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關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)行 你想知道的問題都在這里

2019-07-01 22:57:05·  來源：驅(qū)動(dòng)中國  
　
驅(qū)動(dòng)中國2019年7月1日消息 國六時(shí)代真的到來了，從今天開始我國部分地區(qū)正式對機(jī)動(dòng)車實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在某些項(xiàng)目上比歐洲的歐六標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)
驅(qū)動(dòng)中國2019年7月1日消息 國六時(shí)代真的到來了，從今天開始我國部分地區(qū)正式對機(jī)動(dòng)車實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在某些項(xiàng)目上比歐洲的歐六標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)格，而不符合國六標(biāo)準(zhǔn)排放的汽車將被禁止生產(chǎn)、銷售和登記上牌。
 
一.國六為什么要分成國六a和國六b？

國六a相當(dāng)于是國五和國六b的過渡階段，是考慮到我國各地的地區(qū)差異，為了保證汽車行業(yè)有足夠的準(zhǔn)備周期來進(jìn)行相關(guān)車型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級以及車型開放和生產(chǎn)準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)一刀切情況情況而推出的。各地可以根據(jù)實(shí)際情況分步升級。

國六b標(biāo)準(zhǔn)首先將在5個(gè)面臨嚴(yán)重污染的省份和直轄市推出，包括北京、上海、深圳、天津、河北。重慶、河南、廣東、山東、等十余省將先采用國六a再逐步升級國六b。而這些省市的新車總銷售量占到全國的一半。


二.國六跟歐六有什么區(qū)別？

國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)在國五以前是與相關(guān)歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)相同的，但國六b的氮氧化物顆粒物濃度標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于歐六標(biāo)準(zhǔn)。也就是說國六標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)于歐六標(biāo)準(zhǔn)的。

三.國六排放法規(guī)與國五的區(qū)別

1.測試循環(huán)不同：全面考核冷啟動(dòng)、加減速及高速負(fù)荷狀態(tài)下排放。

2.新增實(shí)際行駛排放（RDE）：首次將排放測試轉(zhuǎn)移至實(shí)際道路，避免排放作弊。RDE的引入是為了控制車輛的實(shí)際駕駛排放，它將汽車尾氣檢測從實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)展到實(shí)際駕駛路面，實(shí)際道路排放測試過程考慮到了包括駕駛工況、交通狀況、駕駛風(fēng)格、環(huán)境溫度和海拔等影響實(shí)際駕駛排放結(jié)果的因素，能更真實(shí)的反映汽車在實(shí)際使用過程中的排放水平。

3.測試程序要求不同：為了避免實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)與實(shí)際使用不一致。

4.增加排放保質(zhì)期：車輛3年或6萬公里內(nèi)因故障排放超標(biāo)，車企承擔(dān)費(fèi)用。

5.限值要求更加嚴(yán)格：加嚴(yán)40%-50%，且對柴油車限值要求相同。

6.加嚴(yán)政法排放控制：要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置。

7.提升車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控：引入美國車載診斷系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排放故障。

8.提高低溫試驗(yàn)要求：CO碳氮化合物限值加嚴(yán)1/3，新增碳氮化合物控制。

9.新增測量要求：增加了汽油排放顆粒物測量要求。

10.曲軸箱污染物排放試驗(yàn)新增要求：

增加柴油車曲軸箱的控制要求；

不允許曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有任何污染物排入大氣；

對沒有采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的汽車，I型試驗(yàn)過程中，應(yīng)將曲軸箱氣體引入CVS，計(jì)入排氣污染物總量。

11.換擋策略：國六排放測試時(shí)的換檔時(shí)間和檔位是不固定，換檔點(diǎn)是基于為克服行駛阻力和加速度所需要的功率與所有可能檔位下發(fā)動(dòng)機(jī)能提供的功率兩者之間取得平衡來確定。而國五（NEDC）的換檔時(shí)間和檔位是固定不變的，無論是A0級微型車，還是D級豪華車，也無論發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩是大是小，轉(zhuǎn)速是高是低，都只能在同一條跑道上起跑，并在規(guī)定車速下在同一時(shí)刻換檔。

新增測試適用范圍：增加了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的試驗(yàn)要求?；旌蟿?dòng)力汽車在診斷OBD的過程增加8個(gè)監(jiān)測要求。


四. 國六會(huì)對汽車市場造成什么影響？

據(jù)估計(jì)，為了滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商每輛汽車的制造成本增加1200元。主流合資品牌推出國六新車的進(jìn)度較快，車型覆蓋也比較全面，其中德系豪華品牌與多數(shù)日系品牌已基本完成全線主流車型更新至國六。同時(shí)，國外進(jìn)口車型在更新國六方面的進(jìn)度也比較快。相對而言，自主品牌汽車產(chǎn)品線更復(fù)雜，一些品牌國六車型的推出有些滯后，總體更新進(jìn)度偏慢。 國六準(zhǔn)將考驗(yàn)車企的研發(fā)能力，

有利于擁有資金和技術(shù)的大型車企。一些難以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的大排量或者發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊的車型將會(huì)被迫退出市場。


五. 國六施行后會(huì)對國五二手車有影響嗎？

7月1日施行國六標(biāo)準(zhǔn)后，國五車型在當(dāng)?shù)貙⒉荒茉龠M(jìn)行新車登記注冊。目前，已經(jīng)上牌的國五等排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，在國六實(shí)施后還可正常行駛，且全國各地也并沒有關(guān)于對國五車型限制上路的規(guī)定。在某些施行國六的地區(qū)可能會(huì)限制遷入國五二手車，但本地的國五車輛的過戶將不會(huì)受阻。
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