廣告
首頁(yè) > 汽車行業(yè)資訊 > 正文
中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)第一期消費(fèi)者駕評(píng)結(jié)果報(bào)告 （操控安全性篇）
2019-08-14 23:58:50· 來(lái)源：中國(guó)汽研汽車工程研發(fā)中心
2019年7月28日，中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)在渝舉行。中國(guó)消費(fèi)者駕乘指數(shù)（C-ADRI）以消費(fèi)者購(gòu)車用車為核心。作為國(guó)內(nèi)最專業(yè)、最公
2019年7月28日，中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)（C-ADRI）第一期消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)在渝舉行。中國(guó)消費(fèi)者駕乘指數(shù)（C-ADRI）以消費(fèi)者購(gòu)車用車為核心。作為國(guó)內(nèi)最專業(yè)、最公正、最權(quán)威的駕評(píng)體系，為了讓消費(fèi)者更好地認(rèn)識(shí)汽車駕乘性能并參與駕評(píng)，本次活動(dòng)首次采用海選方式招募30名消費(fèi)者，通過(guò)消費(fèi)者投票，三款超高人氣的SUV脫穎而出：凱迪拉克XT4、大眾途觀L、斯巴魯森林人。三款SUV均由消費(fèi)者獨(dú)立駕駛，并在精心設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)路線上角逐，最后由消費(fèi)者將三款SUV的操控安全性、駕駛性能、駕乘舒適性進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，本次發(fā)布的結(jié)果是操控安全性消費(fèi)者評(píng)價(jià)結(jié)果
操控安全性消費(fèi)者評(píng)價(jià)項(xiàng)目主要包含兩大類，即彎道行駛性能和變道性能，彎道行駛性能有四項(xiàng)主要評(píng)價(jià)項(xiàng)，變道性能有兩項(xiàng)主要評(píng)價(jià)項(xiàng)，通過(guò)設(shè)置典型評(píng)價(jià)要素的方式，使消費(fèi)者更容易感知和評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)對(duì)操控安全性消費(fèi)者評(píng)價(jià)結(jié)果數(shù)據(jù)整理及客觀的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如下：
1. 彎道行駛性能
1.1. 過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)角輸入是否具有合適的響應(yīng)特性，車輛的響應(yīng)是否與駕駛員的意圖一致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的車輛，會(huì)給駕駛員帶來(lái)人車合一、指哪打哪的愉悅駕駛感受。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
備注：柱狀圖中的百分比代表選擇該項(xiàng)人數(shù)占總?cè)藬?shù)的百分比，下同
從圖表可以看出，有65%的消費(fèi)者認(rèn)為森林人的過(guò)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，也有8%的消費(fèi)認(rèn)為其過(guò)彎轉(zhuǎn)向模糊；XT4 有54%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，有4%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎轉(zhuǎn)向模糊；對(duì)于途觀 L 多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為過(guò)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性一般，29%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，4%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎轉(zhuǎn)向模糊
1.2. 彎道中的推頭或甩尾現(xiàn)象
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和控制的難易程度，推頭和甩尾現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響過(guò)彎信心，甚至給駕駛員和乘客帶來(lái)危險(xiǎn)。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，沒(méi)有消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 的彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴(yán)重，大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為其彎道推頭甩尾現(xiàn)象一般或者不明顯，結(jié)果較好；森林人有21%的消費(fèi)者認(rèn)為彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴(yán)重；途觀 L 有21%的消費(fèi)者認(rèn)為其彎道推頭甩尾現(xiàn)象嚴(yán)重；森林人和途觀 L 結(jié)果差異不大
1.3. 過(guò)彎時(shí)的車身側(cè)傾量
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾量的大小，側(cè)傾大會(huì)給駕駛員帶來(lái)車輛不穩(wěn)、懸架支撐不足和緊張感，影響過(guò)彎信心。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表結(jié)果可以看出，有20%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 過(guò)彎側(cè)傾過(guò)大，20%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎側(cè)傾??；森林人有31%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎側(cè)傾大，15%的消費(fèi)者認(rèn)為過(guò)彎側(cè)傾小；而認(rèn)為途觀 L 過(guò)彎側(cè)傾大的有38%的消費(fèi)者，側(cè)傾小的有6%的消費(fèi)者。分析數(shù)據(jù)可以得到：XT4 最好，森林人次之，途觀 L 一般
1.4. 彎道中的抓地力水平
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在彎道行駛時(shí)的抓地力水平， 抓地力強(qiáng)會(huì)給駕駛員帶來(lái)充足的過(guò)彎信心，提高彎道行駛時(shí)的安全性。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表可以看出，有40%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 過(guò)彎抓地力強(qiáng)，沒(méi)有消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎抓地力弱；森林人有29%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎抓地力強(qiáng)，也有14%的消費(fèi)者認(rèn)為過(guò)彎抓地力較弱；認(rèn)為途觀 L 抓地力強(qiáng)的有19%的消費(fèi)者，抓地力弱的有6%的消費(fèi)者?？傮w來(lái)看：XT4 表現(xiàn)較好，森林人和途觀 L 不分上下
