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日系混動(dòng)系統(tǒng)怎么樣？國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室真實(shí)性測(cè)評(píng)報(bào)告出爐

2019-08-29 14:38:35·  來(lái)源：中新汽車  作者：陳亞瑩  
　
8月26日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在該校舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，在動(dòng)力、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)
8月26日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在該校舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。
 
該報(bào)告認(rèn)為，在動(dòng)力、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠度四個(gè)方面，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，同時(shí)東風(fēng)本田CR-V和INSPIRE混動(dòng)車型性能優(yōu)異，且表現(xiàn)突出。
 
究竟這次評(píng)測(cè)是如何進(jìn)行的呢，又與普通版評(píng)測(cè)有哪些不同？據(jù)中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北理工孫逢春教授帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)介紹，本次評(píng)測(cè)同時(shí)選用了混合動(dòng)力版和燃油版的緊湊級(jí)SUV CR-V，和中級(jí)轎車INSPIRE。通過對(duì)兩種同樣配置、不同動(dòng)力的車型進(jìn)行相同目標(biāo)的設(shè)定，來(lái)對(duì)比混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。
 
測(cè)評(píng)結(jié)果如何？
 
先來(lái)看下測(cè)評(píng)結(jié)果：
 
動(dòng)力系統(tǒng)方面
兩款混合動(dòng)力版車型均搭載基于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配綜合最大扭矩 315牛·米的永磁同步電機(jī)。


在0-100公里/時(shí)加速測(cè)試中，以INSPIRE車型為例，關(guān)閉空調(diào)條件下，40、60、100公里加速對(duì)比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%。
燃油經(jīng)濟(jì)性方面


相比于燃油版本，混動(dòng)CR-V綜合工況節(jié)油提升41.78%，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的 58.53%。


由此可以說明，工況越惡劣，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)越優(yōu)異，正所謂“越堵越省油”。北京理工大學(xué)副教授孫超解釋到，出色燃油經(jīng)濟(jì)性原本就是混合動(dòng)力技術(shù)誕生的基本動(dòng)機(jī)。
平順性方面


得益于i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)多平行軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，以CR-V為例，通過繞樁、麋鹿測(cè)試和直線加速，而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示，縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操縱穩(wěn)定性。
可靠性方面


首先由于更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)械耐久性上有更高的保障。其次，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。


通過對(duì)比另一臺(tái)累計(jì)里程2萬(wàn)公里的混動(dòng)CR-V，發(fā)現(xiàn)其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從側(cè)面印證了 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性和可靠性。但孫超也表示，正是因?yàn)閕-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其齒比無(wú)法兼顧所有速度區(qū)間，這就導(dǎo)致其在中后段加速稍顯無(wú)力。
 
“專家們”怎么說？
 
品鑒專家1：“最像德國(guó)車的日系車。”
 
INSPIRE混動(dòng)：整車駕駛平順性非常好，基本沒有察覺到頓挫感，起步加速的動(dòng)力性能優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向在日系車中上乘，且精準(zhǔn)度高，指向穩(wěn)定，操控性能上有德系車味道。駕駛艙視野不錯(cuò)，后座腰部支撐提升了舒適性，人因工程做得很好。
 
整車隔音降噪性能一般，過濾顛簸不像傳統(tǒng)日系車那樣處理的比較柔和，應(yīng)該和減震部件相關(guān)。以往新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)常見的高頻噪音在該車上不明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速加速工作過程中的噪音占據(jù)了上風(fēng)，是否和發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的調(diào)教有關(guān)需要探究。


品鑒專家2：“噪音、內(nèi)飾等問題處理好，可以成為一臺(tái)完美的家庭中級(jí)轎車。”
 
INSPIRE混動(dòng)：整車操控性能不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向回饋精準(zhǔn)到位，側(cè)向支撐也不錯(cuò)，同級(jí)別中非常優(yōu)秀。高速穩(wěn)定性好，換擋平順性非常好。HUD顯示清晰好用，如位置可調(diào)或略高一點(diǎn)會(huì)更好。右轉(zhuǎn)向輔助攝像頭不錯(cuò)。1.88米身高表示空間足夠，座椅舒適，內(nèi)飾做工精致。
 
噪音，尤其是中高速加速下的噪音問題，需要好好處理。高速加速能力較弱，但這是混動(dòng)的通病。儀表臺(tái)看起來(lái)不平整，某些儲(chǔ)物空間太深，使用不便。農(nóng)村土路上，顛簸明顯，與內(nèi)飾件的配合度、車身剛度有關(guān)，整體略有松散感。

品鑒專家3：“混動(dòng)版比汽油版具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”
 
INSPIRE混動(dòng)：對(duì)比汽油版、混動(dòng)車型具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，急加速快、穩(wěn)、靈活，車輛的操控性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向舒順，剎車靈敏易操作。內(nèi)飾做工精細(xì)，乘坐舒適。燃油版在動(dòng)力方面稍遜。

CR-V混動(dòng)：對(duì)比INSPIRE轎車，可能是自身重心較高的原因，在駕駛操控方面感覺較差，混動(dòng)版CR-V急加速方面在踏下油門踏板時(shí)動(dòng)力輸出感覺有一秒的時(shí)間延遲，但整體仍然具備較好的駕駛感受。
本文為中新汽車原創(chuàng) 
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