀地講，我們很難判斷資料是否偽造，而他們正是利用了這一點(diǎn)。
韓國海關(guān)首爾本部調(diào)查局長李炳學(xué)表示。
今年1月，韓國首爾中央地方法院做出判決，對(duì)寶馬韓國公司處以145億韓元的罰款，原因是寶馬為提高汽車銷量，在向韓國政府遞交的文件中偽造汽車尾氣排放數(shù)據(jù)。除了罰單外，法院還對(duì)涉及此事的6名現(xiàn)任和前任寶馬高管處以8至10個(gè)月的監(jiān)禁。判決做出后，其中三人立刻遭到逮捕。法院認(rèn)為，寶馬此舉不僅有損政府為改善空氣質(zhì)量做出的努力，同樣會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，失去信譽(yù)。對(duì)于法院的判決，寶馬一位發(fā)言人表示：“我們計(jì)劃考慮采取所有可能的法律措施。”
近年來，德國汽車制造商在韓國實(shí)現(xiàn)了驚人的銷售增長，其中寶馬在韓國是僅次于奔馳的第二大進(jìn)口汽車制造商。不過，受排放測(cè)試造假和一連串的起火事故影響，2018年寶馬在韓國的銷量為50539輛，較2017年的59624輛下滑15%。相比之下，韓國同期進(jìn)口汽車增長了12%。
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