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愛馳汽車CAIO陳學(xué)文：智能汽車的AI戰(zhàn)術(shù)

2019-06-22 23:16:28·  來源：車云網(wǎng)  作者：潘梓春  
　
事實(shí)上，以AI技術(shù)為首的軟件能力正成為當(dāng)下主流車企的核心競爭點(diǎn)。其實(shí)我以前是個(gè)車盲。陳學(xué)文走出愛馳汽車CES Asia 2019發(fā)布現(xiàn)場，笑著說道。而恰恰是這位車盲C
 
事實(shí)上，以AI技術(shù)為首的軟件能力正成為當(dāng)下主流車企的核心競爭點(diǎn)。
 
“其實(shí)我以前是個(gè)‘車盲’。”陳學(xué)文走出愛馳汽車CES Asia 2019發(fā)布現(xiàn)場，笑著說道。
而恰恰是這位“車盲”CAIO的加入，轉(zhuǎn)變了愛馳汽車近年來的公司定位，由一家電動汽車公司變身成為一家“用戶深度參與的智能出行的服務(wù)公司”。
 
在這一戰(zhàn)略決策的背后，體現(xiàn)的是愛馳對于AI基因的強(qiáng)調(diào)。這家2歲的年輕企業(yè)本次攜旗下首款移動智能養(yǎng)成伙伴——U5、全新概念車U7 ion亮相CES現(xiàn)場。同時(shí)，還發(fā)布了全新數(shù)字伙伴APP和集八大AI技術(shù)于一身的“愛馳智能陪伴科技”。
 
從愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍的觀點(diǎn)可以看出，愛馳汽車將通過智能網(wǎng)聯(lián)交互在用戶層面進(jìn)行整體的體驗(yàn)提升，滿足用戶個(gè)性化需求。由此，公司計(jì)劃不僅在研發(fā)制造、供應(yīng)鏈、物流、產(chǎn)品和服務(wù)方面全面布局?jǐn)?shù)據(jù)化、智能化，讓用戶深度參與，重塑汽車價(jià)值鏈；更創(chuàng)新研發(fā)全新數(shù)字伙伴app以及更具溫度的“愛馳智能陪伴科技”，打造獨(dú)具愛馳特色的數(shù)字化、智能化體驗(yàn)。
所謂的“全新數(shù)字伙伴APP”，不僅僅只是一個(gè)買車、用車的工具，還希望成為用戶的智能交互伙伴、情感交流平臺和品牌體驗(yàn)空間。官方介紹稱，愛馳汽車APP除了繼續(xù)扮演好工具和平臺的角色，實(shí)現(xiàn)買車以及用車過程中的全方位服務(wù)之外，還支持可適配于車輛的自定義語音、虛擬形象等功能。此外，它還將通過智能算法的創(chuàng)新運(yùn)用，在與用戶的溝通中，加深對用戶的了解，并將用戶的個(gè)性化基因轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品特征。
 
有意思的是，用戶可以在APP中參與愛馳汽車的產(chǎn)品共創(chuàng)、價(jià)值共創(chuàng)。首批APP用戶將會獲得愛馳伙伴專屬積分、探秘愛馳工廠、提前享受用車體驗(yàn)、參加愛馳與知名國際設(shè)計(jì)師和頂級IP合作活動等專屬特權(quán)。也就是說，在愛馳汽車數(shù)字伙伴APP的助力下，每個(gè)人都能成為愛馳的首席體驗(yàn)官。
 
當(dāng)然，一款A(yù)PP恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以說明愛馳的AI能力。陳學(xué)文帶來了“愛馳智能陪伴科技”，支持DMS監(jiān)測、乘員情緒識別、車內(nèi)生物體監(jiān)測等功能。據(jù)觀察，車內(nèi)的兩個(gè)攝像頭不僅能時(shí)刻監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)行分神檢測和提醒，避免疲勞駕駛和分心駕駛，還能探測到兒童情緒并進(jìn)行適當(dāng)反饋。而當(dāng)有兒童或?qū)櫸锉贿z留在車內(nèi)，車內(nèi)生物體監(jiān)測系統(tǒng)能夠及時(shí)向車主的手機(jī)APP發(fā)送警報(bào)提醒。
 
除此之外，“愛馳智能陪伴科技”配備了多模式智能交互、AR用車指南功能。其中，前者可以將通過機(jī)器主動學(xué)習(xí)，打破語音交互的壁壘。
 
而事實(shí)上，以AI技術(shù)為首的軟件能力正成為當(dāng)下主流車企的核心競爭點(diǎn)。相比友商，愛馳汽車踏入這一兵家必爭之地的時(shí)間并不算早。因此，針對技術(shù)細(xì)節(jié)與產(chǎn)品AI戰(zhàn)略，陳學(xué)文也進(jìn)行了進(jìn)一步解答：
 
