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仿真分析和駕駛模擬加速產(chǎn)品開發(fā)
2019-05-17 21:48:28· 來源：本特勒中國
本特勒汽車亞太區(qū) CAD/CAEVD經(jīng)理 Claudio Fernandes博士代表本特勒于5月15日在德國法蘭克福的VI-grade 2019全球峰會上發(fā)表演講，主要介紹本特勒在2019上海車展發(fā)
本特勒汽車亞太區(qū) CAD/CAE&VD經(jīng)理 Claudio Fernandes博士代表本特勒于5月15日在德國法蘭克福的VI-grade 2019全球峰會上發(fā)表演講，主要介紹本特勒在2019上海車展發(fā)布的已具備量產(chǎn)條件的本特勒電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)2.0（BEDS2.0）以及運(yùn)用分析模型進(jìn)行仿真分析的方法。
此次峰會為具有汽車、交通、工程研究領(lǐng)域背景的頂尖專家提供了一個交流平臺，會議重點(diǎn)是如何通過仿真和駕駛模擬器完成虛擬調(diào)教，主觀評價(jià)，以及仿真技術(shù)在ADAS和無人駕駛方面的應(yīng)用。
仿真方法已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到了很好的應(yīng)用，隨著即將到來的電動車市場面臨的巨大挑戰(zhàn)，虛擬開發(fā)工具和駕駛模擬器在開發(fā)階段顯得愈發(fā)重要。CarRealTime支持通過K&C參數(shù)建立整車模型，在建立細(xì)化的懸架模型之前，就可以通過整車仿真調(diào)整對應(yīng)的K&C目標(biāo)，然后再通過調(diào)整懸架的設(shè)計(jì)來達(dá)成這些目標(biāo)。通過駕駛模擬器在開發(fā)的早期進(jìn)行駕駛評價(jià)，可以在樣車制造之前就對車輛的性能進(jìn)行很好的預(yù)測，并作出相應(yīng)的調(diào)整。
Claudio在演講中說道： “目前為止，人類仍然是最佳的傳感器。但是，對于我們在車內(nèi)的所有主觀感受，還沒有辦法完全轉(zhuǎn)換成客觀參數(shù)指標(biāo)。通過結(jié)合了我們仿真模型的駕駛模擬器的虛擬評價(jià)，在評估中調(diào)整不同組合的設(shè)計(jì)參數(shù)和調(diào)校參數(shù)，在樣車制造之前就完成了車輛的預(yù)評估和性能優(yōu)化，這是開發(fā)階段至關(guān)重要的一步。此外，評估也會考慮到不同的駕駛者對車輛性能的評分，以統(tǒng)計(jì)綜合的反饋和設(shè)計(jì)的趨勢性。通過仿真和駕駛模擬器的預(yù)調(diào)校，我們才能在有限的時間里完成這項(xiàng)開發(fā)工作。”
在可持續(xù)性、減排等大趨勢的推動下，中國汽車行業(yè)的電氣化正在取得進(jìn)展。毫無疑問，本特勒正不斷深耕中國本土化市場。作為一家具有創(chuàng)新精神和前瞻性的公司，我們幫助客戶節(jié)省數(shù)年的開發(fā)時間，實(shí)現(xiàn)快速增長。
Claudio Fernandes
本特勒汽車亞太區(qū) CAD/CAE&VD模擬經(jīng)理
加入本特勒以來專注于虛擬工程研究和仿真分析。他曾在福特的底盤與車輛動力領(lǐng)域擔(dān)任仿真分析專家。Claudio獲得車輛動力學(xué)博士學(xué)位，并對NVH和DNA有深入研究。
此次峰會為具有汽車、交通、工程研究領(lǐng)域背景的頂尖專家提供了一個交流平臺，會議重點(diǎn)是如何通過仿真和駕駛模擬器完成虛擬調(diào)教，主觀評價(jià)，以及仿真技術(shù)在ADAS和無人駕駛方面的應(yīng)用。
仿真方法已經(jīng)在汽車行業(yè)中得到了很好的應(yīng)用，隨著即將到來的電動車市場面臨的巨大挑戰(zhàn)，虛擬開發(fā)工具和駕駛模擬器在開發(fā)階段顯得愈發(fā)重要。CarRealTime支持通過K&C參數(shù)建立整車模型，在建立細(xì)化的懸架模型之前，就可以通過整車仿真調(diào)整對應(yīng)的K&C目標(biāo)，然后再通過調(diào)整懸架的設(shè)計(jì)來達(dá)成這些目標(biāo)。通過駕駛模擬器在開發(fā)的早期進(jìn)行駕駛評價(jià)，可以在樣車制造之前就對車輛的性能進(jìn)行很好的預(yù)測，并作出相應(yīng)的調(diào)整。
Claudio在演講中說道： “目前為止，人類仍然是最佳的傳感器。但是，對于我們在車內(nèi)的所有主觀感受，還沒有辦法完全轉(zhuǎn)換成客觀參數(shù)指標(biāo)。通過結(jié)合了我們仿真模型的駕駛模擬器的虛擬評價(jià)，在評估中調(diào)整不同組合的設(shè)計(jì)參數(shù)和調(diào)校參數(shù)，在樣車制造之前就完成了車輛的預(yù)評估和性能優(yōu)化，這是開發(fā)階段至關(guān)重要的一步。此外，評估也會考慮到不同的駕駛者對車輛性能的評分，以統(tǒng)計(jì)綜合的反饋和設(shè)計(jì)的趨勢性。通過仿真和駕駛模擬器的預(yù)調(diào)校，我們才能在有限的時間里完成這項(xiàng)開發(fā)工作。”
在可持續(xù)性、減排等大趨勢的推動下，中國汽車行業(yè)的電氣化正在取得進(jìn)展。毫無疑問，本特勒正不斷深耕中國本土化市場。作為一家具有創(chuàng)新精神和前瞻性的公司，我們幫助客戶節(jié)省數(shù)年的開發(fā)時間，實(shí)現(xiàn)快速增長。
Claudio Fernandes
本特勒汽車亞太區(qū) CAD/CAE&VD模擬經(jīng)理
加入本特勒以來專注于虛擬工程研究和仿真分析。他曾在福特的底盤與車輛動力領(lǐng)域擔(dān)任仿真分析專家。Claudio獲得車輛動力學(xué)博士學(xué)位，并對NVH和DNA有深入研究。
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