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里卡多分享有關(guān)電動(dòng)化和常規(guī)動(dòng)力傳動(dòng)系之熱優(yōu)化的深刻見(jiàn)解

2019-07-01 22:58:25·  來(lái)源：里卡多上海  
　
在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會(huì)主辦的車(chē)輛熱管理系統(tǒng)會(huì)議(VTMS 14)上，里卡多發(fā)表了有關(guān)優(yōu)化電動(dòng)車(chē)輛電池、混合動(dòng)力傳動(dòng)系和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)熱性能的最新方法的論文。在所

在倫敦機(jī)械工程師學(xué)會(huì)主辦的車(chē)輛熱管理系統(tǒng)會(huì)議(VTMS 14) 上，里卡多發(fā)表了有關(guān)優(yōu)化電動(dòng)車(chē)輛電池、混合動(dòng)力傳動(dòng)系和常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)熱性能的最新方法的論文。

在所有動(dòng)力傳動(dòng)系中，熱優(yōu)化對(duì)整個(gè)壽命周期的成本有著顯著的積極影響。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)電池的工作溫度對(duì)一系列性能方面有著至關(guān)重要的影響，包括電化學(xué)行為、充電接受度、電力可用性、能量轉(zhuǎn)換效率、安全性和可靠性，以及影響整個(gè)壽命周期的成本。在《基于模型的預(yù)測(cè)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》一文中，里卡多概述了一種基于模型的、預(yù)測(cè)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。這包括電池的高保真數(shù)值模型，能夠從一組容易獲得的外部測(cè)量數(shù)據(jù)中推斷出單個(gè)電池的溫度，從而能夠有效、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)地優(yōu)化電池組的熱性能。

混合動(dòng)力汽車(chē)之熱管理面臨的挑戰(zhàn)在另一篇論文《通過(guò)集成仿真方法優(yōu)化熱管理模塊控制》中概述?；旌蟿?dòng)力傳動(dòng)系通常在冷卻回路內(nèi)以及通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系混合元件的運(yùn)行與能量使用呈現(xiàn)復(fù)雜的相互作用。這種交互很難通過(guò)傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法來(lái)識(shí)別，繼而導(dǎo)致車(chē)輛屬性、性能或成本的次優(yōu)解決方案存在風(fēng)險(xiǎn)。本文描述作為歐洲合作研究項(xiàng)目THOMSON的一部分所進(jìn)行的模擬工作，使用一個(gè)集成的工具鏈捕獲熱能、電能和機(jī)械能流。該項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)基于48V架構(gòu)的高性?xún)r(jià)比解決方案，通過(guò)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電動(dòng)化和替代/可再生燃料的廣泛使用的巧妙結(jié)合，減少運(yùn)輸板塊對(duì)環(huán)境的影響。


在VTMS 14上提交的最后兩篇論文介紹由APC UK資助的緯度項(xiàng)目的工作，里卡多公司與捷豹路虎和其他研究伙伴合作，為Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列開(kāi)發(fā)新技術(shù)，旨在提供更高水平的燃油效率，且明顯降低排放和成本。《降低二氧化碳排放的動(dòng)力傳動(dòng)系封裝》一文描了一項(xiàng)綜合靈敏度研究，使用一種方法評(píng)估動(dòng)力傳動(dòng)系封裝的益處。該方法基于一種測(cè)試方法，用于評(píng)估不同水平和類(lèi)型的封裝對(duì)儲(chǔ)熱和減少CO2排放（通過(guò)WLTC）以及NVH的益處。

另一篇論文《降低二氧化碳排放的潤(rùn)滑回路熱管理解決方案》概述開(kāi)發(fā)新潤(rùn)滑回路時(shí)使用的方法，旨在通過(guò)廣泛使用三維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和1D熱液壓分析改善發(fā)動(dòng)機(jī)油預(yù)熱。緯度項(xiàng)目評(píng)估的新輕質(zhì)氣缸體中更新油路的能量平衡，然后與基線油路和缸體中的能量平衡進(jìn)行比較，以評(píng)估相對(duì)于WLTC油耗和CO2排放的優(yōu)勢(shì)。
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