Q：用戶對于交互體驗(yàn)的期望很大，失望可能也就越大，愛馳如何解決這個(gè)問題？
陳學(xué)文：在愛馳的產(chǎn)品規(guī)劃中，有一些功能我們會先和用戶溝通。我們需要不斷采集用戶數(shù)據(jù)，從而反饋給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品。比如個(gè)性化語音，需要一個(gè)數(shù)據(jù)積累過程，這需要和用戶進(jìn)行溝通。我們的計(jì)劃是3個(gè)月進(jìn)行一次迭代，用戶的體驗(yàn)對我們來說是非常重要的，雖然技術(shù)不一定能一步到位，但是我們會一直往這個(gè)方向努力。

Q：在車機(jī)交互方面，哪些技術(shù)是愛馳自研的？
陳學(xué)文：像語音的理解和合成是我們自己在做，但是識別這一部分，我們沒有做。
因?yàn)檫@部分技術(shù)相對比較成熟，目前在低噪音的情況下，語音識別和收錄已經(jīng)沒有很大的難度。所以我們重點(diǎn)將投入放在更重要的，對語音的理解和合成的部分。

Q：愛馳汽車人工智能團(tuán)隊(duì)的主要研發(fā)方向和重點(diǎn)工作具體有哪些？
陳學(xué)文：主要分為兩個(gè)方面：一個(gè)是智能駕駛相關(guān)的，一個(gè)是人機(jī)交互相關(guān)的。
如果從產(chǎn)品層面來說，我們會針對即將上市的U5做一些人工智能的交互。同時(shí)，我們也在做一些長周期的規(guī)劃，比如智能駕駛輔助相關(guān)功能，具體信息有可能在明年北京車展上可以看到，這個(gè)項(xiàng)目目前正在推進(jìn)過程中。
我們會從用戶第一性的角度出發(fā)，重點(diǎn)解決用戶的痛點(diǎn)和癢點(diǎn)。比如用戶的停車場景就是痛點(diǎn)之一，我們會從這個(gè)角度切入研發(fā)智能化產(chǎn)品。說實(shí)話，我們不太在乎這個(gè)功能具體叫什么名字，可能叫自動泊車，也可能是別的，但重要的是用戶想要的是什么。

Q：愛馳在前瞻技術(shù)上的投入比例是怎樣的？
陳學(xué)文：我們是一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，首先是活下來，再是活的好。要活下來的話，你做的東西就一定要落地，但這并不妨礙我們做一些前瞻性的規(guī)劃，而這些技術(shù)可能一年后就會落地。
目前來看，我們對于AI方面的前瞻技術(shù)上的考量整體來說相對較少。我相信，隨著愛馳汽車的不斷發(fā)展，這方面的投入也會逐漸增多。我是大學(xué)實(shí)驗(yàn)室出身，以前做科研是我的第一任務(wù)，所以我也希望可以像谷歌一樣，做出一些非常前瞻性的東西。

Q：您怎么看待未來5G和人工智能融合的趨勢呢？
陳學(xué)文：我個(gè)人最看重的是5G在車上應(yīng)用。從政策角度看，如果我們國家有非常大的決心，能夠把V2V、V2I等都打通的話，在智慧城市領(lǐng)域就可以加快自動駕駛的進(jìn)程。
其中，我更期待的是通過車和周邊的通訊，來實(shí)現(xiàn)自動駕駛，輔助駕駛，以及和智慧城市的聯(lián)結(jié)。希望5G時(shí)代到來的時(shí)候，愛馳汽車可以提供一個(gè)平臺，讓開發(fā)者都進(jìn)來，讓他們貢獻(xiàn)自己的創(chuàng)造力，創(chuàng)造出一些我們想象不到的東西。
Q：您怎么看待信息網(wǎng)絡(luò)安全的問題，愛馳汽車具體有什么應(yīng)對措施？
陳學(xué)文：我們一直說的沒有最鋒利的矛，也沒有最堅(jiān)實(shí)的盾。不存在一套安全系統(tǒng)別人攻擊不了，最主要的是看系統(tǒng)反應(yīng)速度。所以我們會先把盾做好，讓矛來攻，重復(fù)這個(gè)過程。另外我們還會請第三方的測試機(jī)構(gòu)來協(xié)助提升信息網(wǎng)絡(luò)的安全性，我們目前規(guī)劃的安全系統(tǒng)的級別蠻高的。
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