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又一家汽車零部件巨頭“中槍”，ADAS轉(zhuǎn)型仍依賴攝像頭

2019-08-09 19:08:47·  來源：高工智能汽車  
　
又一家汽車零部件巨頭中槍。近日，加拿大汽車零部件廠商麥格納公布第二季度凈利潤下滑28%至4.52億美元，營收下滑1%至101億美元，因這家多元化汽車供應(yīng)商公布的大
又一家汽車零部件巨頭“中槍”。
 
近日，加拿大汽車零部件廠商麥格納公布第二季度凈利潤下滑28%至4.52億美元，營收下滑1%至101億美元，因這家多元化汽車供應(yīng)商公布的大部分核心業(yè)務(wù)業(yè)績疲弱。

此外，該公司還下調(diào)了今年的銷售預(yù)期，預(yù)計北美和歐洲的汽車產(chǎn)量將下降，原因是全球需求疲軟、美國經(jīng)濟(jì)衰退的影響以及中美貿(mào)易關(guān)系緊張。

麥格納表示，目前預(yù)計2019年總銷售額為389億美元至411億美元，而此前的估計為391億美元至413億美元。凈利潤預(yù)測在19億至21億美元之間，低于此前預(yù)計的21億至23億美元。

其實，這樣的情況在一季度已經(jīng)有所表現(xiàn)。麥格納第一季凈收入增至11.1億美元，高于上年同期的6.6億美元，但這包括了出售流體壓力和控制部門帶來的5.16億美元一次性收益，去除這部分受益，其凈利則是負(fù)增長。

目前，該公司了除了供應(yīng)零部件，還在為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎在奧地利組裝汽車。

不過，麥格納首席執(zhí)行官唐·沃克表示，目前公布的業(yè)績實際上比其內(nèi)部預(yù)測要好。如果不考慮貨幣及剝離業(yè)務(wù)的影響，多數(shù)業(yè)務(wù)的業(yè)績處于改善階段。

具體業(yè)務(wù)方面，由于全球輕型汽車產(chǎn)量下降和匯率變動不利，麥格納車身外飾和結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)收入下降7%，至42億美元。

由于全球汽車產(chǎn)量和匯率下降，以及與電動汽車和自動駕駛相關(guān)的新產(chǎn)品支出增加，動力和視覺領(lǐng)域的收入下降12%，至28億美元。

座椅部分的收入同比增長2%，至15億美元。寶馬SUV車型和吉利的一款新車在內(nèi)的新產(chǎn)品發(fā)布的利好，大大抵消了產(chǎn)量下降和匯率影響。

“整車”(汽車制造商的合同制造)收入增長41%，至18億美元，產(chǎn)量增長28%，至4.3萬輛左右。調(diào)整后的EBIT利潤率從一年前的0.1%升至2.4%。

上個月，麥格納和北汽集團(tuán)的高端新能源汽車制造基地正式落地，首批投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

不過，合同組裝的利潤率明顯較低。麥格納未來的重點開拓仍在電氣化及自動駕駛領(lǐng)域，去年該公司宣布2018-2020年每年投資1億美元用于上述領(lǐng)域的專款研發(fā)。

此外，麥格納還是多家自動駕駛零部件初創(chuàng)公司的早期投資者，比如以色列激光雷達(dá)公司Innoviz（目前雙方正在為寶馬定制開發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)用于量產(chǎn)車型）。

去年3月，麥格納還入股了Lyft，并啟動為后者提供自動駕駛傳感器的集成系統(tǒng)（MAX4全自動駕駛平臺）。

和其他零部件廠商不同，麥格納旗下還有一家麥格納斯太爾(Magna Steyr)，負(fù)責(zé)整車制造。這也被視為面向未來自動駕駛車型，麥格納具備車輛設(shè)計、工程和裝配能力。

不過，目前在ADAS領(lǐng)域，麥格納的強項還是視覺部分，包括車載攝像頭（包括前視、環(huán)視、后向、DMS），硬件部分每年的銷售額在4.5億美元左右，公司的目標(biāo)是做到10億美元。

而在整體方案方面，由于某些新的ADAS項目在中國的合資品牌的銷售低于此前預(yù)期，這部分業(yè)務(wù)正在面臨利潤率下滑壓力，原因是項目工程和其他成本較高。
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