1.5. 過(guò)彎時(shí)的信心感
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛彎道行駛時(shí)，駕駛員的操控信心感，信心感強(qiáng)表示車輛容易駕駛，過(guò)彎安全性較好。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，有48%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 過(guò)彎信心感強(qiáng)，12%消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎信心感弱；森林人有42%的消費(fèi)者認(rèn)為過(guò)彎信心感強(qiáng)，12%消費(fèi)者認(rèn)為過(guò)彎信心感弱；途觀 L 有26%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎信心感強(qiáng)，13%的消費(fèi)者認(rèn)為其過(guò)彎信心感弱?？偟膩?lái)看：XT4 信心感最強(qiáng)，森林人次之，途觀 L 表現(xiàn)一般。
綜合來(lái)看，在彎道行駛性能中，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為XT4在甩尾及推頭現(xiàn)象、側(cè)傾量、抓地力、信心感方面優(yōu)于途觀L和森林人；途觀 L 表現(xiàn)不突出；多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為森林人在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性方面優(yōu)于XT4和途觀L。
2. 變道性能
2.1. 變道時(shí)的信心感
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛緊急變道時(shí)，駕駛員的操控信心感，信心感強(qiáng)表示車輛容易駕駛，容易躲避障礙，安全性較好。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，認(rèn)為 XT4 變道信心感強(qiáng)的有54%的消費(fèi)者，認(rèn)為其信心感弱的有4%的消費(fèi)者；途觀L 有36%的消費(fèi)者認(rèn)為其變道信心感強(qiáng)，4%的消費(fèi)者認(rèn)為其變道信心感弱；森林人有35%的消費(fèi)者認(rèn)為其信心感強(qiáng)，13%的消費(fèi)者認(rèn)為其信心感弱?？梢钥闯觯篨T4 表現(xiàn)最好，途觀 L 和森林人信心感相當(dāng)
2.2. 變道時(shí)的推頭或甩尾現(xiàn)象
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在緊急變道時(shí)的穩(wěn)定性和控制的難易程度，出現(xiàn)推頭現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致車輛不易躲避障礙，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致車輛躲避障礙后容易失控給駕駛員及乘客帶來(lái)危險(xiǎn)。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，沒(méi)有消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 變道推頭甩尾嚴(yán)重；有6%的消費(fèi)者認(rèn)為途觀 L變道推頭甩尾嚴(yán)重，有18%的消費(fèi)者認(rèn)為其變道推頭甩尾不明顯；森林人有14%的消費(fèi)者認(rèn)為變道推頭甩尾嚴(yán)重，36%的消費(fèi)者認(rèn)為變道推頭甩尾不明顯?？梢钥闯觯篨T4 表現(xiàn)最優(yōu)秀，途觀 L 和森林人表現(xiàn)一般
2.3. 變道時(shí)的車身側(cè)傾量
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛緊急變道時(shí)，車身側(cè)傾量的大小，側(cè)傾大會(huì)給駕駛員帶來(lái)車輛不穩(wěn)、懸架支撐不足和緊張感，影響躲避障礙的操控信心。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從圖表結(jié)果可以看出，森林人分別有8%的消費(fèi)者認(rèn)為側(cè)傾大和側(cè)傾?。籜T4 有14%的消費(fèi)者認(rèn)為其側(cè)傾過(guò)大，21%的消費(fèi)者認(rèn)為其側(cè)傾??；途觀 L 有25%的消費(fèi)者認(rèn)為其側(cè)傾大，有6%的消費(fèi)者認(rèn)為其側(cè)傾小。對(duì)比數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)：XT4 、森林人實(shí)力相當(dāng)，途觀 L 表現(xiàn)一般
2.4. 變道時(shí)的抓地力水平
該項(xiàng)主要評(píng)價(jià)車輛在緊急變道時(shí)的抓地力水平， 抓地力強(qiáng)會(huì)增加車輛躲避障礙的能力，給駕駛員帶來(lái)充足的變道信心，提緊急變道時(shí)的安全性。消費(fèi)者對(duì)該項(xiàng)的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：
從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，57%的消費(fèi)者認(rèn)為 XT4 的變道抓地力強(qiáng)，沒(méi)有消費(fèi)者認(rèn)為其抓地力弱；森林人有27%的消費(fèi)者認(rèn)為其抓地力強(qiáng)，有9%的消費(fèi)者認(rèn)為其抓地力弱；19%的消費(fèi)者認(rèn)為途觀 L 的變道抓地力強(qiáng)，6%的消費(fèi)者認(rèn)為其變道抓地力弱?？梢钥闯觯篨T4 表現(xiàn)最好，途觀 L 和森林人抓地力一般
綜合來(lái)看，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為XT4在變道信心感、推頭及甩尾現(xiàn)象、抓地力水平方面優(yōu)于途觀L和森林人；途觀L表現(xiàn)不突出；森林人在變道信心感方面差于途觀L。總體 XT4 表現(xiàn)最優(yōu)秀，途觀 L 和森林人不分伯仲。
中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)始終致力于為消費(fèi)者帶來(lái)更專業(yè)和權(quán)威的汽車選購(gòu)指導(dǎo)，并引導(dǎo)車企提升整車質(zhì)量與駕駛體驗(yàn)，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。后續(xù)也將在全國(guó)各地開(kāi)展消費(fèi)者駕評(píng)活動(dòng)，讓各地消費(fèi)者均有機(jī)會(huì)參與到中國(guó)消費(fèi)者汽車駕乘指數(shù)評(píng)價(jià)中來(lái)。
?
點(diǎn)贊 0 反對(duì) 0 舉報(bào) 0
收藏 0
評(píng)論 0 分享 99
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R59對(duì)機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R58對(duì)后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國(guó)法規(guī)R57對(duì)摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
